某小型交通橋關鍵施工技術淺析

肖 毅

（湖南高速鐵路職業技術學院，湖南 衡陽 421002）

1 工程概況

某小型交通橋連接兩岸的公路。具體設計參數如下：交通橋跨度9m，橋面長度11.2m，橋面寬6m，面板厚300mm，由3條主梁和4條次梁組合而成。主梁截面尺寸400mm×1200mm，次梁截面尺寸200mm×800mm，設計荷載為20噸，使用年限為50年。

2 施工工藝

根據該交通橋所處的地理位置，離地面高度約60m，采用常見的滿堂腳手架支撐方案造價高且安全風險大，基于此考慮在橋墩中預埋工字鋼，通過懸挑的工字鋼作為臨時支撐點，具體的施工工藝流程如下：預埋工字鋼→搭建平臺→安裝支座→安裝模板→鋼筋制安→倉面檢查驗收→混凝土澆筑→混凝土養護。

考慮到施工動荷載和其他干擾的影響，對交通橋的主梁次梁混凝土采用分層澆筑，分二層完成，第一層先將主梁澆筑500mm高度，待混凝土達到設計強度后，再進行第二層混凝土澆筑至封倉面。

2.1 臨時支撐搭設

首先將工字鋼預埋在橋墩設計圖紙固定的位置，施工時連同橋墩混凝土一起澆筑，工字鋼伸入混凝土長度2m，工字鋼自由端采用槽鋼與橋墩預埋鐵板連接，與為搭建工作平臺創造安全條件。然后在工字鋼上搭建工作平臺，采用120mm×120mm方鋼連接，梁底部采用3條40mm×80mm方鋼連接，上面鋪厚木板找平。橋墩混凝土封頂時預埋桁架鋼筋，橋梁三分點處采用4根φ22的圓鋼作為反拉拉條，并固定在桁架上，兩根工字鋼之間使用兩條40mm×80mm方鋼連接，接頭焊接牢固。

2.2 倉面準備工作

第一步是模板加工安裝。施工前按照圖紙進行測量放線，標出橋面位置及實際高程。根據放線高程安裝模板，模板采用槽鋼或組合鋼模板，模板需要與橋面鋪裝層鋼筋或梁上鋼筋焊接加固，模板頂面與交通橋設計高程齊平。

第二步是鋼筋制安。鋼筋在加工廠加工完成以后運至橋面處，用汽車吊吊裝到位，清理基層上的雜物、油污，現場綁扎及焊接鋼筋。鋼筋模板安裝完成后，測量員校驗模板，質檢員檢查驗收鋼筋保護層厚度及焊接焊接質量，合格后方可進行下一道工序。

第三步是混凝土澆筑。采用混凝土攪拌車裝料運至橋面位置，使用汽車吊垂直運輸至倉面。澆筑混凝土時由梁一端向另一端水平推進布料，第一層鋪料厚度為500mm，第二層澆筑至封倉面。采用插入式振搗棒振搗，操作時做到“快插慢拔”。

第四步是表面處理及混凝土養護。板頂面振搗整平后，采用鋼刮尺刮平，然后用木抹板搓壓三遍，使其表面密實，最后進行表面拉毛處理。混凝土澆筑完畢后，采用麻袋覆蓋灑水養護，養護期間保持麻袋處于濕潤狀態，養護時間不少于14個天。

3 質量保證措施

為保證工程施工質量，各工序必須按施工規范及設計要求操作，尤其是混凝土原材料、配合比、倉面作業等主要環節，應全方位、全過程質量控制，提高施工項目的質量水平［1］-［2］。

3.1 質量技術交底

施工前組織作業隊伍進行施工技術質量交底，明確施工質量要求，對隱蔽工程、重點部位、難點部位進行分析并制定預案措施，確保施工參數明確、質量標準明確、施工工藝明確、應對措施明確。

3.2 原材料檢測

鋼筋、水泥，型鋼等原材料，必須有廠家提供的出廠合格證明和試驗報告書，并按施工規范規定進行抽檢。水泥材料進場后，必須堆放在有通風防潮的倉庫內。

3.3 倉面準備作業質量控制

第一步模板質量控制。采用全站儀進行施工測量放樣，所有測量數據都必須進行內業作業和現場計算校核，放樣嚴格按照《施工測量控制程序》進行操作。

第二步鋼筋安裝質量控制。鋼筋加工按照設計圖紙和鋼筋放樣單進行加工，加工后的分類存放、擺放整齊、做好標記。現場綁扎連接或焊接連接，必須按設計圖紙和測量放樣點進行施工，焊接搭接長度要滿足施工規范的規定，焊縫飽滿，接頭錯開，焊工持證上崗，以提高鋼筋施工質量。

第三步模板加工安裝質量控制。結合現場的施工條件和建筑物特性，采用牢固可靠、施工快速、成型質量好的模板。模板出加工廠前應嚴格檢查，按規范要求對模板的尺寸、表面平整度、表面光潔度進行檢查，模板安裝時，必須要測放足夠精度的控制點，以控制模板安裝質量。

第四步預埋件質量控制。預埋件包括混凝土的鐵件埋件等，在埋設前應仔細檢查和核定，并做好標記和記錄。預埋件埋設時，應加固牢靠，并加以保護，澆筑混凝土時，必須嚴格執行經監理工程師審批過的施工措施，防止澆筑過程中移動和損壞預埋件。

3.4 混凝土澆筑質量控制

嚴格按審批簽發的混凝土配合比配料，試驗員跟班進行檢查，確保混凝土拌和物性能和質量。混凝土下料時鋪料要均勻，遇到預埋件或鋼筋密集部位采用人工撮料。混凝土澆筑時，根據混凝土級配、結構部位分別配用手持式硬軸振搗棒或軟軸振搗棒，以確保混凝土振搗密實。