對船用防火水密門設計選用的思考

周曉華

（無錫市欣帆船舶設備有限公司，江蘇無錫 214181）

0.引言

現代船舶必須具備較強的適航能力，除船身具有較高的強度之外，還需要在密閉性、水密性等方面滿足制造要求，而防火水密門作為船舶抑制火災的關鍵，其設計合理對保證船舶的穩定航行十分重要。為此，需要結合實際應用要求做好對防火水密門的設計，確保船體內出現火災時，防火水密門依然能保持正常工作，為船舶航行的安全創造保證。

1.船舶火災分析

在經濟全球化的背景下，航運在貿易中具有極為重要的地位，并且每年都在以極快的速度發展，使得船舶的穩定航行在國際貿易中顯得擠我重要。在船舶航行過程中，船舶的火災是常見的海難事故，也是危險性比較大的一種，約有11%左右的事故為火災事故[1]。而且由于船舶內部空間比較狹小，設備較多而且環境十分復雜，具有大量的起火源，所以火勢往往會以比陸地上更快的速度蔓延，但是船體內部人員疏散比較困難，撲救難度較大，無論人員逃生還是實施救援工作都有較大的困難。如果船舶正在運輸易燃易爆物資，而且艙室內集中了大量易爆炸物品，不僅出現火災的概率會增大，而且發生火災的概率也會非常高。

機械艙室是船舶中主要發生火災的位置。機械艙室內含有船體的齒輪箱艙、輔機、機艙和其他設備，是船舶最容易出現火災的位置。機械艙室的火災出現幾率較高來自機械艙室距離高溫熱源較近，而且其內部擁有很多易燃液體，艙室內的設備會因為船體的航行出現過熱的情況，再有對機械設備開展焊接和修理時會有很高的溫度，還會產生火星。該位置出現火災的主要原因在于設備損壞或者突然出現燃油溢出而導致火災。

2.防火水密門的相關要求

水密門的構造包括液壓系統、液壓泵站、門框、門頁電控箱等，防火水密門液壓系統包括基礎的門頁和門框，在門框的邊緣區域還加裝液壓條，在防火水密門的底端增設上下端的開關油缸，操作中要求上下油缸的活塞分別連接到門頁上下端的位置，而且要保證開關的協調運轉，能牽引門頁以門框為轉動軸周期運行。正常情況下，防火水密門需要將液壓系統控制在安全壓力下，避免出現泄露的情況，船舶的主要控制室需要設置主開關，能對船體內部的防火水密門進行統一的開閉狀態控制，其他單獨開關也可以完成單獨控制[2]。

3.防火水密門設計的常見不足

3.1 防火材料和液壓組件的選擇

結合以往船用水密門的結構和防火材料應用的相關數據分析，船用防火水密門存在明顯的性能偏低問題，并且由于設計不合理，導致結構組成會比較復雜，存在防水門在材質上不達標的情況。結構不合理還造成水密門的自身重量會比較大，不利于保證水密門的強度。分析傳統防火水密門兩端的門框和門頁材質，發現防火水密門門框和門頁邊緣的填充物存在防火性能上的不足，因此難以滿足標準的防火要求。

3.2 缺少合理的空間設計

很多水密門的門框進行任意側開啟或者關閉的時候，其主電機都會處于啟動運轉的狀態，還會想水密門的小油腔內部注入油量以便能帶動水密門門頁的運轉，同時聲音報警裝置也會發出警報音；在防火水密門處在關閉過程中，門燈會在門開啟狀態下發出閃爍信號，在門完全關閉后，電機就會停止工作，并且會導致油缸停止運行。雖然上述運行模式比較合理，但是在設計中還存在一系列問題，影響著水密門的運行。首先，水密門存在移動空間上的合理性不足，導致水密門可能會有預留空間過小的問題，一旦水密門要進行移動，會需要較大的空間，所以對相對空間匱乏的船體在空間預留上的要求比較高的問題，還可能導致室內活動空間不足。

4.船用防火水密門設計的思考

4.1 做好對液壓組件和防火材料的選擇

傳統的水密門設計中，可能存在液壓組件和防火材料上的不足，所以需要合理進行選擇，以便提升水密門整體的使用性能，滿足船舶適應能力的需要。可以通過對防火水密門的液壓組件進行簡化來提升水密門整體的使用性能，而為了提升水密門的防火水平，就需要通過在門頁內增加防火材料填充層來降低水密門的重量，保證防火效果。在對防火水密門兩端門框和門頁填充材料的選擇時，可以根據《國際耐火試驗程序應用規則》來選擇防火材質，結合條例中的細節和船舶的需求確保選擇結果的正確性[3]。對于液壓組件和各個單元的設計，應該遵循高效、優質的安裝原則，以保證更加簡單的材質和結構，還能有效降低水密門的噪音，確保船員操作的便利性，以及減少平時檢修工作的難度。

4.2 加強水密門空間設計的人性化水平

如果水密門預留的空間過小，會導致防火水密門正常移動時往往需要較大的空間才能運轉，那么在移動空間上就存在明顯的合理性，所以需要優化整體結構，保證空間設計的人性化水平。因此，可以對水密門的部分組件進行調整，結合人性化需求，保證水密門在整體視覺感官上可以進行合理的整理和布置，讓船體能夠擁有更多的室內活動空間和增加寬敞程度，以保證對空間的利用效率。同時，通過在整體結構上減少受重力的影響，也能提升防火水密門的防火性能，以及保證在開關門過程中圣光報警系統不會停止提示音。假如在運行過程中，出現了電源突然斷電的情況，還能夠利用儲能器來輔助水密門的開關門動作。因此，需要在設計上提升水密門液壓系統的集成度，優化水密門的空間，滿足防火水密門在運輸、安裝等環節的工作要求，并且也能在結構和組成上減少對功能部件的設計，對后期的保養和維護工作有著十分巨大的幫助。

4.3 報警系統和水密門開關狀態的控制

防火水密門在應用之前需要做好液壓系統的準備工作，所以應該做好對油箱和相關線路的整體清潔，在做好對水密門的全面清洗工作之后，對其使用制定的物體進行封口，保證液壓系統的工作正常。并且要做好耐壓測試，嚴格根據國家標準進行測試工作，保證在制定時間內完成相關的測試工作，以及做好結果的對比。水密門需要做好對控制環節的相關工作，為此需要檢查其遙控板的數值是否符合國家標準，然后將控制板的開關調整到關閉的狀態，以及記錄水密門開關關閉的時間，然后對國家標準下的自動關閉時間進行比對，檢查其是否滿足國家要求。在檢測時，對應的關閉門是檢測行應該用秒表記錄，以保證標準的精準化。對水密門的液壓系統所出現故障的報警信號也要和標準值進行對比。還要對水密門開關過程中提示燈的情況進行判斷，需要保證水密門的提示燈可以提供防火也水密門液壓系統全部關閉、液壓系統全部開啟、液壓系統處在開啟過程中這類狀態的提示，滿足展示狀態的需求。設計過程中，也要對數值做好記錄和比對，根據標準要求加強調整。

5.結語

當前在船舶行業中，對防火水密門的設計還存在一定不足，為此可以通過增加防火材料，提升填充層的防火能力，通過加強對結構的設計降低防火水密門的重量，提升門身的靈活性，保證防火強度。通過提升裝置整體的安全可靠性，滿足安裝、調試、檢修的需求，為船體提供更為安全的環境。