現澆蓋支架施工技術在路橋工程中的應用

李玉霜

（中天交通建設投資集團有限公司，湖北 武漢 430000）

1 路橋蓋梁與支架施工

端梁通常位于道路設備支柱的頂部，具有底部結構，是結構梁板的重要組成部分。梁設計主要使用現有的鑄造方法進行制造，且設計質量會直接受到所用梁的影響。這不僅適用于映射和封裝。確保所用支架的合法性是支架承受負載的先決條件。這使員工能夠安全地完成操作，保證質量和安全性，并避免因支架變形而引起的問題。梁設計主要提供下列支撐：支撐支撐支撐。①托架；②安裝支架。這是在構成完整支架的端蓋底部設置鋼管立柱，以及在立柱上使用模板、選項板和方油嘴。托架是在端木下設置鋼板，擰緊螺釘，并用離合器腿設置模板和橫桿；沉頭鉚釘是柱頂部的水平孔，在形狀減小后，通過孔中的鋼棒達到一定強度，最終充分利用兩端的懸臂。選擇特定支撐形式時，應考慮實際設計條件和閉合高度，并考慮成本以滿足要求。

2 現澆蓋支架施工技術的形式

2.1 自落地支架技術形式

自落地支架技術形式，主要應用于土質比較好的路橋工程中，其作用在于控制蓋梁高程，發揮支架作用。在應用這一支架技術施工的時候，需要嚴格管理鋼管立柱的垂直度，貫徹落實施工流程的要求，制作縱橫桿和掃地桿，根據要求進行搭接處理，其長度不可長于1m。要清理施工現場，對施工現場環境的要求比較高。其優勢在于有著良好的支撐作用，承載力較好，但是在施工過程中耗費的材料比較多，施工成本相對來說較大。

2.2 埋設托架

這既適用于水端梁的預設計，也適用于高端體積梁的設計，梁的重量和荷載很高，底部結構桿件之間的間距很大，通常大于8厘米。設計時應注意以下幾點：所建議的孔應包含內徑大于鋼錘直徑的空心鋼管，以創建良好的穿孔條件，鋼錘的懸臂長度應滿足安裝橫欄桿的要求，通常焊接在橫欄桿和托板之間。如果柱配筋之間的距離小于保留的孔，則鋼筋可以彎曲并在本地彎曲。模板的施工和澆筑只有當支柱的強度符合您的要求時才能進行。

2.3 抱箍挑架技術形式

抱箍挑架技術形式是路橋工程現澆蓋支架施工中的一種，其主要是利用鋼板箍來處理蓋梁，利用螺栓來搭設支架和模板，一般應用于蓋梁重量較大的路橋工程中。為了避免所用材料過于光滑而影響受力的均衡性，則需要先對材料進行粗糙處理，以保障最終的施工結果。抱箍挑架技術形式的優勢在于其不需要較大的土地空間，能夠緩解土地資源的壓力，可于短時間內得到有效推廣。雖然在計算數據的時候有一定的復雜性，增加了成本，但整體效果比較好，有利于提高支架的承載能力。

3 現澆蓋支架施工技術在路橋工程中的具體應用

3.1 做好測量工作，處理地基

在進行現澆蓋支架施工技術的時候，應當先進行準確的測量工作，將蓋梁軸線放置于柱子上，測量其高程，進行放樣，并對所測量的數據和放樣的信息進行復核，保障其準確性，在確定無誤后將數據報給監理部門。要了解混凝土保護層的厚度，在模板上標示出鋼筋的位置，做好相關記錄后由相關部門進行審批，審批通過后才能開始施工。安裝蓋梁支撐之前，需要先處理施工區域的地基，保證地基的穩定性，清楚地基表面的雜物，對地基進行夯實處理，使其土質更加緊密，不存在空隙，提高地基的強度，需要充分了解底墊的厚度，避免地基出現下沉。

3.2 支架搭設

完成地基處理后，即可展開支架搭設工作。在此過程中，需要在地基上鋪設沉木，為后續搭設支架與碗扣提供支持。與此同時，要對支架搭設位置展開動態調整，使得頂托與底托始終維持在穩定狀態，防止在后續施工操作中出現下沉問題。完成支架搭設后，施工人員必須展開各部分承載力檢測，確保所有位置的承載力均滿足設計與實際要求，保證現澆蓋支架施工的質量與安全性。

3.3 綁扎鋼筋

在現澆蓋支架施工過程中，綁扎鋼筋環節十分重要。首先，要先按照施工圖紙中的要求，于現場吊裝鋼筋，將質檢合格的鋼筋運輸到施工現場中，進行捆扎。制作蓋梁接頭的時候，若是存在預埋件，則一定要根據圖紙中的標識來進行施工。完成鋼筋綁扎后可采用有效的方法進行吊裝，盡量避免鋼筋架變形，保障安裝的準確性。捆扎蓋梁的時候，要注重焊接工作，可將鋼筋半成品吊裝于底模上進行捆扎，安裝波紋管。

3.4 模板拆除

當澆筑的混凝土強度達到2.5MPa以上、且表面棱角難以損壞后，即可展開拆模處理。需要注意的是，若是在冬季展開施工，則在拆模前，需要填寫申請書，并附上混凝土結構強度檢驗報告，當審批通過后方可落實模板拆除。在本次施工中，使用了先支后拆的方式完成拆模，避免拆模操作對混凝土結構造成損壞。

4 結語

在路橋工程施工過程中，現澆蓋支架施工技術并不是一項簡單的工作，其具有一定的復雜性，需要從多方面把控，實施系統化管理。為保障路橋工程施工質量，有效應用現澆蓋支架施工技術，需要根據工程施工的實際情況，選擇適宜的支架形式，全面了解不同支架形式的優劣處以及施工中的技術要點，保障最終的施工結果，達成預期施工目標。