公路工程施工過程中有效控制成本的方法

王建明

（成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 610000）

1 公路工程施工過程中有效控制成本的意義

促進公路工程管理效能的發(fā)揮，對于公路工程施工管理，要在科學(xué)論證和分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際供求情況，對人員、設(shè)備、材料等進行有效管理。公路施工現(xiàn)場是一種線性的推進規(guī)劃，而非固定現(xiàn)場的施工。所以，對于設(shè)備材料的規(guī)劃管理就變得至關(guān)重要。比如各類砂石料、機械設(shè)備零部件等，在卸貨和存放時，就需要考慮存放地點和所需數(shù)量，在結(jié)合周轉(zhuǎn)成本和時間的基礎(chǔ)上，進行科學(xué)分散存放，同時，對一些容易生銹或者需進行防曬保護的設(shè)備材料，及時做好保護措施，避免這種自然耗損，增加成本負擔(dān)，如果不考慮這些，一股腦的將其堆放一處或者大批量存放，如遇不良天氣狀況，會出現(xiàn)嚴重的成本損失。因此，在公路施工過程中，對施工現(xiàn)場合理有序的管理控制，不可能充分發(fā)揮設(shè)備材料的性能，而且可以避免因管理不善，造成的設(shè)備材料浪費的問題。也只有這樣才能保證公路工程。

2 公路工程施工過程中成本控制

2.1 優(yōu)化施工設(shè)計圖紙，審查結(jié)構(gòu)方案的合理性

在通常情況下，設(shè)計公路工程的施工圖紙，需要事先了解施工現(xiàn)場的實際情況，然后設(shè)計人員根據(jù)這些資料才能設(shè)計施工圖紙。那么，過于繁雜的結(jié)構(gòu)會額外增加施工企業(yè)的經(jīng)濟支出，無疑增加額外的工程成本，所以需要工程設(shè)計人員不僅需要參考施工現(xiàn)場實際資料，而且需要參考工程結(jié)構(gòu)、工程材料等方面是否可以在滿足質(zhì)量要求的情況下，為企業(yè)節(jié)省更多的工程成本。那么，設(shè)計人員可以刪減部分不必要的結(jié)構(gòu)部分，既可以節(jié)省大量的工程材料，又可以節(jié)省耗費的人力成本，并且需要在設(shè)計總承包項目時，提出有效地節(jié)省成本的建議，幫助企業(yè)減少支出。

2.2 材料費控制

材料費是構(gòu)成工程實體的主要費用。一般來說，材料費占全部工程項目成本的七成左右，材料費控制結(jié)果的優(yōu)劣將直接影響項目的成本和效益。作為施工方，控制材料價格的手段有很多。可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)+所帶來的革命性的變革，深入調(diào)查市場，通過分析、比較，建立潛在材料供應(yīng)商檔案，篩選優(yōu)選數(shù)家質(zhì)優(yōu)價廉的供應(yīng)商，與其建立長期的信用合作關(guān)系，實時掌握市場價格動態(tài)趨勢，選擇相對低價時間段進行采購或訂貨；定期完善材料供應(yīng)商信譽檔案，及時終止與不合格的材料供應(yīng)商的合作關(guān)系；定期更新材料供應(yīng)商庫，補充信譽良好，業(yè)績優(yōu)良的材料供應(yīng)商入庫，擇時進行合同談判，作為后備長期合作供應(yīng)商。有條件的可采用集中采購等形式，平抑總體價格水平，降低材料采購和運輸成本。同時，地材盡可能就近購料，宜選擇廠家直購，并合理組織運輸，批量配送，減少中轉(zhuǎn)，選用最經(jīng)濟的運輸方法，降低運輸成本。

2.3 施工過程中的進度管理和，安全管理

施工進度管理是公路工程施工中的重要工作，在此期間主要是需要做好施工質(zhì)量管理和施工安全管理這兩方面的內(nèi)容。質(zhì)量管理部門需要負責(zé)實際施工監(jiān)督，并且根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題進行質(zhì)量改進，檢驗工作需要跟上施工進度，避免傳統(tǒng)施工中在竣工后進行驗收的方式，避免后期返工造成的成本增加。在施工管理中，需要對機械進場、使用過程、作業(yè)質(zhì)量、施工組織等方面進行綜合管理，對于施工中發(fā)現(xiàn)違反操作要求或是管理規(guī)章制度行為需要及時制止，對于影響施工質(zhì)量以及進度需要及時進行處理，解決施工現(xiàn)場中遇到的問題。在施工過程中需要根據(jù)工程具體情況配備設(shè)備，減少任一環(huán)節(jié)脫節(jié)引起的窩工，例如土方挖掘與運輸和路面攤鋪施工進度不匹配的情況。

3 公路工程施工成本風(fēng)險的控制措施

3.1 風(fēng)險規(guī)避

施工單位采取有效措施對成本風(fēng)險進行規(guī)避，降低風(fēng)險爆發(fā)的幾率。一是做好風(fēng)險應(yīng)急準(zhǔn)備，根據(jù)現(xiàn)場情況和以往施工經(jīng)驗，判斷具有普遍性的施工風(fēng)險，并對此類風(fēng)險提前設(shè)定相應(yīng)的應(yīng)急措施，以實現(xiàn)風(fēng)險止損。如在橋梁工程中，選擇使用功率更大的起吊設(shè)備，并在吊裝線路下方地面加鋪防撞減震材料，避免吊裝不利導(dǎo)致預(yù)制鋼筋結(jié)構(gòu)和預(yù)用機械設(shè)備滑落過度受損；對路面鋪設(shè)施工設(shè)置補救方案，可以及時有效的對鋪設(shè)不平、壓實不足、表面破損等常見問題進行處理。二是做好風(fēng)險的適度轉(zhuǎn)移，對采購、運輸?shù)炔糠稚嫱鈽I(yè)務(wù)，要求服務(wù)方提供質(zhì)量保證，如果出現(xiàn)瑕疵服務(wù)可以要求對方進行補救，或者設(shè)置保證金模式提高第三方服務(wù)質(zhì)量。

3.2 質(zhì)量控制

項目成本與其質(zhì)量水平存在著密切的相互依存關(guān)系。質(zhì)量成本主要包括工程實體成本和維護成本。實體成本與質(zhì)量水平有正相關(guān)關(guān)系。往往，施工企業(yè)在施工過程中，為避免因操作誤差或不可預(yù)見因素造成的標(biāo)準(zhǔn)偏差，都會提高標(biāo)準(zhǔn)，以保證滿足合同約定的質(zhì)量要求。如：設(shè)計混凝土強度為C30，在施工配合比設(shè)計時必須留有冗余，即至少要滿足C34標(biāo)準(zhǔn)；支架設(shè)計時，一般要考慮2倍的安全系數(shù)等等。

4 結(jié)語

工程設(shè)備、工程材料的科學(xué)高效管理是保障公路施工順利開展的必要因素，要想公路施工安全作業(yè)、高效運轉(zhuǎn)，管理部門、施工部門都應(yīng)該全情投入，抓細節(jié)、重落實。對于管理部門來說，要最好前期的招標(biāo)、預(yù)算、人員配置等工作；對于施工部門來說，抓細節(jié)、重落實、動態(tài)調(diào)整整個施工過程。具體表現(xiàn)為：制定規(guī)范的管理制度并明確各個部門的責(zé)權(quán)范圍，抓好質(zhì)量管理、協(xié)調(diào)管理、出入庫管理、績效管理等方面的工作，及時對各項工作進行監(jiān)督反饋，使得公路工程施工逐步規(guī)范化、精細化，保證企業(yè)實現(xiàn)質(zhì)量與效益雙贏。