高速瀝青路面施工控制技術研究

張 壯

（河北省高速公路津石籌建處，河北 保定 071200）

1 高速瀝青公路施工的準備工作

施工工藝對高速公路的質量有很大影響，因此，在路面施工之前，首先要做好準備工作：1）結合施工現場的地理環境對工程施工的設計圖紙進行審核，以確保施工圖紙符合工程要求；2）選擇專業技術強，綜合能力高的施工人員進行施工，管理人員合理安排施工工序并做到有效監控，保證每個工序間緊密相連，施工過程安全，施工質量有保證；3）嚴格控制施工材料的選購、質量驗收和保管過程，確保施工材料的質量達到合格標準；4）檢查施工設備是否故障或者受損，避免因為設備出現問題而導致工程延期。

2 高速瀝青公路施工控制技術研究

2.1 瀝青混合料的配比

施工材料主要有瀝青、集成料、結合料、填料和其他材料等。根據施工要求，選取施工原材料，根據各種礦料合成級配進行計算，得到相應的配比。制作部分瀝青混合料，檢查是否符合相關施工標準。

瀝青要重點檢測針入度、延度和軟化度。粗集料和細集料要重點檢測直徑小于0.075mm的顆粒含量和含水量。集成料在瀝青混合料中占據比例最大，集成料的水分直接影響著路面質量。若水分太多，揮發較慢，容易使瀝青馬路路面出現剝落的現象。所以，在施工中，要嚴格控制混合料的水分。集成料應選擇存放時間短的、硬度高的、耐磨性高的材料，同時切勿用水對集成料進行水洗，避免降低瀝青和碎石的黏附性。

2.2 瀝青混合料的拌和

一般而言，瀝青加熱時的溫度為160℃，集成料的加熱溫度為170℃，混合料出廠的溫度為155℃，混合料的存放時間不要超過3天，且要保證混合料到達施工現場的溫度保持在120℃以上。

2.3 瀝青混合料的運輸

在路面施工過程中，一般用大型自卸車進行瀝青混合料的運輸。因為雜質對混合料的質量會造成一定影響，所以，為避免輸運過程中瀝青混合料沾污雜質造成其質量不達標，需要對車輛進行仔細的檢查和監測。同時需要在車底放置洗滌水，車頂用篷布遮擋，防止瀝青混合料出現離析的現象。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

使用高于80℃的溫度預熱熨平板30分鐘，根據瀝青混合料顆粒的粗細選擇合適的攤鋪機和數量，最好選擇含有浮動基準梁控制方式的自動找平裝置的攤鋪機。瀝青混合料顆粒細則選用一臺攤鋪機進行攤鋪作業，顆粒粗則選用兩臺攤鋪機進行攤鋪作業。平整度是高速公路的重要指標，需要基層、中層和下層的平整度達到要求，每增加一層，平整度的標準差最多提高0.2-0.4mm。所以，在施工過程中，攤鋪機要嚴格控制攤鋪速度，做到緩慢、均勻和連續，不能隨意變化速度或中途停歇，確保混合料具有較好的均勻性和完整性。

2.5 瀝青混合料的壓實

首先選用合適的壓實設備如雙鋼輪振動壓路機和輪胎機進行混合料的壓實作業。在施工過程中，注意壓實的速度和溫度，確保每個區域都實現反復碾壓。由于S形級配面層具有較高含量的粗集料，一般作為瀝青路面的面層應用在高度公路中，但是S形級配面層也存在壓實難度大的問題。經大量實踐證明，選用雙鋼輪振動壓路機進行S形級配面層的壓實作業，初壓溫度控制在140℃，在壓實過程中，采用前進灑水的方式，可以提高壓實質量，達到較好的路面效果。

2.6 接縫處理

選擇合適的接縫設備及接縫方法。接縫方法分為橫向處理和縱向處理兩種。橫向處理較為簡單，只需對攤鋪帶盡頭處接縫內的碎石進行清洗及再次碾壓即可。縱向處理較為復雜，由于縱向施工縫的形成受攤鋪帶長度和方向的影響，處理方式分為熱接縫和冷接縫兩種。縱向熱接縫，在攤鋪帶邊緣預留30cm區域不進行碾壓，之后與相鄰位置的碾壓帶共同碾壓。

2.7 抗滑層和防護性養護

路面有效防滑可以減少車輛在惡劣條件下發生事故的概率，因此在高速瀝青路面施工過程中還應考慮到路面的抗滑性能。摩擦系數可以反映出汽車低速行駛和路面潮濕情況下的抗滑性能。抗滑性能與瀝青混合料、路面紋路和施工工藝有關。在抗滑層的施工過程中，要嚴格控制瀝青混合料的配比，同時有效監控施工溫度、攤鋪過程和壓實過程。在鋼輪壓路機碾壓過后，路面已經達到壓實的情況下，可以減少輪胎機的碾壓次數。

完成瀝青路面的攤鋪工作后，可對路面進行防護性養護，這樣不僅可以提升路面質量，還可以有效避免工程的再次返工，降低經濟損失。一般采用瀝青再生劑對瀝青路面進行養護，瀝青再生劑可對水、汽油和其他化學物質進行有效控制，避免其侵蝕瀝青路面，同時可以滲透到瀝青路面內部，激活老化路面，保護表面結構，對細小裂縫進行密封。

3 結語

高速公路對我國的社會經濟發展具有重要意義，瀝青路面具有非常好的承載能力及耐久性，廣泛應用在高速公路中。本文對高速瀝青路面的施工控制技術進行了研究，重點討論了具體施工過程中的方法。希望本文提出的建議可以為工程人員提供一定的參考價值并應用到具體施工過程中，使每一個步驟都達到標準，提升施工質量。