汽車底盤常見故障檢測與維修

摘 要：本文主要講述了汽車底盤的總體結構，通常由四大系統組成，即傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統。汽車底盤的常見故障，按結構分為傳動系統故障、行駛系統故障、轉向系統故障、制動系統故障。汽車底盤故障的檢測與維修方法：人工直觀法、儀器設備法、換件診斷法、路駛法、故障樹診斷法，并結合常見的離合器故障、變速器故障、轉向裝置故障、制動裝置故障、行駛系故障講述了詳細的檢測與維修方法。

關鍵詞：汽車底盤；常見故障；檢測與維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.047

1 汽車底盤總體結構

汽車底盤通常由四大系統構成，即傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統。

1.1 傳動系統

傳動系統主要由離合器、變速器、傳動軸、主減速器等構成，其作用是將發動機動力傳給驅動輪，推動汽車行駛。

1.2 行駛系統

行駛系主要由車輪、車橋、車架、懸架等構成。其作用是支承汽車總質量，緩解路面對車身的震動，接受發動機傳遞轉矩，通過車輪使汽車正常行駛。

1.3 轉向系統

轉向系統主要有轉向盤、轉向軸、轉向器、轉向連接臂、轉向橫拉桿、轉向直拉桿、轉向節等；可分為機械轉向系統和動力轉向系統，其作用是改變汽車行駛方向，并按駕駛員規定方向行駛，而且還可以克服路面的側向干擾力，使車輪自行產生回正。

1.4 制動系統

制動系統按功能不同分為駐車制動裝置、行車制動裝置、應急制動裝置；按制動系統動力源分為人力式制動系統、伺服制動系統；伺服制動系統有液壓制動（油剎）、氣壓制動（氣剎）、空氣液壓式制動等。制動系統由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動裝置四個基本部分構成，其作用是使汽車減速或在短距離停車，保證車輛行駛安全。

2 汽車底盤的常見故障

汽車底盤常見的故障，按結構分為：

2.1 傳動系統故障

傳動系統故障主要有離合器分離不徹底、打滑；變速器換擋困難、異響；傳動軸震動、異響、斷裂；主減速器異響、過熱、漏油等。

2.2 轉向系統故障

轉向系統故障有方向盤游隙過大、行駛跑偏、前輪搖擺、轉向沉重、轉向異響等。

2.3 制動系統故障

制動系統故障有制動不靈、制動跑偏、制動拖滯、制動不平穩等。

2.4 行駛系統故障

行駛系統故障有汽車跑偏、前輪搖擺、輪胎異常磨損、車架損傷、懸架損傷變形等。

對常見的底盤故障，應結合底盤基本構造和工作原理，掌握故障現象，分析故障原因，找準目標進行排除。

3 汽車底盤故障的檢測與維修

3.1 檢測與維修方法

3.1.1 人工直觀法

人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀，借助簡單工具，以確定汽車技術狀況和故障的方法。其優點是不用儀器，靠維修人員的技能水平和實踐經驗來判斷汽車技術狀況。

3.1.2 儀器設備法

儀器設備法是在總成不解體條件下，采用專用儀表或設備，對汽車某些特定參數進行檢測，以判斷汽車技術狀態和故障情況。這種診斷方法具有診斷速度快、結果準確、不需解體、能發現隱蔽性故障等優點。

3.1.3 換件診斷法

換件診斷法是對一些判斷不準，或不能確定的汽車零部件，可用一個好的零部件替換，如果故障消除，說明換下的是壞零部件，也就判定了故障；若故障沒有消除，說明故障不在此處；若故障有所改善，說明除此之外還有別的故障，換件法是一個高效簡便的維修方法。

3.1.4 路駛法

路駛法就是駕駛車輛檢測故障，維修人員親自駕駛汽車或坐在副駕駛位置，親身體驗故障現象，使汽車在不同路面，坡道、彎道行駛一段里程，通過車輛起步、加速、減速、制動等行駛方式，觀察車輛技術狀況，判斷汽車故障部位和原因的方法。

3.1.5 故障樹診斷法

對于一些疑難復雜故障，故障原因較多又不常見，單靠經驗或簡單診斷一般情況下解決不了問題，因而需要借助專用儀器，采用邏輯方法，全面仔細檢測分析故障，一個一個排除可能的故障，最后確定真正的故障，這就是故障樹診斷法。故障樹診斷法，是將導致系統故障的所有可能原因按樹枝狀逐步細化的一種故障分析方法。

3.2 底盤常見故障的檢測與維修

3.2.1 離合器故障（離合器分離不徹底）

故障現象：離合器踏板踩到底，從動盤與主動盤沒有完全分離，俗稱半連動；汽車起步時，雖然離合器踏板已踏到底，但掛檔困難，變速器齒輪發出撞擊聲；若強行掛上檔，汽車就會在離合器踏板還未放松時，開始行進或發動機熄火；汽車在行駛中加檔或減檔困難，并伴隨變速器齒輪碰撞聲。

故障原因：離合器踏板自由行程過大；分離支彎曲并不在同一個平面；從動盤翹曲，鉚釘松動或破損；壓盤變形或磨損嚴重；壓緊彈簧斷裂或彈力減弱；從動盤花間轂松動或與變速器一軸卡滯；膜片彈簧離合器彈簧變形或斷裂；液壓操縱離合器系統，管路中有漏油或空氣。

故障維修：調整離合器自由行程；更換離合器從動盤、更換壓盤或離合器總成；離合器從動盤更換時注意方向，離合器總成更換時注意和發動機、飛輪之間運動平衡關系，俗稱發動機動平衡；液壓操縱離合器檢修后，需先排凈液壓管路中空氣，再進行調整。

3.2.2 變速器故障（變速器掛檔困難、跳檔、亂檔）

故障現象：汽車起步時掛檔困難，并且齒輪碰撞發出響聲，即使強行掛檔起步行駛，但換檔時駕駛員很吃力，或掛不上檔，使汽車不能行駛；汽車在行駛中，加油或減油時，變速器內部換擋機構原件，自動跳回空檔，或滑動此輪脫離嚙合位置，這一故障通常在中速、高速負荷變化或車輛震動時產生；汽車行駛中，駕駛員掛不到所需的檔位，掛上檔后而不能退到空檔，掛檔時掛入兩個檔位，使車輛動力無法傳遞。

故障原因：離合器分離不徹底，變速器操縱機構故障；變速器檔位齒輪、齒套、同步器輪齒磨損嚴重，變速器軸軸徑磨損嚴重，變速器自鎖裝置磨損嚴重，彈簧彈力不夠，變速器撥叉撥叉軸彎曲變型，變速器殼體固定不牢；變速桿和限位銷磨損嚴重，變速器自鎖互鎖裝置失效。

故障維修：調整離合器，檢修離合器從動盤、壓盤，變速器操縱機構；分解變速器，更換磨損嚴重的零部件，檢修變速器自鎖互鎖裝置；裝配變速器時，注意裝配順序、齒輪的方向位置、齒輪間的配合關系，變速器軸的軸向間隙。

3.2.3 轉向裝置故障（方向盤游隙過大）

故障現象：汽車在沿直線行駛中，前輪沒有發生偏擺但方向盤有左右搖擺的角度；車輛轉彎或回正時，方向盤角度明顯偏大，說明方向盤游隙過大。

故障原因：轉向器或轉向傳動機構各零部件磨損嚴重，各傳動機構配合間隙過大。

故障維修：檢修轉向器并調整間隙，檢修前輪輪轂軸承并調整間隙，檢修橫拉桿、直拉桿、球頭銷并調整間隙，按規定力矩緊固搖臂、轉向節臂、梯形臂等轉向連接機構。

3.2.4 制動裝置故障（制動不靈）

故障現象：車輛制動時，制動減速度小，制動距離過長。

故障原因：制動鼓與制動蹄間隙過大，制動鼓與制動蹄之間有油泥使摩擦系數下降，制動蹄破損或制動鼓磨損嚴重，制動鼓有失圓現象；制動踏板自由行程過大，制動凸輪壓力不足，制動管路有漏油、漏氣現象；氣制動閥故障，油制動總泵、分泵故障。

故障維修：調整制動間隙；檢測、清洗制動鼓、制動蹄摩擦表面，若更換破損部件時，需重新裝配并調整制動間隙；檢修制動管路，更換制動閥、更換制動總泵或分泵，若液壓制動，還要排凈制動管路中空氣，若氣壓制動還要檢測制動氣壓。

3.2.5 行駛系故障（汽車跑偏）

故障現象：汽車行駛時朝一邊偏駛，需要駕駛員用力拽拖方向盤，汽車才能正常行駛，否則汽車不能按正常方向行駛。

故障原因：四輪定位不正確，主要是前輪定位；輪胎規格不符合要求，輪胎大小不一、兩側輪胎氣壓不相等，一側輪胎磨損嚴重；汽車車架受損變型，汽車懸架受損變型，減震器失效，前后橋受損變型；車橋與車架錯位，極度偏載。

故障維修：輪胎正確換位，保證輪胎規格、氣壓一致；調整輪轂軸承間隙；校驗汽車車架，校驗汽車前后車軸，校驗四輪定位；檢修汽車懸架，減震器；檢測調整車架與車軸正確位置；按規定力矩緊固車架、車橋、輪胎等螺母；乘坐、載物注意車輛偏載。

參考文獻：

[1]閻連新，孟金法.汽車維修技術[M].北京理工大學出版社，2010

（09）.

[2]魯民巧.汽車構造與拆裝[M].高等教育出版社，2014（07）.

[3]宋元利，林沐杰，姜玉素.汽車故障診斷與檢修技術[M].航空工業出版社，2017（07）.

[4]董國平.汽車維護與故障排除[M].人民交通出版社，1999（01）.

作者簡介：胡建中（1968-），男，陜西西安人，本科，實驗師，指導教師，研究方向：現代汽車技術。