公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析

李 波

（清原滿族自治縣農(nóng)村公路管理所，遼寧 撫順 113300）

1 瀝青混凝土公路簡(jiǎn)介

由瀝青和混凝土兩種材料混合鋪設(shè)而成的路面稱之為瀝青混凝土公路。這種路面平整度高，車輛行駛震動(dòng)小，摩擦小、噪聲低，而且該路面對(duì)灰塵的吸附性比較低，路面上的灰塵少，養(yǎng)護(hù)方便，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低。但瀝青混凝土公路的施工成本比其他路面工藝要高。總的來說，相比其他類型的公路，瀝青混凝土公路優(yōu)勢(shì)非常明顯，這也是其得以廣泛應(yīng)用的重要原因。

2 工程概況

本文以一段總長(zhǎng)度為1.619km的路面施工為例，共分為4段輔道，設(shè)計(jì)采用厚度為10cm的瀝青混凝土路面，施工方案為上下2層鋪筑，上下層的鋪筑厚度分別為6cm和4cm，采用的瀝青混凝土種類分別是中粒式（AC-20C）和細(xì)粒式（AC-13C）。

3 瀝青混凝土施工技術(shù)重難點(diǎn)

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在對(duì)瀝青混凝土公路進(jìn)行實(shí)際施工建設(shè)之前，一定要做的一項(xiàng)工作，就是根據(jù)施工圖紙，施工方案的具體要求，提前做好各項(xiàng)施工的人、機(jī)、料等準(zhǔn)備工作，并且要重視對(duì)各種施工原材料進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量管控。首先，要做好細(xì)集料管理，加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收，合理選擇。細(xì)集料的質(zhì)量把控，要重點(diǎn)關(guān)注黏度、風(fēng)化度和潔凈度這三個(gè)指標(biāo)。細(xì)集料主要是由天然砂、機(jī)制砂和石屑等組成的混合料，要竟可能的控制石屑的參入，即使有參入需求，也要保證石屑的參入量必須遠(yuǎn)低于天然砂的含量［1］。第二就是要控制好粗集料的質(zhì)量，重點(diǎn)是保證好粗集料的強(qiáng)度和耐磨度。在組成粗集料的眾多成分中，對(duì)質(zhì)量影響最大的就是施工碎石，它也是粗集料的主要成分，另外還含有碎礫石、鋼渣等等。最后，就是要做好瀝青材料質(zhì)量的把控，瀝青的類型有多種，一定要結(jié)合工程設(shè)計(jì)的實(shí)際情況和技術(shù)要求選擇適合的類型，主要是要結(jié)合道路等級(jí)、施工環(huán)境、路面類型等。比如在氣候寒冷地區(qū)施工，施工環(huán)境溫度比較低，在瀝青的選擇上就要采用黏稠度偏低的類型；如果是在夏季施工，環(huán)境溫度比較高且多雨的情況下，就要采用高高黏稠度的瀝青；還有就是要考慮施工環(huán)境的晝夜溫差大小，如果晝夜溫差大，就不能選用對(duì)溫度感應(yīng)太敏感的瀝青類型，這樣才能施工質(zhì)量。

3.2 攪拌瀝青混凝土混合材料及運(yùn)輸要求

對(duì)瀝青混凝土公路施工質(zhì)量影響最大的就是瀝青混凝土混合材料，混合材料配比、攪拌、以及中途運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管控直接影響到材料的性能和最終的施工質(zhì)量。瀝青混合材料的攪拌生產(chǎn)，一定要選擇好場(chǎng)地，要做好攪拌時(shí)的溫度控制，以及攪拌的時(shí)常，這兩個(gè)參數(shù)非常關(guān)鍵，一定要精準(zhǔn)控制。瀝青混合材料的攪拌一定要均勻，尤其是各種材料的混合配比，一定要按照施工設(shè)計(jì)要求精確計(jì)算，否則在鋪設(shè)施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)材料分離，或者是結(jié)團(tuán)的事故現(xiàn)象。此外，在攪拌生產(chǎn)的過程中，由于瀝青混合材料自身具有較強(qiáng)的揮發(fā)性。

3.3 瀝青混合料的路面鋪設(shè)

在進(jìn)行瀝青混凝土公路路面鋪設(shè)之前，首先要做的事情，就是清掃施工基層面，要將雜物、塵土等清理干凈，并按照0.5kg/m2的標(biāo)準(zhǔn)噴灑一層乳化瀝青，這樣可以有效提高瀝青混合料鋪設(shè)以后的黏接性［2］。第二，在鋪設(shè)施工進(jìn)行過程中，一定要控制好施工的速度，要結(jié)合壓力機(jī)碾壓力、混合料的生產(chǎn)及運(yùn)輸耗費(fèi)時(shí)間、整體施工進(jìn)度等綜合考慮鋪設(shè)速度。鋪設(shè)過程中，要控制好施工環(huán)境衛(wèi)生，避免塵土，并且做到一次性連續(xù)鋪設(shè)，這樣不僅保證了鋪設(shè)的平整度，而且路面美觀，整體質(zhì)量有保證。值得一提的是，在進(jìn)行路面瀝青鋪設(shè)之前，一定要提前15min對(duì)鋪設(shè)設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱處理，要使熨平面板溫度達(dá)到130℃之上才能開始進(jìn)行鋪設(shè)施工。鋪設(shè)速度以設(shè)計(jì)速度為依據(jù)，但要視具體情況實(shí)時(shí)調(diào)整。比如中下層路面的攤鋪速度不能超過4m/min，上層公路路面鋪設(shè)進(jìn)度以3m/min較適宜且要做到勻速推進(jìn)。如果施工段距離較長(zhǎng)，可以采用多臺(tái)攤鋪設(shè)備分段施工，以保證攤鋪施工的連續(xù)性，但一定要保證路面的平整度。

3.4 碾壓處理

壓路機(jī)的控制是碾壓過程控制的重點(diǎn)。碾壓包括三個(gè)環(huán)節(jié)（初壓、復(fù)壓、終壓），各環(huán)節(jié)的壓路機(jī)型號(hào)、碾壓次數(shù)、碾壓參數(shù)等均存在差異性，要結(jié)合實(shí)際情況而定［2］。在初壓階段，采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓溫度應(yīng)保持在135℃以上，碾壓速度保持在2～3km/h。復(fù)壓的碾壓次數(shù)控制在2～3次，碾壓溫度應(yīng)控制在110℃以上，速度控制在2.5～5km/h。終壓階段的碾壓次數(shù)應(yīng)在2次以上，溫度控制在90℃以上，速度控制范圍與復(fù)壓相同。

3.5 養(yǎng)護(hù)處理

在瀝青混凝土路面施工完成后，需及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。首先，要合理設(shè)置養(yǎng)護(hù)時(shí)間。通常來講，若是從瀝青混凝土碾壓后即開始進(jìn)行護(hù)理，最理想的狀態(tài)下僅需養(yǎng)護(hù)一周時(shí)間即可。其次，要對(duì)瀝青混凝土材料的溫度和濕度進(jìn)行調(diào)整控制，通常采用灑水濕潤(rùn)的方式。在養(yǎng)護(hù)計(jì)劃完成后，還需進(jìn)行一次檢測(cè)工作，確定不存在問題后即可停止養(yǎng)護(hù)。

4 結(jié)語

瀝青混凝土施工技術(shù)在現(xiàn)代公路路面施工中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，要保障施工質(zhì)量，就要對(duì)技術(shù)流程進(jìn)行全面的梳理，針對(duì)其中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施，確保施工操作的規(guī)范性，確保施工質(zhì)量。