機場軟土地基堆載預壓處理效果實測分析

林佩臻

（成都天府國際機場建設指揮部，四川 成都 610000）

軟土地基是基礎設施建設過程中最常見的特殊地基。針對大面積的軟土地基處理，最常采用塑料排水板堆載預壓的方法，通過降低土體含水率來提高土體的強度。堆載預壓的軟基處理方式已在許多實際工程中得到實踐。李向群等[1]采用堆載預壓對海港城地區試驗段進行了10個月的預壓加固，結果表明加固區地基的力學性質得到了改善，承載力明顯提高。張國聯等[2]建立了塑料排水板堆載預壓處理的大規模數值模型，通過改變施加填土的時間以及堆載預壓的時間，認為工程上的堆載預壓應設計合理的預壓時間，防止堆載預壓造成軟土地基的破壞。厲業鋒[3]通過堆載預壓實測數據及模型推算，認為堆載卸載的時機十分重要。過早卸載會導致路基無法滿足上部荷載需求，過晚卸載會使得預壓時間無法產生足夠的社會經濟效益。

文章通過在國內某機場場區內埋設傳感器，得到其在堆載預壓條件下的沉降實測值，分析沉降特征與堆載預壓各影響因素間的關系及軟土地基堆載預壓處置機理。

1 工程概況

該機場場區以淺丘寬谷地貌為主，丘坡圓緩，地形起伏不大。場區內軟弱土主要為丘間溝谷地帶的第四系沖洪積形成的黏土、粉質黏土，主要分布于機場填方區等地勢相對低洼地帶，其最大埋深為14.4m，平均埋深約為4.0m。該軟弱土具有含水率高、孔隙比高、滲透性差、壓縮性高、強度低、固結時間長等特點，對地基承載力及地基變形有較大影響，是該工程建設的不利因素。……