信息智能的輸電線路運檢一體化分析

秦辭海

（國網上海市電力公司，上海 200122）

從20 世紀末開始，我國在輸電線路維護中建立定期檢查制度，在使用一段時間后，對輸電線路進行維修，并通過定期檢查形式，明確輸電線路設備情況、性能等內容，根據檢查結果建立相應的改進措施。但隨著經濟的不斷發展，科學設備得到了穩步更新，傳統管理模式很難將輸電線路問題解決。為此，相關企業需要在輸電線路管理中應用運檢一體化操作，展示出更好的運檢成效。

1.運檢一體化管理的可行性和意義

1.1 運檢一體化管理的可行性

一般來說，在實際輸電線路運行和檢修一體化管理上，應該以一體化技術應用為根本，從目前發展形勢下能夠看出，我國電力系統依舊處于升級和更新狀態，實際輸電線路檢修現代化只能技術愈加完善。例如，地理信息系統技術以及現代通訊技術等，這些技術在我國現階段輸電線路運行和檢修中發揮出了重要作用，為實際檢修工作的開展創造有利條件。與此同時，輸電線路設備和線路的技術含量極高，能夠與現代化智能技術相適應。例如，在線路監測上，可以應用功耗損監測技術、遠紅外成像監測技術等，展示出良好的監測功效，從整體上強化運檢管理工作效率[1]。另外，在先進監測手段的使用下，讓輸電線路實時監控成為可能，如遠紅外線成像監測等。

1.2 運檢一體化的意義

隨著電力企業市場化發展，輸電線路運檢一體化自身檢修工作效率極高，漸漸被更多電力企業引進，實現了經營模式的有效創新。與此同時，輸電線路運檢一體化還能強化電力企業工作人員的綜合能力，以及工作熱情，間接提升工作人員的檢修效果。另外，輸電線路運檢一體化還能節約很多資源，為系統節省大量人力物力。實際工作時，輸電線路運檢工作良性分配，能夠降低重復工作開展的幾率，強化運檢工作效率，讓各部門之間建立穩定的合作關系，當問題出現后，也能做到集中商討、公共解決，強化運檢機制的高效性特點，及時排除故障，縮減維修成本和維修時間。

2.輸電線路運檢一體化管理的現狀

截止到目前為止，電網發展規模越來越大，為了確定適合現階段輸電線路運行管理方式，我國電力部門進行了不斷改革。當前，我國在輸電線路運檢一體化管理上依舊存在很多問題，從而為我國整體輸電線路發展產生極大影響。

2.1 缺乏專業性較強的檢修人員

隨著科技水平的不斷提升，電力系統中的設備先進性也越來越強，現階段，很多電力單位專業檢測維護人員嚴重缺乏，無法保證輸電線路檢修和維護工作效果，更無法保障輸電線路的及時維護。與此同時，實際輸電線路管理比較寬松，部分工作人員對日常巡視工作不夠重視，檢修工作開展的間隔時間較長，這對于后續輸電線路管理產生了極大影響。最后，當輸電線路檢修工作出現問題時，工作人員應立即上報給上級領導，但由于匯報不及時，導致等待時間延長，容易引發不可預知的后果，錯過故障的最佳維修階段[2]。此時，不但會提升維修成本，同時也會提升維修難度，甚至還會導致整個電力系統無法正常運行。

2.2 工作人員工作積極性有限

我國輸電線路維護工作制度設計，主要以分體執行為主，很多部門沒有對工作種類進行嚴格劃分，導致工作人員不能及時了解自身職責所在，只能依賴其他工作人員，影響了輸電線路檢修和維護工作的積極性，輸電線路運檢一體化管理也無法發揮出作用。另外，管理體制之中，工作人員的薪資待遇也沒有按照工作強度和難度進行有效劃分，很多工作人員感覺自己的待遇很不公平，導致員工在執行輸電線路維修任務時態度消極，工作積極性受到影響。

2.3 管理模式沒有得到優化

我國輸電線路運檢一體化管理上，依舊存在很多不足之處。例如，部分工作人員只是熟悉少量設備，無法進一步強化工作人員的綜合素質。更為重要的是，管理模式需要優化，還體現在檢修計劃相關信息管理包括檢修主體數據、檢修時間的安排以及基建擴建項目等信息，只有保證這些數據信息的完善性，才能提升整個輸電線路的運行效率。

2.4 檢修制度的缺陷

現階段，我國電力系統正在朝著高電壓、高參數等方向發展，這也使得定期檢修制度的實施無法滿足輸電線路運行檢修要求。尤其是在“兩網”改造完成后，電力系統技術含量大幅提升，很多設備并不需要進行定期檢修操作，如果繼續實施傳統檢修制度，不僅會導致資金浪費，還會由于檢修不當而出現新的問題。所以說，各個電力企業應根據實際要求，調整好輸電線路運檢方式。

3.基于信息智能的輸電線路運檢一體化方式

3.1 強化輸電線路設備信息的采集和完善

為了更好的實現運檢一體的信息化管理，應做到智能信息化設備采購和管理的全面完善，同時開展現有設備的信息化采集操作，實際檢測和維修工作，應采用分項目操作手段，讓數據記錄顯得更加系統化，借助于智能信息化分析設備運行強化實現深入性分析。首先，在實際輸電線路設備引進時，管理者應保證設備各項指標、性能等內容的明確，為后續設備檢修工作的執行提供基礎。因此，輸電線路運檢一體化屬于是必須開展的工作。其次，輸電線路設備維護工作的執行，管理者應根據不同設備特點和應用情況，保證檢修維護工作的規范性。與此同時，還要注意對設備進行有效清理和打掃，避免由于清潔不當引發設備損壞現象。最后，輸電線路檢查時，工作人員應做好記錄，這其中包括檢查過程和處理方式等，將這些信息數據上傳到數據庫之中，為后續管理工作的開展提供信息支持，這也是后續輸電線路運檢一體化的基本所在。

3.2 實施運檢一體化管理機制

縱觀整個輸電線路發展狀態和形式，運檢一體化管理的實施顯得尤為重要，能夠保證電路系統安全運行處于合理狀態。想要真正實現運檢一體化管理系統建設，工作人員首先要做的就是根據輸電線路設備的實際運行狀態，對其開展完善的檢查和評估操作。在后續運行商，也要根據實際情況開展合理的檢修操作，針對于具體問題制定相應的解決策略，并及時上報管理層，避免線路無法進行正常運輸。各個工作人員也要清楚自身工作職責所在，建立相應的人才管理制度，以此來激發工作人員的工作積極性，保證電路系統始終處于良好的運行狀態之下。

3.3 提升智能化水平

整個智能化水平的提升，屬于是輸電線路運檢一體化管理核心內容。實際智能化水平提升上，相關工作人員應注重應用傳統輸電線路管理手段。另外，在提升智能化水平上，管理者還要對記錄人員記錄的信息進行適當分類和整合，安排專業性較強的工作人員去解決故障問題。除此之外，實際智能化水平提升過程中，電力系統工作人員需要學會如何利用智能化平臺，將輸電線路的工作力度維持在最佳狀態，盡可能減少信息傳達中間環節，節省一部分輸電線路維修時間，這也是強化輸電線路運行和檢修工作效率的手段之一，在該過程的幫助下，輸電線路運檢一體化管理可靠性也會得到顯著提升。從這里也能夠看出，智能信息化技術的應用，不僅能夠做到運檢一體化，還能在供電能力提升上發揮出作用，控制電路的運檢成本，做到電力系統現代化發展。

例如，企業可以將智能化平臺應用到輸電線路運檢管理工作之中，縮減信息傳達環節，強化運檢工作效率。總的來說，該類智能化平臺主要包括無線數據傳輸、數據采集系統等，實際數據采集和分析，大多都是通過全球定位系統實現。在全球定位系統幫助下，可以準確定位輸電線路運行問題所在，這也是對工作質量進行監督的過程。從這里也能夠看出，通過輸電線路運檢一體化管理智能化水平提升，輸電線路運行穩定性能夠得到新的保障。

3.4 強化工作人員的思想覺悟

在變電維修工作執行上，很多工作需要工作人員獨立完成。另外，很多時候，維修人員除了執行維修任務外，還要開展一系列檢修操作，導致工作人員的工作壓力大幅增加，降低該類工作人員的工作積極性，無法將更多注意力集中在工作上。因此，企業管理者需要提升工作人員的思想覺悟，激發出更強的工作責任心，讓檢修工作始終處于正常運行狀態。

3.5 實行輸電線路一體化承包制度

輸電線路運檢一體化管理工作的執行，承包模式的制定同樣重要。截止到目前為止，我國很多輸電線路運行和維護模式有分組、分段和分批承包等，各個承包單位只是對自己管轄的區域提高重視程度，對其他區域則是漠不關心，也正是由于這種承包模式存在，導致輸電線路運檢一體化無法順利實現，更不能做到跨區域維護和管理。為了解決該種問題，管理者應根據實際情況，調整輸電線路運維承包模式，建立穩定的承包區域合作關系，或者讀分區承包模式進行創新，實施集中式承包，從整體角度著手，建立完善的運維系統，為一體化管理創造基礎。最后，建立承包計劃和檢修工作檔案，為后續工作的開展提供支持。

4.結論

隨著信息智能的不斷發展，人工檢修工作已經無法適應當前電力網絡需求，這也是線路檢修一體化操作實施的主要原因。以往人工線路檢修工作之中，工作人員已經積累豐富的工作經驗，再加上信息和傳感技術的逐步完善，使一體化管理工作成為可能，在提升線路維修效率同時，節省更多人力物力。