徐忠華：道達爾將投入巨資開發CCUS

文 | 劉濤

作者供職于領航智庫

作為全球第四大石油及天然氣一體化上市公司，道達爾將目光瞄向了CCUS技術，一方面是社會責任，另一方面則是對未來碳稅的未雨綢繆。

CCUS是一種造福人類、更長遠的減排技術，徐忠華認為，未來是否配備CCUS解決方案，也許會成為傳統能源公司獲取項目的先決條件。

碳捕獲、利用與封存技術，即CCUS（Carbon Capture，Utilization and Storage）是人類應對全球氣候變化的關鍵技術之一，隨著碳減排壓力的日漸加大以及應對氣候變化的全球性議題逐漸達成共識，CCUS受到世界各國的高度重視，紛紛加大研發力度。

但CCUS由于投資成本高，不同國家政策支持力度不同等原因，導致CCUS在全球的整體發展進程比較緩慢。捕集封存后利用難，加之遲遲未能大規模推廣，因此爭議不斷。

在中國，雖然經過近十多年的發展，也取得了很多進展，但整體上，CCUS技術仍處起步和發展階段，真正可持續的項目屈指可數。

道達爾作為全球第四大石油及天然氣一體化上市公司，已經開始并投入巨資發展CCUS技術，并將聯合眾多組織在中國成都建立世界上最大的CCUS項目。

那么對于道達爾這樣一家傳統的油氣公司而言，為何如此重視CCUS技術？制約CCUS發展的因素都有哪些？在中國成都的世界最大的CCUS項目進展如何？對此，《能源》雜志記者近日專訪了道達爾亞洲研發副總裁徐忠華博士。

CCUS是更長遠的碳減排技術

《能源》：當前，道達爾在CCUS領域研發和投入進展如何？為何如此看重這一技術？

徐忠華：道達爾公司對CCUS非常重視，公司10%的能源領域研發經費會投入到CCUS，每年投資額高達6000萬歐元，6000萬歐元幾乎相當于整個日本政府對CCUS的研發投入。我們在全世界范圍進行了布局，在挪威、英國、中國以及加拿大均部署了很多CCUS項目。

實際上，CCUS是一個環境類項目，如果沒有碳稅或者其它的政策支持，企業很難通過CCUS項目來掙錢。事實上投資CCUS不如直接投資做可再生能源，可再生能源目前商業模式非常成熟。CCUS一方面投資很大，另一方面還沒有成熟的商業模式。

既不賺錢，又沒有成熟的商業模式，但道達爾卻投入巨資來發展CCUS主要基于兩點：第一，作為一家能源公司，道達爾有很強的社會責任，是一家負責任的能源公司，我們需要去做一些事情來體現我們的責任，所以道達爾不僅僅局限于承諾，會投入真金白銀去做CCUS項目。

第二，全球未來面臨著非常嚴峻的氣候問題。氣候問題不單是氣溫上升和全球變暖，也包括氣候的異常。目前二氧化碳排放大部分來自于化石能源，我們認為將來有可能有一天，很多公司獲取化石天然氣項目、石油天然氣項目時，是否配備CCUS解決方案將會變成先決條件。國際上很多機構已經意識到了碳稅的重要性，要推動CCUS的發展。道達爾考慮的不是明天、明年或者三到五年，而是更長遠的時間。

《能源》：CCUS在全球的整體發展速度較為緩慢，您認為除了成本和碳稅政策，還有哪些制約因素？如何解決這些問題？

徐忠華：首先我們必須非常現實的看到，CCUS投資確實非常大，如果經濟形式不好，那么很多國家在CCUS方面的投資就會有一些遲疑，因此投入力度不會很大。

除成本和碳稅外，參與CCUS領域的人相對太少是制約CCUS發展的另一個關鍵因素。全球每年排放幾百億噸的二氧化碳，經常性參與研究討論的人員僅幾百人，但氣候變化關乎80億人口，因此挑戰巨大，我們在解決人類社會的問題，但僅僅依靠幾百人去解決是不現實的。

至于如何解決這些問題，我提三點以供參考。

首先，我們要讓公眾意識到CCUS的重要性和控制二氧化碳排放的急迫性，要讓更多的人、更好地去參與進來；要通過多種形式、多種渠道來宣傳CCUS的重要性，讓全世界、全社會更多的認可和支持CCUS。

第二，各個政府之間需要進行國際性協調。CCUS不可能寄希望于某一個國家來單獨推動，這會影響到整個產業的競爭力。假如某個國家征收碳稅，別的國家不征收，那么征收碳稅的國家，由于企業會付出額外的成本，會導致其產業競爭力下降，所以這是一個全球性的問題。

第三，大家的眼光要看得遠一點。我們不能只為明天做準備，要看得更遠一點，要從現在開始為將來做充分的準備。CCUS技術目前還有很多極具挑戰性的問題，因此很多方面都要去進行投資，要盡早做長遠規劃。

《能源》：在您看來，CCUS是目前或者短期內控制碳排放最有效的方式嗎？

徐忠華：CCUS并不能算是短期內碳減排最有效的方式，客觀來說，短期內減排最有效的方式是提高能效和改變能源結構。

大部分的碳來自于能源的使用，提高了能源利用效率就意味著減排；改變能源結構，比如從煤轉變成天然氣，碳排放的降低速度會非常快。

CCUS其實是一種更長遠的碳減排技術。CCUS技術相對來說還比較年輕。很多實驗室技術需要進行篩選，然后將篩選后的技術進行工業化的驗證，這樣才能探索出可行的商業模式，進而加快產業發展，如何將技術與現有的商業做整合，這是道達爾正在做的事情。

《能源》：目前，CCUS這個技術是否有比較好的商業模式？CCUS的投資成本有沒有下降的空間？

徐忠華：總體來講，可行的商業模式需要建立在政府的碳稅或其它政策支持下。CCUS投資相當大，商業公司在以商業化的項目運作時，股東需要考慮KPI和投資回報率。

在有些國家是有一定可行的商業模式的，比如挪威和美國，它們在稅收方面有一定的支持政策，因此在此基礎上可以探索出比較好的商業模式。

在中國，也有可設想的、初步的商業模式，比如將二氧化碳注入到地下，把油取出來，油可以掙錢，那么就會有公司會感興趣去做這件事情。

成本方面，下降空間是肯定有的。首先，目前很多技術還在實驗室階段。一個技術停留在實驗室階段是最貴的時候，一旦規模化之后，成本將大幅度下降。

其次，圍繞CCUS有著很多其它的技術，隨著任何一項技術變的越來越成熟，CCUS的整體成本會自然下降。技術在實際應用過程中，成熟度至關重要，因此需要不斷的把技術變得越來越成熟，要不斷往產業化方向去靠近。

全球最大CCUS項目落地中國成都

《能源》：落地中國成都的CCUS項目具體情況如何？為何選擇在中國來做這個項目？

徐忠華：這個項目屬于歐洲地平線項目，資助中歐雙方共同合作并組建一個高水平的隊伍，該項目主要參與單位包括道達爾、法國石油研究院、東方電氣集團旗下子公司東方鍋爐、清華大學等，地點在德陽，總投資額將近2000萬歐元，項目期5年，預期2-3年后初步建成測試，建成后將是全球最大的基于化學鏈式燃燒的二氧化碳捕集項目。

這個項目選擇在中國開展主要有兩個原因。第一，CCUS是一個全球性的話題，中國可以說是全球低碳革命的中心，因此在中國來做這個項目有利于國際性合作的開展。

第二，CCUS技術在中國有很大的應用空間，石油煉化廠、煤化工廠以及電廠等，而且中國已經有一些企業開展了一些前期的工作。

我們認為創新應該是開放式的、國際性的，只有通過這種方式才能推動CCUS這項非常具有挑戰的話題往前走。

《能源》：這個項目現在處于什么階段？

徐忠華：該項目前期的工作已經做完了，當前處于設計階段，部分設計已經完成，馬上要進行招標，小部分招標已經完成。

這個項目非常具有挑戰性，它是一個國際性合作項目，歐方進行了資助，有自己的方案；科技部也進行了資助，也有自己的方案。

我方需要把兩個方案整合在一起滿足中歐的需要。前期我們要設計把全新的裝置整合到東方電氣現有的一些設備上，后來由于安全和其它方面的一些考量，最后對方案重新進行了設計，決定建設一套全新的裝置。

這個項目設立了很多工作組，從現在開始，未來將會有更多關于這個項目的信息，我們會逐步把這個項目的進展跟大家去做分享。

《能源》：這一項目有什么樣的創新？

徐忠華：這個項目最大的創新點是，我們設計了兩個反應器，其中一個反應器把空氣跟金屬顆粒進行反應，假設金屬顆粒是鐵，空氣和金屬顆粒反應，得到了氧化鐵，剩下的是氮氣。氧化鐵是固態的，氮氣是氣態的，所以很容易分開。把氧化鐵送到另外一個反應器里，跟碳氫化合物反應，氧化鐵跟碳氫化合物反應之后生成二氧化碳、水蒸氣，又出來鐵，鐵因為是固態很容易分離，剩下的二氧化碳和水蒸氣也很容易分離，既得到了高能量的水蒸氣，同時又得到高純度的二氧化碳，不需要其他額外的裝置，因此可以大幅度降低減排的成本。

如果我們控制一下工藝，反應不完全的情況下，會生成一氧化碳、氫氣還有部分水，這樣就可以制取氫氣，也可以用于制備合成氣，然后進一步去生產各類油品、化學物等。

還有一種極端的應用，完全燃燒情景下會得到二氧化碳和高溫水蒸氣，這在西部有很大的應用場景。西部的很多油是稠油，高溫水蒸氣注入到地下可以把油品軟化，再把二氧化碳注進去，就可以把油給趕出來。因此這種工藝開發稠油是很好的應用場景。

《能源》：在這個項目中，道達爾承擔的角色是什么？

徐忠華：項目的總牽頭方是挪威的一個學術機構，中方牽頭單位是清華大學。項目涉及到中歐9個不同的參與單位，在此基礎上設立了很多工作組，因此會出現語言不同、文化差異以及溝通交流等各種挑戰。我們需要做的一件事情，就是把各個合作單位團結在一起，為了共同的目標，高效、安全地開展工作。

我們前期做了大量的工作，取得了一些重要進展。這次在成都開會的很大的一部分原因，就是想讓大家更多地了解并關注這個項目。

我們的目標是使該項目能夠順利推進，在預算范圍內，按時、按質量完成項目，達到預期的各個目標。因此我們所做的工作至關重要，這也是我們所做的最大的貢獻。