汽車零部件質(zhì)量管控研究

孔晶

摘要：在支撐中國經(jīng)濟的三大支柱中，工業(yè)發(fā)展歷史是比較悠久的，其中以汽車為代表的工業(yè)制造業(yè)也得到了迅速發(fā)展。在2020年全面小康社會來臨之際，人們對汽車的需求也在逐步擴大，這就要求汽車制造公司對加強零部件產(chǎn)品的開發(fā)和質(zhì)量管理。但是，在對汽車零部件進行制造的過程中，由于客觀因素的影響，依舊存在著一些質(zhì)量問題。同時，汽車制造企業(yè)要想在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下脫穎而出，就要采取措施提高汽車零部件制造質(zhì)量，對其控制措施進行分析。

關(guān)鍵詞：汽車;零部件;質(zhì)量;管理

1、導(dǎo)言

汽車零部件制造作為保障汽車穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，在實際的生產(chǎn)過程，技術(shù)人員一定要采取措施加強對汽車零部件制造質(zhì)量的控制。同時，汽車零部件也是構(gòu)成汽車的基礎(chǔ)，所以每個部件的質(zhì)量會直接影響到整個汽車的性能。加強汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理，重心要放在對于供應(yīng)商質(zhì)量的管理監(jiān)測之上，通過規(guī)范供應(yīng)商質(zhì)量管理的相關(guān)流程和環(huán)節(jié)，確保達到汽車主機廠對零部件供應(yīng)商質(zhì)量的要求和標準。

2、汽車零部件產(chǎn)品在項目質(zhì)量管理上的特點

2.1目標導(dǎo)向性

汽車零部件的生產(chǎn)主要以客戶的需求為目標，比如說零部件的尺寸、零部件的實際運用等，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上，有針對性地增加到研發(fā)領(lǐng)域當中去。如：有的客戶會對汽車零部件的使用價格有一定承受范圍，相關(guān)負責部門應(yīng)該在設(shè)計的時候充分考慮到這一點，采用先進的汽車制造技術(shù)和項目質(zhì)量管理水平來滿足客戶需求。

2.2風險預(yù)見性

汽車零部件在生產(chǎn)的過程中，風險也會像一顆定時炸彈一般存在。如果在研發(fā)過程中加強對項目質(zhì)量控制的檢測，主要包括設(shè)計質(zhì)量、安全系數(shù)和風險評估方面，那么汽車零部件風險的預(yù)見性可以得到明顯的上升，發(fā)生事故的概率也會慢慢降低。一般主要常見的風險評估技術(shù)有：RBI技術(shù)、RCM技術(shù)和SIL技術(shù)。

2.3有序性

汽車零部件的項目質(zhì)量管理也和其研發(fā)到生產(chǎn)的工序是一樣的，要求要一次性且有序地完成。在項目質(zhì)量計劃的啟動、質(zhì)量檢測標準、質(zhì)量復(fù)查的能力等過程都不能在違背檢測標準的前提下依次進行。

2.4時效性

汽車零部件項目的質(zhì)量管理不僅要在目標導(dǎo)向性、風險預(yù)見性和有序性的引導(dǎo)下工作，時效性也是重要環(huán)節(jié)之一。所謂時效性，不是說在規(guī)定時間內(nèi)完成就算過關(guān)，而是在每一道工序能不能在保證零部件質(zhì)量的基礎(chǔ)上合理分配時間。比如說：在汽車零部件產(chǎn)品的開發(fā)上，它的設(shè)計、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)不能同一時間完成，而是要一步一步按照標準和時間效率，以提高零部件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

3、汽車企業(yè)零部件質(zhì)量管控現(xiàn)狀

3.1汽車制造企業(yè)對零部件供應(yīng)商的管理相對薄弱

調(diào)查表明大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)對供應(yīng)商的管理通常通過年度審核完成，對供應(yīng)商的評價與合作主要基于價格、服務(wù)及時性和產(chǎn)品實物質(zhì)量，基于質(zhì)量改進、技術(shù)合作、面向市場等的戰(zhàn)略合作較少，APQP和FMEA開展的深度較淺，提供的技術(shù)和經(jīng)濟支持很難滿足零部件質(zhì)量提升的要求。對零部件供應(yīng)商而言，其相對汽車生產(chǎn)企業(yè)處于劣勢地位，在其專業(yè)領(lǐng)域的作用沒有被汽車生產(chǎn)企業(yè)在質(zhì)量管控、產(chǎn)品質(zhì)量提升方面激發(fā)出來，大部分合作期內(nèi)都是與汽車生產(chǎn)企業(yè)進行“博弈”，以期減少分解給自己的售后市場質(zhì)量損失。

3.2很多整車企業(yè)對汽車零部件的生產(chǎn)研發(fā)比較吃力

參數(shù)化模型設(shè)計和可靠性設(shè)計能力不足，不能對所需的零部件提出關(guān)鍵可靠性指標，也沒有對應(yīng)的指標評價體系，且圖紙要求存在不明確和技術(shù)狀態(tài)變更信息溝通不暢等現(xiàn)象，易產(chǎn)生因技術(shù)要求不統(tǒng)一造成的質(zhì)量損失和檢驗標準與法規(guī)、用戶關(guān)注度不統(tǒng)一。

3.3汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員不足

根據(jù)相關(guān)研究調(diào)查顯示，目前汽車生產(chǎn)企業(yè)管理人員在質(zhì)量控制方面存在一定的不足，質(zhì)量（信息）管理專業(yè)人才匱乏，對汽車零部件制造數(shù)據(jù)和信息化的資源掌握程度不夠，造成汽車行業(yè)的信息數(shù)據(jù)不準確和不完善，不能夠及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造及使用過程的風險[4]，不能應(yīng)用現(xiàn)代數(shù)理統(tǒng)計技術(shù)、故障樹分析技術(shù)等對零部件質(zhì)量管控做出準確的預(yù)測，難以抓住重點實施精準管控，造成質(zhì)量管理效率不高，管理成本大。

4、汽車零部件質(zhì)量管控

4.1項目質(zhì)量管理應(yīng)用

為了滿足人民日益增長的美好生活需要，汽車這種奢侈品的消費產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)也在與時俱進。從大多數(shù)人們購買汽車的目的來看，汽車的質(zhì)量能否經(jīng)得起時間的檢驗是他們的首選標準。因此，很多汽車零部件產(chǎn)品的開發(fā)也十分注重項目質(zhì)量管理。由于質(zhì)量的好壞有很多方面的因素決定，汽車零部件制造行業(yè)要把項目質(zhì)量管理融入每一個部門的工作之中去，進而提高汽車零部件產(chǎn)品的實際效能。在現(xiàn)如今的汽車制造企業(yè)，對企業(yè)環(huán)境的保護不夠注重，導(dǎo)致很多零部件受損，這是一種對項目質(zhì)量管理措施不認真的后果。所以，要將項目質(zhì)量管理應(yīng)用落實到每個工作人員。

4.2規(guī)范相關(guān)操作技術(shù)

在汽車零部件制造質(zhì)量控制的過程中，技術(shù)人員要想及時發(fā)現(xiàn)其中的問題的，就要采取措施不斷規(guī)范自己的操作流程，同時還要具有強有力的執(zhí)行能力，只有這樣才可以去分析制造過程中的問題，不斷提高汽車零部件制造的質(zhì)量。

例如，在IATF16949：2016正式發(fā)布的時候，用它替代現(xiàn)行的ISO/TS16949：2009，技術(shù)人員在對進行設(shè)計的時候，不僅對顧客導(dǎo)向作用進行了考慮，還對顧客的特殊要求等進行了整合，主要就是在顧客的角度出發(fā)，加強對汽車零部件制造質(zhì)量的控制，采取措施不斷完善汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系。

同時，技術(shù)人員還對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源等進行了合理化的配置。所以，汽車和零部件制造企業(yè)為了跟上時代發(fā)展的潮流，都紛紛向IATF16949：2016技術(shù)規(guī)范靠攏。此外，汽車和零部件制造企業(yè)要想在激烈市場競爭中脫穎而出，還要在建立質(zhì)量管理體系之后，根據(jù)實際發(fā)展情況，對汽車零部件制造質(zhì)量技術(shù)進行完善，降低制造成本，促進我國汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)在社會中的快速發(fā)展。

4.3構(gòu)建合理的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化管理機制

當前市場上的汽車品牌種類繁多，而不同的汽車品牌之間又有著差異和不同。因此在結(jié)合自身品牌的特性的基礎(chǔ)之上，要通過合理的篩選，挑選出適合自身品牌的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。加強汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理，要通過確立相應(yīng)的體系制度的方式予以確立，構(gòu)建合理的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化管理機制，面對以往質(zhì)量管理工作存在的缺陷和不足，進行及時的糾正和創(chuàng)新。

引進先進的質(zhì)量管理思想，通過提高相關(guān)管理人員的水平和能力，來改善當前汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理的現(xiàn)狀與水平。通過供應(yīng)商之間的競爭，最終確定不同汽車品牌的汽車零部件供應(yīng)商。在汽車零部件供應(yīng)商的質(zhì)量管理過程當中，供應(yīng)商的選擇與評價是影響質(zhì)量管理的重要因素。

結(jié)束語

綜上所述，項目質(zhì)量管理在汽車零部件產(chǎn)品的開發(fā)項目中處于關(guān)鍵的一環(huán)。發(fā)揮零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理，對于汽車行業(yè)整體發(fā)展的關(guān)鍵性作用。加強環(huán)節(jié)流程的監(jiān)測與預(yù)防，實現(xiàn)最終的效益。

參考文獻

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[2]王添琪.某小型SUV車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測及案例分析[J].汽車零部件，2018（1）：61-64.