園林工程中瀝青路面級配碎石基層施工技術要點研究
——以河北工程大學新校區景觀綠化工程為例

王淦太

福建藝景園林工程有限公司，福建 廈門 361000

瀝青路面作為一種常見路面類型，具有良好的平整度、抗滑性、降噪音和維護保養方便等特點［1］，在高等級道路建設和園林道路建設工程中應用廣泛。瀝青路面基層通常采用半剛性基層作為路基結構，雖然其整體強度高、耐久性良好，但由于其材料原因，極易因環境溫度變化及水穩層不實等因素產生反射裂縫，影響路面使用壽命［2］。瀝青路面級配碎石基層是散體材料，在路面結構中處于受壓狀態，能夠有效吸收路面荷載，降低路面病害發生風險。但同時，級配碎石基層施工質量受材料強度、模量及施工工藝等影響較大，因此在施工時加強材料質量控制和關鍵施工工序控制，滿足級配碎石基層強度和穩定性要求方面尤為重要。

1 工程概況

本工程為河北工程大學新建校區景觀綠化工程項目，本項目總建筑面積為98.6萬m2，工程造價8900萬元，包含瀝青路面、廣場及園路鋪裝、亭臺棧橋、景石假山、給排水和景觀照明、綠化栽植等施工內容。由于本工程為新校區整體搬遷，工程規模大，不同施工交叉多（包括房建主體、市政工程及各類管網機電等23 個施工單位同時施工），對道路施工質量要求較高。本工程路基基礎形式為20cm 下承層+15cm 級配碎石+5cm 中粒式改性瀝青下層及3cm 細粒式改性瀝青面層，道路瀝青施工面積3.2 萬m2。由于河北邯鄲地區冬季寒冷夏季炎熱且晝夜溫差較大，常規半剛性基層易出現反射裂縫等病害，因此，本工程采用級配碎石作為路面基層，經業主、設計和監理單位同意后實施。

2 原材料

2.1 級配碎石

根據工程設計，本工程選用級配碎石為石灰巖碎石，0.075～37.5mm 連續集配碎石，為確保級配碎石粒徑一致性，采用振動篩網進行碎石篩選，篩除針片碎石及粒徑過大的碎石，并對級配碎石質量進行檢測，確保級配碎石符合工程設計要求。為確保級配碎石含水率一致，材料拌和前對碎石進行澆水濕潤處理，檢測碎石含水率后調整砂漿用水量。

2.2 水泥選擇

本工程選用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，水泥初凝時間＞3h，終凝時間＞6h，并嚴格按國家相關產品質量標準加強水泥進場檢驗，防止不合格材料進入施工現場。

3 瀝青路面級配碎石基層施工技術要點

3.1 級配碎石混合料拌和

加強級配碎石混合料質量控制是保障道路施工質量的基礎，混凝土拌和質量控制應加強礦料配合比控制、碎石含水率控制和拌和均勻性控制［3］。為滿足施工進度和拌和投料精度控制要求，本工程經試配確定混合料配合比:水泥5：碎石100，經試配，混合料質量符合工程設計要求（如表1 所示）。委托專業攪拌站拌和混合料，并加強現場監督，碎石投放均過磅稱重，確?；旌狭吓浜媳瓤刂凭?，拌和時間30min，確?；旌狭蠑嚢杈鶆?，無白料、花料等現象。含水率是影響碎石基層的重要因素，如含水量過大，則混合料攤鋪時易出現“波紋”現象，隨著水份蒸發形成路面干縮裂縫。本工程，混合料含水率控制在（6.3±0.5）%范圍內，滿足混合料拌和、運輸和現場攤鋪技術要求。

表1 混合料試驗數據

3.2 運輸

混凝土混合料拌和完成后，采用自卸式卡車運輸至施工現場。運輸過程中，行駛速度控制在30～40km 以內，防止混合料產生離析現象?；旌狭献詳嚢柚翑備佂瓿蓵r間控制在3h 以內，防止混合料材料粘結影響路用性能。此外，運輸過程中，車輛覆蓋帆布，減少運輸過程中混合料水份蒸發。

3.3 下承層施工壓實處理

下承層是級配碎石基層的基礎，其平整度、密實度直接影響級配碎石基層攤鋪質量。為滿足級配碎石基層攤鋪技術要求，攤鋪前應對下承層進行碾壓處理，碾壓遍數≮3 遍，碾壓時后輪重疊1/2，避免出現死角或遺漏，提高級配碎石層承載力性能。

3.4 攤鋪

級配碎石混合料攤鋪主要分為平地機整平、攤鋪機攤鋪方式，考慮到本工程主要為校內道路工程，攤鋪路面長度、寬度較小，難以有效發揮攤鋪機施工效率優勢，因此，本工程采用人工攤鋪+平地機整平方式，運輸車輛間隔10m 卸料，及時攤鋪并整平處理，整平速度控制1.0～2.0m 以內，攤鋪速度與攪拌站拌和速度、運輸相適應，保持混合料攤鋪連續性。

3.5 碾壓施工

不同于半剛性基層材料，級配碎石層由于缺乏黏結劑的黏結作用，其作用機制主要依靠碾壓形成嵌擠結構，同時，集料破碎程度較小，能夠滿足級配碎石壓實度要求。本工程中，采用輕型壓路機配合12t 鋼輪壓路機進行碾壓施工，自路面兩側開始碾壓，逐步向中心部位碾壓。碾壓施工時，壓路機鋼輪重疊1/2 輪寬，碾壓遍數≮4 遍，碾壓速度為25～30m/min，直至碎石穩定無明顯位移為止。碾壓一遍后，使用路拱板及直尺檢查基層平整度，局部不平整處，采用人工處理方式去高墊低，將多余碎石撿出并墊平凹陷部位，直至路面平整度符合控制要求。

3.6 道牙施工

本工程中，道牙基礎與道路同時攤鋪、碾壓施工。碾壓施工完成后，按道路控制線砌筑道牙，道牙接口采用水灰比1：3水泥砂漿砌筑、勾縫，勾縫深度5mm。道牙外部使用1：2 灰土夯實，防止道牙位移，影響路面施工質量。

3.7 路面接縫處理與養護

根據本工程特點，級配碎石基層不設置縱縫，橫縫設置根據當天施工進度設置。橫縫按冷縫處置方法，接縫時將在接縫部位鋪設油氈，并按碾壓施工方法進行碾壓施工。接縫處理時，鑿除接縫部位級配碎石，采用人工攤鋪方法均鋪級配碎石混合料，并按要求進行碾壓處理。道路碾壓施工完成后，及時灑水養護管理，養護期不少于7d，養護期內嚴禁作業機械停留、作業，如需必要時，作業機械通行速度應控制在5km/h 以內。

4 工程檢測

為確保級配碎石基層施工質量，本工程施工單位依據《城市道路工程技術規范》（GB 51286—2018）進行施工質量檢測。經工程檢測，本工程道路壓實度為98.5%，高于規范98%壓實要求；采用在3m直尺檢測路面平整度，均值為6.96mm，小于技術規范12mm 限制要求，表明本工程壓實度和平整度均符合技術規范和工程設計要求，路面施工質量良好。

5 結語

本工程中，通過加強原料質量、拌和質量和運輸質量控制，夯實了級配碎石基層施工質量，在混合料攤鋪、碾壓和接縫處理中，施工單位加強關鍵環節技術管理和質量控制，確保了道路攤鋪、壓實質量。經工程實踐表明，級配碎石基層能夠有效改善半剛性基層反射裂縫、干縮裂縫等問題，且施工工藝簡單、施工質量容易控制，能夠適應不同施工環境路面施工質量要求。在級配碎石基層施工工程中，施工單位應加強混合料拌和質量控制，加強施工組織與協調，并加強關鍵環節施工質量控制，以滿足園路工程道路建設標準要求，保障道路施工整體質量。