城市設計理論下的街景重構設計

趙天林

（遼寧省人防建筑設計研究院有限責任公司，遼寧 沈陽 110000）

城市街道空間是一座城市整體形象的核心組成部分，城市化進程加快推動城市街道空間不斷擴張，同時城市對于街道空間的需求也從交通需求逐步發(fā)展到精神文化需求的新階段，這就要求街道空間不僅應當承擔車輛和行人流動空間的作用，而且應當逐步承擔人民群眾休閑文化空間的責任［1］。因此，近年來各省市對于城市街景設計的重視程度不斷上升，街景現代化程度、街景規(guī)劃科學性以及與當地人文自然融合程度等多方面都受到廣泛關注，良好的街景設計能夠打造城市亮麗的景觀新名片，體現出城市經濟發(fā)展水平以及精神文化的良好風貌，成為對內對外宣傳的窗口［2］。

1 城市街景設計現存問題

當前，我國各個城市所處發(fā)展階段不同，城市街景問題面臨的問題也不盡相同，但是也有部分問題是共性的，例如城市道路上汽車停放亂象、交通高峰時段道路擁堵、非機動車區(qū)域劃分不合理現象突出［3］，這些現象都對城市街景產生了負面影響，影響了城市街景水平，當地歷史文化的有機融合更是無從談起。具體而言，城市街景設計現存問題主要有以下幾方面：

1.1 街景與城市景觀不協調

近年來城市街景設計開始受到重視，各地區(qū)紛紛開始嘗試建設特色步行街、歷史文化街等等，然而由于缺乏整體性規(guī)劃思維，在設計實踐中往往出現在參差不齊類型不一的城市建筑中，搭建出一條與周圍城市景觀不符的人造歷史文化街，導致周邊交通情況變得更加復雜的同時，也產生街景與城市景觀不協調問題。

1.2 街道建筑用地管理混亂

在街道建筑用地管理上，部分街道由于歷史經濟發(fā)展原因，存在占道經營的問題，占道經營就導致買賣雙方的車輛亂停亂放，久而久之城市原有布局日趨混亂。同時，由于舊房改造、管道改造等施工，沿街人行道上搭建起變電箱、臨時用房，不僅影響了當地居民正常生活，而且對街景產生不良影響。

1.3 街景特色不夠鮮明

當前在打造城市街景的過程中，城市多采取商業(yè)化為主的模式，建立商業(yè)步行街、仿古建筑的歷史文化街，商業(yè)街形式千篇一律導致失去了城市本身的特色，仿古建筑的歷史文化街如果本身沒有歷史背景就會顯得十分突兀，不僅如此，當地居民與商業(yè)化的街景距離也會日趨疏遠，難以實現人文特色與街景特色并重的目標。

2 城市設計理論下的街景重構設計思路

2.1 因地制宜重塑街景

城市設計理論首先強調因地制宜，根據當地的自然條件和人文環(huán)境有針對性地重構街景，一方面從老舊街景重構入手，靈活區(qū)分快行和慢行線路，尤其對于非機動車行駛的區(qū)域進行嚴格劃分，同時利用城市中小面積的閑置區(qū)域建造居民娛樂休閑設施，讓居民與老舊街景更好地互動與融合；另一方面，利用城市設計中流線型布置的思想，在新街區(qū)嘗試空間收放的設計，例如打造曲徑通幽的小巷、S形的路段，避免街景過多直線帶來的單調感，形成有效的街景視覺沖擊，同時也有助于減緩車速、提升司機對于路況的警惕度。

2.2 多元包容滿足居民需求

城市設計理論框架下，城市設計本質本非僅僅建造出驚世駭俗的街景，而是讓街景與當地居民形成情感互動，讓街景成為居民的情感寄托，居民成為街景的一個重要組成部分，因此，在街景重構的過程中，需要秉持多元包容的原則，滿足居民的各類生產生活需求。例如，當前外賣快遞已經成為城市生活中的新趨勢，而外賣和快遞人員多利用非機動車作為主要交通工具，街道空間混亂的問題愈加嚴重，應當在街景重塑的過程中開辟非機動車停靠點，同時估算快遞距離，設計代收點等形式提供便民服務設施。

2.3 打造有活力的特色街景

城市街道作為城市發(fā)展的重要組成，深刻參與到城市從歷史到當下的發(fā)展過程，承載著當地居民的生活，串聯起居民對于城市的美好記憶。城市設計理論下的街道重構設計還應當發(fā)掘當地特色，從人文、歷史、情感紐帶等角度入手，通過訪談老街坊鄰居、查閱當地風物志等形式，深入調研當地歷史文化背景，發(fā)掘當地文化記憶。在此基礎上，有活力的特色街景也離不開當地居民，特色街景初稿應當充分公開地征求意見，這樣一方面減少由于街區(qū)施工等問題導致的社會矛盾，另一方面也讓居民對于街景有參與感，提升主人翁意識，在未來的生活中也能夠特色街景更好地融合，形成良好的人文氛圍。

3 結語

通過上文對于街景發(fā)展現狀的分析不難發(fā)現，當前重構街道景觀對于提升城市風貌、保障居民生活品質等領域具有積極意義，應當結合當地的歷史文化背景和天然地理環(huán)境，從因地制宜重塑街景、多元包容滿足居民需求和打造有活力的特色街景等方面入手，在城市設計理論的指導下，充分統籌規(guī)劃開展街景重構設計，推動城市走向現代化。