李 波
(清原滿族自治縣農村公路管理所,遼寧 撫順 113300)
由瀝青和混凝土兩種材料混合鋪設而成的路面稱之為瀝青混凝土公路。這種路面平整度高,車輛行駛震動小,摩擦小、噪聲低,而且該路面對灰塵的吸附性比較低,路面上的灰塵少,養護方便,養護費用低。但瀝青混凝土公路的施工成本比其他路面工藝要高。總的來說,相比其他類型的公路,瀝青混凝土公路優勢非常明顯,這也是其得以廣泛應用的重要原因。
本文以一段總長度為1.619km的路面施工為例,共分為4段輔道,設計采用厚度為10cm的瀝青混凝土路面,施工方案為上下2層鋪筑,上下層的鋪筑厚度分別為6cm和4cm,采用的瀝青混凝土種類分別是中粒式(AC-20C)和細粒式(AC-13C)。
在對瀝青混凝土公路進行實際施工建設之前,一定要做的一項工作,就是根據施工圖紙,施工方案的具體要求,提前做好各項施工的人、機、料等準備工作,并且要重視對各種施工原材料進場的質量管控。首先,要做好細集料管理,加強質量驗收,合理選擇。細集料的質量把控,要重點關注黏度、風化度和潔凈度這三個指標。細集料主要是由天然砂、機制砂和石屑等組成的混合料,要竟可能的控制石屑的參入,即使有參入需求,也要保證石屑的參入量必須遠低于天然砂的含量[1]。第二就是要控制好粗集料的質量,重點是保證好粗集料的強度和耐磨度。在組成粗集料的眾多成分中,對質量影響最大的就是施工碎石,它也是粗集料的主要成分,另外還含有碎礫石、鋼渣等等。最后,就是要做好瀝青材料質量的把控,瀝青的類型有多種,一定要結合工程設計的實際情況和技術要求選擇適合的類型,主要是要結合道路等級、施工環境、路面類型等。比如在氣候寒冷地區施工,施工環境溫度比較低,在瀝青的選擇上就要采用黏稠度偏低的類型;如果是在夏季施工,環境溫度比較高且多雨的情況下,就要采用高高黏稠度的瀝青;還有就是要考慮施工環境的晝夜溫差大小,如果晝夜溫差大,就不能選用對溫度感應太敏感的瀝青類型,這樣才能施工質量。
對瀝青混凝土公路施工質量影響最大的就是瀝青混凝土混合材料,混合材料配比、攪拌、以及中途運輸的質量管控直接影響到材料的性能和最終的施工質量。瀝青混合材料的攪拌生產,一定要選擇好場地,要做好攪拌時的溫度控制,以及攪拌的時常,這兩個參數非常關鍵,一定要精準控制。瀝青混合材料的攪拌一定要均勻,尤其是各種材料的混合配比,一定要按照施工設計要求精確計算,否則在鋪設施工過程中可能會出現材料分離,或者是結團的事故現象。此外,在攪拌生產的過程中,由于瀝青混合材料自身具有較強的揮發性。
在進行瀝青混凝土公路路面鋪設之前,首先要做的事情,就是清掃施工基層面,要將雜物、塵土等清理干凈,并按照0.5kg/m2的標準噴灑一層乳化瀝青,這樣可以有效提高瀝青混合料鋪設以后的黏接性[2]。第二,在鋪設施工進行過程中,一定要控制好施工的速度,要結合壓力機碾壓力、混合料的生產及運輸耗費時間、整體施工進度等綜合考慮鋪設速度。鋪設過程中,要控制好施工環境衛生,避免塵土,并且做到一次性連續鋪設,這樣不僅保證了鋪設的平整度,而且路面美觀,整體質量有保證。值得一提的是,在進行路面瀝青鋪設之前,一定要提前15min對鋪設設備進行預熱處理,要使熨平面板溫度達到130℃之上才能開始進行鋪設施工。鋪設速度以設計速度為依據,但要視具體情況實時調整。比如中下層路面的攤鋪速度不能超過4m/min,上層公路路面鋪設進度以3m/min較適宜且要做到勻速推進。如果施工段距離較長,可以采用多臺攤鋪設備分段施工,以保證攤鋪施工的連續性,但一定要保證路面的平整度。
壓路機的控制是碾壓過程控制的重點。碾壓包括三個環節(初壓、復壓、終壓),各環節的壓路機型號、碾壓次數、碾壓參數等均存在差異性,要結合實際情況而定[2]。在初壓階段,采用兩臺雙鋼輪壓路機碾壓2遍,碾壓溫度應保持在135℃以上,碾壓速度保持在2~3km/h。復壓的碾壓次數控制在2~3次,碾壓溫度應控制在110℃以上,速度控制在2.5~5km/h。終壓階段的碾壓次數應在2次以上,溫度控制在90℃以上,速度控制范圍與復壓相同。
在瀝青混凝土路面施工完成后,需及時進行養護作業。首先,要合理設置養護時間。通常來講,若是從瀝青混凝土碾壓后即開始進行護理,最理想的狀態下僅需養護一周時間即可。其次,要對瀝青混凝土材料的溫度和濕度進行調整控制,通常采用灑水濕潤的方式。在養護計劃完成后,還需進行一次檢測工作,確定不存在問題后即可停止養護。
瀝青混凝土施工技術在現代公路路面施工中已經得到了廣泛的應用,要保障施工質量,就要對技術流程進行全面的梳理,針對其中的關鍵節點采取科學有效的質量控制措施,確保施工操作的規范性,確保施工質量。