市政道路軟基綜合處治方法及施工檢測(cè)措施

魯 恒

（煙臺(tái)市業(yè)達(dá)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司，山東 煙臺(tái) 264006）

路基是市政道路的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系到市政道路行車(chē)的安全性和可靠性。由于我國(guó)地域遼闊，不同地區(qū)的地質(zhì)、水文條件、地形地貌有一定的差異。在施工前需要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，確保軟土地基的強(qiáng)度、承載力達(dá)到施工要求。

1 市政道路中軟土地基的特點(diǎn)

1.1 壓縮系數(shù)大，抗剪能力低

路面的軟土實(shí)際上是市政道路的軟土基礎(chǔ)，軟土的特點(diǎn)是接縫大，壓縮力和剪切力弱，受外部壓力影響，不同位置會(huì)發(fā)生不同程度的崩塌，從而影響市政道路的質(zhì)量。因此，在建設(shè)市政道路的過(guò)程中，為了確保道路的安全性、穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，必須有效地處理軟土地基。

1.2 流變性和觸變性

由于軟土層的特性便是土質(zhì)松軟、土層中的空隙較多較大，所以稍有外力的壓迫便會(huì)變形。而在進(jìn)行市政道路的建設(shè)過(guò)程中，又需要其擁有較強(qiáng)的承重能力，因此在應(yīng)用之前需要先對(duì)其進(jìn)行加固處理，否則就會(huì)由于軟土層的流動(dòng)性而出現(xiàn)變形情況，致使整個(gè)道路的質(zhì)量受到影響，提升了道路表層的事故率。

1.3 含水量與空隙率很大

因?yàn)檐浲林兴值暮勘绕胀ㄍ林械乃趾恳吆芏啵@也是軟土中空隙多且大的真正原因。另外其主要構(gòu)成成分是粉土粒和黏土粒，而這些成分的外表有較多的負(fù)電荷，其遇水后會(huì)逐漸上升，致使水黏附在土粒表層排除困難，從而影響了軟土力學(xué)的成效。

2 市政道路軟基綜合處置方法

2.1 抽取積水和清理淤泥

根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果，對(duì)軟土層的積水量進(jìn)行測(cè)量，如果路基有積水，需要用抽水機(jī)將地下水全部抽除干凈，以免影響到后續(xù)地基處理。積水抽出來(lái)以后，還要用挖土機(jī)將淤泥挖出來(lái)，并將挖出來(lái)的淤泥送到指定的處理場(chǎng)地。淤泥處理干凈以后，監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的軟土層進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格以后，開(kāi)始分層回填。

2.2 鋪設(shè)土工布

根據(jù)市政道路施工要求，在施工前，需要及時(shí)清除施工現(xiàn)場(chǎng)的石塊、樹(shù)葉以及其他垃圾，然后進(jìn)行放樣測(cè)量。按照軟土地基設(shè)計(jì)圖紙和施工圖紙進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量放樣結(jié)果用石灰標(biāo)記，在填筑的時(shí)候，按照設(shè)定的標(biāo)記填筑。土工布鋪設(shè)好以后，為了防止土工布在施工過(guò)程中出現(xiàn)位移現(xiàn)象，需要在距離梅花點(diǎn)位置設(shè)置砂袋，用來(lái)壓土工布。

2.3 碎石填筑

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，確定填土的位置、厚度，在路基底面設(shè)置好土工布。將軟土層的淤泥清除干凈以后，需要對(duì)表層清空的軟土地基進(jìn)行回填，填入強(qiáng)度比較高、穩(wěn)定性能比較好砂石、碎石、煤渣、礦渣、混凝土或者其他沒(méi)有腐蝕性的材料，然后將換填層進(jìn)行壓實(shí)達(dá)到建筑施工要求即可。選擇的碎石直徑大于300mm，抗壓強(qiáng)度大于30MPa。。在正式填筑前，選擇400m路段作為試驗(yàn)路段，填筑結(jié)束以后，對(duì)其進(jìn)行碾壓，碾壓后對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格以后才能正式動(dòng)工。

3 軟基處理施工監(jiān)測(cè)

3.1 公路軟基處理監(jiān)測(cè)技術(shù)

第一，豎向位移的監(jiān)測(cè)。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)要保證所得數(shù)據(jù)的詳細(xì)性和精確性，因?yàn)檫@些詳盡的數(shù)據(jù)能夠成為軟土路基建設(shè)的參照依據(jù)，道路的下降程度能夠?qū)Φ缆返陌踩褂卯a(chǎn)生重大作用。沉降板與分層沉降標(biāo)志法是在進(jìn)行豎向位移監(jiān)測(cè)中主要用到的兩種方式。第二，地表側(cè)向位移以及上部側(cè)向位移的檢測(cè)。側(cè)向位移的監(jiān)測(cè)對(duì)路基的填埋具有重要的參照價(jià)值，因此在實(shí)施監(jiān)測(cè)時(shí)會(huì)分別用到坡腳邊樁和測(cè)斜儀。

3.2 觀測(cè)元件的選取、埋設(shè)

在進(jìn)行觀測(cè)元件的選取時(shí)，必須依照規(guī)定的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行選擇，下沉的準(zhǔn)確度要求和評(píng)估要求均是緊要的影響要素，因而應(yīng)當(dāng)選擇適合的觀測(cè)元件來(lái)實(shí)施觀測(cè)工作。在實(shí)施觀測(cè)元件布置的工作前，需要做好準(zhǔn)備，需要在對(duì)路堤填埋成功以后再進(jìn)行，如此便能夠更好地防止遺漏感測(cè)點(diǎn)。接下來(lái)我們會(huì)講到沉降觀測(cè)樁的具體安置步驟（可以不依照此步驟的順序進(jìn)行施工）：第一，降觀測(cè)樁，埋樁的施工位置是在路基床面的上表層和預(yù)加載的路堤上，而沉降的觀測(cè)點(diǎn)則安置在道路中間的監(jiān)測(cè)哨道兩側(cè)，在對(duì)鋼頭的選擇上則是需要處理過(guò)的不容易生銹的半球型的鋼頭，在進(jìn)行安置時(shí)應(yīng)當(dāng)超出軟土表層5毫米之上，從而保證沉降觀測(cè)能夠更好地完成監(jiān)測(cè)。第二，處理沉降板，選取一定面積與厚度的鋼板，檢查鋼板保護(hù)套和金屬條的所用原料，確保觀測(cè)準(zhǔn)確度要大于1毫米，接下來(lái)對(duì)沉降板實(shí)施填埋，再實(shí)施防護(hù)套的安置，需要關(guān)注的一點(diǎn)就是安置期間需要比沉降板的高度低，從而確保密封管的作用得以有效的利用，然后就是實(shí)施最后的填埋工作。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路是人們生活中不可或缺的一部分，道路的安全和穩(wěn)定會(huì)影響人們出行的安全，影響人們的正常生活，因此在道路建設(shè)過(guò)程中，必須加強(qiáng)軟土地基的綜合處理，以免不當(dāng)?shù)闹卫韺?duì)人們的出行產(chǎn)生不利影響。在施工過(guò)程中，施工人員必須根據(jù)不同地層性質(zhì)的軟土層，采用不同的地基處理方式，提高軟土地基處理質(zhì)量。軟土地基處理后，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保軟土地基處置結(jié)果符合市政道路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。