超前支架拉轉載機技術

張陽光

摘要：近年來，激烈的市場競爭形勢，給煤礦行業發展帶來了巨大的挑戰，擴能增產降耗成為社會各界關注的焦點問題，同時在煤礦管理以及技術應用方面也應當不斷改進，加強新技術與新設備的引進，進而保證煤礦安全高效生產，創造更大經濟效益，為煤礦持續穩步發展奠定堅實的基礎。下文當中結合某煤礦工作面具體情況進行詳細分析與研究，探討分析原軌道運輸巷超前支護形式，并對新型支護形式的關鍵點進行闡述，總結煤礦工作面超前支架的應用效果，希望能為同行提供一些參考與借鑒作用。

關鍵詞：采煤工作面;超前支架;新型支護

我國是煤炭資源大國同時也是煤炭資源消耗大國，近年來，經濟社會高速發展，社會各個層面對于煤炭資源的需求量不斷加大，如何提高產能保證煤礦安全生產成為重中之重。然而長期以來，煤礦行業發展過程中都是采用粗放型的發展方式，開采技術裝備還較為落后，再加上煤礦開采復雜的地質條件，開采難度不斷加大，而且還造成安全事故頻繁發生，不僅引發巨大的經濟損失，還嚴重威脅到人們的生命安全。面對這一現狀，應當進一步加強先進技術應用，保證煤礦安全高效生產，降低成本投入，避免造成不必要的損失?；诖?，下文主要對超前支架技術進行探討，以供參考。

1我國煤礦開采現狀

在我國的能源結構當中，煤炭資源占據相當重要的地位，在推動經濟社會建設與發展過程當中發揮著十分重要的的作用。我國有著非常豐富的煤炭資源儲量，而且也有著非常高的應用程度，但是具體開采過程當中，時常出現一些安全事故，不僅嚴重阻礙到煤礦開采工作的順利進行，還會引發很大的經濟損失，威脅工作人員生命安全。雖然近年來煤礦行業獲得了很大發展，但是對于煤礦開采作業而言，依然屬于勞動密集型工業，工作實際需要投入大量的工作人員進行生產作業，生產效率還亟待提升。由于不完善的挖掘技術，導致一些每一層資源不能全面的挖掘出來，還加重了資源浪費，加大煤礦企業經濟損失，所以在煤礦開采過程當中，加強新技術，新設備的應用有著非常積極的作用，借助設備升級，引進先進的人才，強化培訓等各種措施，提高煤礦開采效率和質量，符合國際相關標準要求。

2某煤礦概況

如針對某煤礦北十采區一采煤工作面進行研究分析，該工作面長度約為1537m，傾斜寬度保持在174m，煤層相對穩定，實在1.3到3.1m，達到2.5m的平均厚度，運用118架ZY3800-16/35型液壓支架進行頂板支護，同時利用全部跨落法控制采空區頂板。

3原有軌道運輸巷超前支護形式

3.1支護參數

結合應用單體柱以及Π型梁（3.4m），在軌道運輸巷支護超前范圍，確保單體柱與高度相符合，達到40 m的支護長度，在對Π型梁進行架設過程當中，應當確保和巷道中心線相垂直，設置700mm的棚距，根據一梁三柱的方式進行架設，采用超過50kN超前支護支柱初撐力，超前架設鉆機窩等硐室，確保單體柱和Π型梁良好的進行結合，科學合理的架設三棚。

3.2工序銜接

采煤機將一個機尾割完之后，此時便后退，閉鎖輸送機與采煤機，將錨桿兒和鐵網去除，把與端頭架相近的2棚與工作面的單體柱進行調至，之后啟動輸送機和采煤機，對下一個機尾進行割除，割透后退出采煤機的前滾動，直到15架的機尾處，這時端頭部位的工作人員便能開展機尾回棚操作。

3.3支護優缺點

超前支架具有非常大的支撐高度，而且還有非常強的適應性，如果頂底板有不平問題出現時，都能夠很好的進行適應，而且伴隨巷道壓力改變以及變形因素影響，可以對支護長度適當的進行增加，操作起來非常簡便，工序也十分的簡單。然而也有一些缺點存在，需要較大的勞動力投入以及較高的危險性，同時單體支撐支撐能力非常的有限，在實際生產時，會對乳化液造成很大消耗，加重材料的浪費，還會嚴重的污染。

4改進軌道運輸巷超前支護形式

4.1支護參數

應用4組8臺ZT2*3200/15/30型支架進行超前支護，約為25m的長度以24MPa的初撐力。

4.2工序銜接

在開展割機尾工作之前，應當去除幫錨螺栓以及金屬網，之后對機尾方向進行割煤，采煤機達到116#架時，收回“左4”尾頂梁伸縮梁，割完機尾之后，伸出該梁。后退采煤機，達到88#架后，工作面進行拉架，推刮板機，順著機尾方向進行三角煤割煤。割完第二個機尾之后，根據前面的操作形式，對工作面進行拉架，并將刮板運輸機退出，在機尾部位拉完超前支護支架，在對端頭支架進行拉開，保證第一個循環過程順利完成。

4.3支護優缺點

支架具有非常強的支撐強度，不同的支架可以共同進行一個整體連接，提高超前支護完整性，并確保工作人員能夠更加安全地開展工作。將護壁板設置在支架上，能夠將支架掩護作用與防矸作用充分的顯示出來。而且支架不同的結構以及液壓元件，借助銷軸以及螺栓實現連接，便于更好地維護和拆裝。通過雙伸縮的大立柱，夠對高度進行大范圍調整，避免支架出現倒塌，然而對于一些變形較大，不平的巷道有著較差的適應性，支撐力過大時極易引發頂錨桿出現斷裂，而且操作過程當中有著非常復雜的工序，而且有著非常復雜的維修程序，尤其是更換支護長度過程當中具有很大的難度。

4.4關鍵點

在軌道運輸過程當中，應用超前支架過程當中，應當將下面幾點注意好：①應當有效減少超前支護支架端頭以及尾頂梁之間的距離，應當控制在0.4m以下;②如果水溝等相關障礙物出現在頂板支架之前，距離大于300mm時，應當利用木材進行鋪墊，合理的處理，才能進行移架，而對于操作應當保持較快的速度，確保一次完成，同時對支架做出合理的調整，保證垂直底板。③頂底板應當和超前支架保持垂直水平，不能超過5°的歪斜角度，保證頂梁接頂與超前支架之間的嚴密性，同時確保良好的受力狀態。④降柱時，應當快速的將同一支架前后立柱收回，支架和頂板脫離控制在50mm距離，應當充分結合巷道實際做出科學的調整，應當控制在200mm距離以下。⑤對超前支架進行推移過程當中，應當委派專門人員對其進行看護，如果有歪斜狀況發生時，或者與相關標準相比，兩列支架具有較大間距時，應當合理的做出調整。

5應用效果

在煤礦工作面生產實際應用超前支架，可以有效控制替換棚時工作人員需要進行登高架棚的問題，控制與降低砸傷事故出現，使施工安全性大幅增強，還便于有效的進行安全管理，而且超前支架借助回液管以及液壓泵站構成傳輸系統，可以對乳化液進行循環，不但能夠減少材料投入，還能避免污染地下水，通過統計發現，每日能夠使乳化油成本降低440元左右，還能控制和減少工作人員投入，也有效的控制了勞務性支出，按照每年300天工作日計算，能夠節省20.5萬元的乳化油費和勞務費，大幅降低了工作人員勞動強度，保證了安全性。

結語

總之，在煤礦工作面應用超前支架工作復雜程度較高，可以使軌道運輸巷超前支護各項工序有效簡化，降低了工作人員的勞動總量投入，還是工作人員勞動強度大幅提升，保證了安全性，避免大量的浪費乳化油，極大地增進了煤礦企業生產效益。我國雖然有著豐富的煤炭資源儲量，但同時也是資源消耗大國，節能降耗工作依然是當前最為重要的工作內容，而且節能降耗工作應當在各個領域，各個行業中大量推廣，煤礦工作面應用超前支架與社會發展趨勢相符合，具有劃時代的重要意義。

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