特高壓輸電線路跨越高速公路施工方案要點

（中國安能集團第二工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 361000）

0 引言

特高壓輸電線路工程在施工中，不僅具有較大的施工風險、較長的施工工期，并且具有較大的跨越施工施工難度。在這種情況下，即需要能夠結(jié)合工程實際做好施工方案的建設(shè)，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

1 工程背景

我國南部城市某特高壓輸電線路工程，須跨越當?shù)匾粭l高速公路，跨越里程（321+100）m，路基同公路護網(wǎng)間距離為14 m，跨越交叉角54°，工程線路方向為南北向，高速公路為東西向。跨越地線、檔導(dǎo)不得存在接頭。施工時間方面，需要根據(jù)公路批復(fù)時間進行施工，封網(wǎng)、拆網(wǎng)各需要1 h。在封網(wǎng)初期，需要對初級引繩進行展放，在拆網(wǎng)最后階段對初級引繩進行回收時，需要對交通進行暫時的封鎖。

2 施工方案要點

2.1 施工準備

根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況，確定在高速公路兩側(cè)位置對跨越架進行搭設(shè)進行跨越施工，同時做好封網(wǎng)處理。在左右導(dǎo)地線垂直投影下方位置，搭設(shè)跨越封網(wǎng)系統(tǒng)，以此形成公路的防護體系，然后進行跨越架線施工。在施工過程中，在不對高速公路正常運行產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上，需要保證不同類型承力線索具有張力，以懸空方式進行處理[1]。在跨越方案當中，需要設(shè)置好導(dǎo)引繩、導(dǎo)地線，保證其處于公路區(qū)段之內(nèi)。在放線過程中，如果出現(xiàn)斷線、跑線情況，則需要保證其能夠落在封網(wǎng)裝置之上，同時做好承載索的設(shè)計工作，保證其安全系數(shù)能夠滿足要求，保證被跨越物的保護效果。在施工前，也需要做好封網(wǎng)、確定跨越架尺寸，做好跨越系統(tǒng)安全系數(shù)的校核，對照工器具表與并進行計算，并根據(jù)對照和計算結(jié)果來準備施工器具、相關(guān)材料。在該工程封頂網(wǎng)方面，五級風條件導(dǎo)線計算風偏5.0 m，封網(wǎng)長度38 m、封網(wǎng)寬度16 m，要保證出現(xiàn)張力失控現(xiàn)象時，導(dǎo)線能夠處于架頂以及封網(wǎng)上，保證對高速路的保護效果。錨固鋼絲繩與地面夾角不得大于 45 ，選用中號地錨。封頂網(wǎng)由6 m 長竹竿、編制安全網(wǎng)及配套扣、封網(wǎng)拉線等組成[2]。

2.2 搭設(shè)跨越架

在該項工作中，施工人員要使用經(jīng)緯儀，對左右兩側(cè)導(dǎo)地線在公路兩側(cè)投影的位置進行測量，在公路兩側(cè)設(shè)置架體，保證同公路具有平行的布置特點，使用三排鋼管施工。具體搭設(shè)方面，主要內(nèi)容如下。

2.2.1 定位

在對跨越架搭設(shè)之前，要通過測量儀器做好線路中心線的標記，對跨越架的長寬相關(guān)尺寸進行計算，在現(xiàn)場做好放樣，結(jié)合實際情況進行精確計算，在確定好位置后，打好標志樁。

2.2.2 場地平整

在搭設(shè)跨越架位置時，需要平整場地，對于立桿設(shè)置位置，需要進行夯實處理，保證場地的平整和穩(wěn)固。

2.2.3 材料檢查

搭設(shè)跨越架使用的扣件與鋼管材料關(guān)系到工程施工的安全性與穩(wěn)定性，一旦在工程中使用了劣質(zhì)材料，將會嚴重影響工程的質(zhì)量，甚至影響施工安全。所以應(yīng)該對搭設(shè)跨越架使用的扣件與鋼管材料進行嚴格檢查，如果不能滿足施工要求不得使用。

2.2.4 搭設(shè)架體

以2 m 為間隔對立桿進行設(shè)置，在立桿底部位置對墊木或者金屬底座進行設(shè)置，設(shè)置橫縱掃地桿。高度方面，需要低于鋼管底部200 mm，使用繩子做好立桿的固定處理。從掃地桿或者地面向上間隔1.2 m 進行大橫桿的布置，保證立桿同橫桿間呈直角關(guān)系。在各層橫桿安裝時，可以靠后安裝在上層，跨越架方面，使用48 mm~51 mm 的鋼管材料，以錯開的方式搭接大橫桿與立桿，做好搭接長度的控制，保證在0.5 m 以上。

2.2.5 架體加固

每隔6 根左右，在架體兩端對剪刀撐進行設(shè)置，保證地面同剪刀撐間具有45°~50°的夾角。在設(shè)置方面，需要將大小橫桿、立桿以同步的方式搭設(shè)，避免出現(xiàn)滯后的情況。

2.2.6 指示牌安裝

在跨越架位置，需要設(shè)置好限高標志，同時在靠公路一側(cè)的架體上粘貼警示條，在現(xiàn)場安排專人進行看護，保證施工安全。

2.2.7 驗收

在搭設(shè)到10 m 時，即可以進行一次驗收，在驗收合格后，再繼續(xù)進行搭設(shè)。在整體搭設(shè)完成后，要及時進行驗收處理，在滿足要求后再投入使用[3]。

2.3 承力索安裝

在該項工作中，主要包括5 個內(nèi)容。1）在施工進行前，公路部門管理人員到現(xiàn)場封閉公路，在施工地點前后150 m 位置設(shè)立警示牌，對于過往的車輛，要安排專人進行提示。在公路封閉后，則需要在跨越架兩側(cè)做好初級引繩的鋪放，同時在兩端設(shè)置支撐滑車，將引繩引導(dǎo)地面。引繩型號方面，一般選擇φ4mm 迪尼瑪繩。2）使用初級引繩對φ12mm 的錦綸繩進行牽引，在連通完成后，將其作為循環(huán)繩進行使用。在展放循環(huán)繩過程中，需要保證尾端具有一定的張力。3）使用循環(huán)繩對φ16mm 的迪尼瑪繩進行牽引，從一側(cè)跨越架牽引到另外一側(cè)，每極展放4 根，以此作為封網(wǎng)裝置的承力索進行使用。4）在將承力索牽引到另一側(cè)跨越架之后，使用滑車在跨越檔兩端位置用φ 鋼絲繩進行連接，在穿過后引到地面位置，并在地面位置使用手扳護路進行錨固。5）在安裝完成承力索后，才可以通知高速通行[4]。

2.4 封頂網(wǎng)安裝

封頂網(wǎng)由封網(wǎng)拉繩、毛竹竿與卡具等部分組成。在實際安裝當中，需要使用循環(huán)繩從跨越架一端對φ12mm 的棉綸繩進行牽引，在到達另一側(cè)跨越架之后，在架體上進行錨固。在同組封網(wǎng)拉繩與承力索位置，具有帶掛扣毛竹竿的安裝。然后，揭開處于橫梁上的封網(wǎng)拉繩，通過人力的方式將竹竿牽引到跨越高速公路上方。在拉動封網(wǎng)拉繩后，對剩余毛竹進行安裝，以4 m 為間隔進行布置，一共需要24 根，并在兩端位置使用竹竿作為支撐。在安裝的過程當中，需要時刻加強觀察，如果發(fā)現(xiàn)被跨越高速公路與封頂網(wǎng)中心線存在重合的情況，則需要及時停止牽引。此時，需要調(diào)整承力索的弧垂，在滿足設(shè)計要求之后，再在兩側(cè)跨越架架體上錨固封網(wǎng)拉繩。

2.5 導(dǎo)引繩展放

在對封網(wǎng)裝置進行鋪設(shè)的過程當中，也需要能夠做好次級導(dǎo)引繩的牽引，使用抗彎連接器連接處在放線滑車當中的引繩，之后連接導(dǎo)引繩。在該過程中，將通過小牽張機逐級展放牽引繩以及導(dǎo)引繩。為了保證施工能夠安全的完成，在進行跨越線路放線時，要適當?shù)乜s短放線區(qū)段，在有效縮短工期的情況下，更好地減小放線牽引力。在該工程建設(shè)當中，按照“一牽2”的方式進行張力放線，而在地線與光纜方面，則按照“一牽1”的方式進行放線。在整個施工過程當中，要嚴格按照工程架線作業(yè)指導(dǎo)書展放導(dǎo)地線、安裝附件以及進行緊線工作，在導(dǎo)地線展放過程中，需要控制好導(dǎo)地線，避免其與封網(wǎng)裝置接觸。而在完成放線工作之后，則需要在跨越塔耐張段位置進行掛線、緊線等相關(guān)工作[5]。

2.6 跨越系統(tǒng)撤除

在完成跨越檔鐵塔導(dǎo)地線附件安裝之后，即可拆除跨越系統(tǒng)。在該項工作中，需要按照安裝的逆過程進行操作，具體步驟如下。

2.6.1 拆除封頂網(wǎng)

在拆除封頂網(wǎng)時，需要對解開鋼管跨越架上封網(wǎng)拉繩錨固點，施工人員處于跨越架的一側(cè)位置，以逐個將遮護粗竹竿拉到跨越架的另一方，之后逐個拆除粗竹竿。在該過程當中，要使用循環(huán)繩將封網(wǎng)拉繩末端送到另一側(cè)跨越架位置，之后再進行收回處理。

2.6.2 拆除承力索

在承力索拆除當中，需要使用循環(huán)繩錨固處于跨越架一側(cè)的承力索，在保證其穩(wěn)定性良好的情況下，緩慢地放松錨固承力索倒鏈，在確定循環(huán)繩受力良好后，拆除迪尼瑪繩與鋼絲繩之間的連接。在跨越架的另一側(cè)位置，要積極組織作業(yè)人員拉回承力索，做好回收工作。在整個拆除的過程當中，循環(huán)繩通常具有張力，為了避免其受到破壞，則需要能夠加強施工控制，避免承力索、循環(huán)繩接觸或碰撞尖銳物體，也不能夠出現(xiàn)接觸、碰撞被跨越物的情況。

2.6.3 循環(huán)繩

在公路車輛停車后，現(xiàn)場人員需要對循環(huán)繩進行快速的收回，也可以通過架設(shè)的導(dǎo)線做好循環(huán)繩的回收。

2.6.4 跨越架

在拆除跨越架時，要嚴格按照從上到下的順序施工，按照小橫桿→剪力撐→大橫桿→立桿的順序進行拆除。跨越架拉線方面，也需要按照同樣的順序進行拆除，但不得拆除拆除面以下的拉線。在實際拆卸當中，避免出現(xiàn)對拆卸部件隨意拋擲的情況，如扣件、桿件等，也不可以將整體排架推倒。在跨越架拆除之前，需要對現(xiàn)場人員做好技術(shù)交底工作，提前對拆除工作做好相關(guān)的準備。而在拆除過程中，也需要做好人員的安排，做好全面的協(xié)調(diào)指揮工作[6]。

2.7 現(xiàn)場清理

在完成現(xiàn)場施工后，要及時進行清場。在該項工作當中，現(xiàn)場人員需要做好拉網(wǎng)繩、承力索等工具的現(xiàn)場分類，之后根據(jù)相應(yīng)的類別做好回收與整理，避免出現(xiàn)在施工現(xiàn)場遺留的情況。對于在施工當中開挖的坑洞，則需要在取出地錨等預(yù)埋件之后進行回填，根據(jù)工作要求恢復(fù)原樣。在完成作業(yè)之后，也需要做好現(xiàn)場繩頭與鐵絲頭等垃圾的清理，保證施工不會對環(huán)境造成負面影響。

3 結(jié)語

在我國電力事業(yè)不斷發(fā)展的過程中，對于輸電線路的建設(shè)有了更高的要求。在上文中，筆者對特高壓輸電線路跨越高速公路施工方案要點進行了一定的研究。在實際輸電線路施工中，需要對跨越高速公路的實際情況做好調(diào)查分析，全面結(jié)合實際施工要求制定方案，并在具體施工當中認真落實方案，保證工程建設(shè)效果。