東愛新
(甘肅省定西公路局漳縣公路段,甘肅 定西 748300)
我國交通運輸行業在社會不斷發展進步的情況下也在突飛猛進的發展,因此,明顯地可以看出,最近幾年各等級公路的車流量日益增加,然而,公路的承載壓力逐漸加大、交通使用壽命逐漸下降,當前的公路養護維修已形成常態化,然而,相應的公路養護過程中的預防性養護技術應用也隨之越來越普遍,與此同時,其中的同步碎石封層技術則是首要選擇,其不僅可以迅速的恢復公路路表相對應的服務功能,而且還可以有效的改善公路自身的路用性能,進而提高了瀝青路面的預防性養護的整體施工技術水平。
同步碎石封層養護施工技術相比其他養護施工技術而言,有四大重要優點:其一,同步碎石封層的厚度稍微薄些;其二,同步碎石應用的材料用量較少;其三,施工作業采用的機械設備數量少;其四,可以有效的控制同步碎石的預防性養護的成本等四大優點,同步碎石封層施工技術相對其他公路養護施工來說,為公路瀝青路面的養護技術提供了較為超高的技術經濟性。
同步碎石封層施工技術可以有效的融合瀝青結合料,進而將碎石集料進行相對牢固的粘結,充分的發揮了集料鑲嵌的粗糙程度,有效的提高瀝青路面的抗滑的性能。與此同時,同步碎石封層可以充分的在施工初期進行有效的結合瀝青結合料,進而和集料良好的表面接觸,經過機械進行碾壓牢固以后,其會在瀝青路面結構層作為磨耗層使用。
某市政國道的主干道路的修建在2001年,其在2008年改建為瀝青路面,然而,由于,本市場需要在2014年新建一條高速公路,然而,本市國道公路是其必經之路,避免不了存在大噸位和大荷載的貨運車輛要在本條道路過往,國道公路的交通荷載在日益逐漸增大,進而導致該路段的路面出現了網裂和龜裂以及塊狀裂縫等等不良現象,行車的安全和質量因此受到嚴重的影響,因此,需要立即采取有效的措施解決不良的現狀,采取相應的措施及時的恢復國道道路路面的使用功能,進而有效的確保該路段行車的安全。
1)瀝青粘結料,進行同步碎石施工技術前需要對施工過程中的材料進行選用,其需要由同步碎石封層的瀝青粘結料改用改性乳化瀝青材料,與此同時,需要搭配瀝青還原劑,進行使用的過程中必須要按照《公路瀝青路面施工技術規范》中的有關規定,施工技術也要進行有效的控制。在進行施工前,可以用瀝青灑布量掌握原路面的狀況以及碎石規格等等,一般情況下,乳化瀝青灑布用量控制在0.8~1.2kg/m2最合適。
2)碎石,碎石也有相應的要求,比如:一,碎石要潔凈;二,碎石要干燥;三,碎石無雜質;四,碎石形狀規正;五,足夠的強度;五,耐磨性能高等等單集配集料。碎石的各項指標一定要按照施工技術的相關規定,與此同時,其中針片狀的石料不能超于15%以上,其中間不能摻雜石粉和雜質,其粉塵含量要控制在1%以下,壓碎值不得超于20%,集料和瀝青的粘附性要保證在4級以上。
在進行瀝青路面養護施工過程中,噴灑瀝青是同步碎石封層最重要的環節,與此同時,需要對同步碎石封層的路段進行清掃,隨后需要及時的檢查瀝青灑布車的油泵系統和輸油管道以及測量表等等相應的設備是否夠呈現正常完好的狀態,一切正常則準備進行噴灑瀝青,噴灑瀝青注意的事項主要有,需要將適量的瀝青裝入油罐中,然而,需要進行試灑確保噴灑的速度以及噴灑量,并且根據具體相應的情況進行調整噴灑嘴和灑油管的角度,將其有效的控制在同一地點進而接受兩個或者是三個噴油嘴噴灑的瀝青。石油瀝青的噴灑溫度需要依據氣溫情況進行相應的確定,其通常是為50~165℃為主。與此同時,需要有效的避免灑布車灑油的過程中存在漏油或者是缺油的不良現象[1]。
進行施工時需要對撒鋪石料進行有效的控制,其一定要在噴灑瀝青后,即刻用粒料撒鋪機均勻的撒鋪石料,并且要控制交通。另外,一旦發現出現存在撒鋪不均勻的路段,應及時進行針對性的人工找補,然而,在發現石料集中現象時,則需要清除掉多余的石料。針對已經噴灑瀝青后的路面,應該在路幅的搭接之處預留出來10~15cm寬度,不能撒鋪石料,需要在后幅澆灑瀝青之后在進行同步撒布石料[2]。
撒布完成之后,則需要進行用壓路機設備進行碾壓施工,進行碾壓時要注意從路邊碾壓逐漸的移至到路的中心,進而再從對面的一邊進行逐漸碾壓向中心。在進行碾壓的過程中,壓路機的速度要控制在2~3km/h以內,隨后的速度可以根據實際情況來進行適當的調整[3]。
綜上所述,在進行同步碎石封層施工的過程中,需要相關施工管理人員加強控制施工的原材料以及施工現場相應的工藝管理,后續的施工檢測管理也是相當重要,在進行施工前,要確保同步碎石封層施工過程中的各個環節。