淺析新冠疫情的世界性爆發對航運業的影響

王婧妍 中遠海運散貨運輸有限公司

1.新冠肺炎世界性爆發的背景及發展趨勢

1.1 新冠肺炎世界性爆發的背景

2019年年底至2020年初，新冠肺炎在武漢出現并逐漸波及至全國。疫情發生以來，黨中央國務院高度重視，采取了一系列及時、嚴厲的措施來應對疫情的蔓延。具體來說，主要是從延遲復工、禁止集聚、交通管制等限制性管控措施來施行應對。雖然這些措施的施行對疫情的防控起到了巨大的作用，新冠疫情在我國已經基本被控制。隨著各行各業的復工復產穩步進行，經濟發展正在恢復。然而，就在我國的新冠疫情已經得到基本控制時，新冠肺炎卻在世界上多個國家出現了大規模爆發，諸多國家相繼進入緊急狀態，國際經濟形勢受到了巨大影響，這種情況直接導致了世界范圍的貿易量減少。

1.2 新冠肺炎的發展趨勢

2020年1月，新冠肺炎疫情開始大規模爆發。截至2020年4月19日20時，新冠病毒疫情已經席卷了213個國家和地區，導致全球223萬人感染和10萬余人死亡，多個國家宣布進入“緊急狀態”。疫情期間各國嚴厲的限制管控措施致使國際間的貿易量將出現下行的趨勢，國際航運業務需求也將隨之降低。因此，在新冠肺炎全球大規模爆發的情況下，航運企業需要深刻分析當前環境，積極應對，破冰前行。

2.新冠疫情的世界性爆發對航運業的影響

2.1 對航運企業船舶進出港口的影響

航運業的主營業務是在貿易需求的基礎上，承接標的貨物的運輸，將標的物從出發港運送至到達港。在目前新冠疫情全球大流行的情況下，隨著多國進入“緊急狀態”，對于防止新冠肺炎的輸入已成了各國防控工作的關鍵內容。目前來看，全球多國對于船舶進出港口的防控措施主要包括加強衛生檢疫、健康申報、航線報告、篩選措施等，并且由于我國先前疫情較為嚴重，許多國家和港口還重點對掛靠過我國港口的船舶實施強制隔離等嚴厲的管控措施，如離開中國港口需超過14天方可獲得檢疫并進入港口，若未到14天，則需要在錨地等待，直至隔離期滿。出港前的出港檢查和船員的體溫檢測也會對裝卸進程產生不利影響，從而導致延誤。隨著受疫情影響的國家增多，會有更多的港口被視為高危險性港口，船舶的衛生檢疫及進出港將在更廣泛的范圍內受到更加嚴重的影響。這些防疫措施的實施，勢必會推遲船舶原定的船期，增加在港停時，加大錨地壓力，延誤貨物裝卸。

2.2 對航運企業業務運營的影響

航運企業業務量的大小主要依賴于貿易量的多少，然而在目前全球范圍內新冠疫情爆發的情況下，國際經濟受到了巨大的打擊。為了避免大規模交叉感染的出現，多國已不同程度的限制集聚、停產停工，導致國際上商品的生產制造量下降，從而使得全球貿易量下降，航運企業的運輸需求量隨之減少，航運企業主營業務承受巨大壓力。特別是對于干散貨航運企業來說，其承運貨種多為鐵礦石、煤炭等生產制造原料，在當前全球新冠疫情蔓延的情況下，干散貨的上游開采將會放緩，下游生產制造的需求也將會下降，因此干散貨航運企業的運輸需求將會進一步下降，干散貨的航運運價也可能將下降，對于干散貨運輸企業來說，其業務經營在疫情下將會困難重重[]。同時，疫情引發的停工停產也導致了部分承租人的資金鏈吃緊，進而產生拖欠航運企業運輸費用等情況的發生，對航運企業主營業務收入的回收產生不利影響。另外，新冠疫情的突然爆發及全球性的蔓延對船東及經營人將帶來巨大的法律實務影響，從遵守各港口的防疫規定及保障船員和船舶安全的角度出發，船東有時不得不采取改港、繞航等措施，但這樣做勢必會引起停租、延滯等一系列的租約糾紛。

2.3 對航運企業人力資源的影響

航運企業的各個運輸環節，都離不開大量人力的支撐。然而在疫情全球性爆發的當前，防控疫情輸入輸出，嚴防人員集聚，避免交叉感染已在各個國家間達成共識。在這種情況下，港口的裝卸效率受制于人員返工隔離、交通管制的影響，必然會出現一定程度的人力缺乏，裝卸效率下降。船東及經營人還可能會面臨難以安排驗船師和服務工程師上船等情況。同時，船員的換班和就醫，也會由于港口嚴格的防疫管控而變得困難。另外，由于隔離觀察，交通管制，限制人員聚集等管控措施的施行，航運企業的部分業務職能人員并不一定能夠按時到位到崗，造成經營人手緊缺，這對企業的日常經營也會產生影響。因此，在疫情期間，航運企業也需要就人力資源缺乏的問題做好充分準備。

3.新冠疫情世界性爆發下航運業的應對之策

3.1 完善針對疫情等突發事件的政策應對機制

新冠疫情的爆發對于經濟社會的發展無疑是不利的、突發的，在這種情況下各個國家、各行各業都不能獨善其身，只能在困境中做好應對，迎難而上。對于航運企業來說，要細致梳理此次疫情對于自身生產經營各個方面的影響，認識到自身在應對突發事件等方面的不足，完善應對諸如新冠疫情等突發事件的應對機制。具體來說可以從三方面出發做出完善，一是在平時的經營過程中做好現金流的管控，建立突發事件應急現金儲備；二是合理評估自身的運輸、管理能力，避免在出現突發事件無法履約，蒙受經營損失；三是可以積極尋求突發事件發生時政府的政策扶持，分散壓力，保持企業穩定。

3.2 積極尋求多元化的資金渠道

充足的資金是一個企業賴以經營發展的重要根基，對于航運企業來說更是如此。不論是航運企業訂建造船舶，為現有船舶投買保險，還是維持自身運輸船舶的經營開支，船員、雇員的工資發放，均需要大量的資金投入，而這些資金則主要來源于航運企業的自身業務收入。然而在疫情期間，由于主營業務受到不利影響，業務量降低，業務收入水平下滑，這就可能使得航運企業自身的資金不足以維持運營開支。因此，航運企業應該積極探索多元化的融資渠道，如爭取財政支持、啟用突發事件應急備用金等，以多樣的融資渠道保證企業資金的充足儲備，保證企業在疫情期間的穩定。

3.3 培養防控意識以促進復工復產

員工的返崗復工對于航運企業的正常運營至關重要，然而在疫情期間，嚴防集聚、返工隔離等都給員工的返崗復工帶來了一定程度的困難。因此，在這種情況下，航運企業需要提高自身的防控意識，對于重要崗位的員工以安全的措施使其提前返工隔離，在做好防控工作的前提下，安排其及時上崗工作。對于一般崗位的員工，可以在疫情得到基本控制后，安排隔離，做好防控，上崗復工。同時，在復工之后，要加強對員工防控疫情意識的培養，保證員工的工作環境通風、消毒，盡量減少員工之間的集聚，減少員工的外出活動，定期對員工測量體溫，對于員工的健康情況，企業要做到復工前充分了解、復工后實時監控，多措并舉，避免復工復產時出現交叉感染，確保在疫情時期能夠安全的復工復產。

4.結語

目前來看，新冠肺炎疫情雖然在我國已經得到了基本控制，但是要想達到世界范圍內的有效控制還需假以時日。因此，航運企業需要積極做好應對之策，加強疫情的防控意識，及時了解疫情的發展情況，多措并舉，力求在疫情期間保證自身的穩定與員工的安全，度過難關，迎接經濟發展復蘇的到來。