山東養馬島

王建波

養馬島坐落在膠東半島北岸的黃海之畔，與其隔海相望的是古稱“牟平縣”或“寧海州”的山東煙臺市牟平區。小島整體呈帶狀，東北至西南走向的狹長山脈橫亙全島。以此為界，養馬島北側多石崖礁灘，地勢陡峭，海岸線曲折；南側相對平緩，沙灘、泥灘錯落其間，養馬島的“一島三灘”之譽由此而來。

養馬島面積約13.52平方公里，島嶼自帶仙氣，島內風光奇麗秀美，擁有離岸巖島、海蝕洞、沙洲、山林、蘆叢等豐富的海島地貌和植被景觀，周邊海面還常常出現海市蜃樓、海滋等自然奇觀。同時，養馬島又是神秘的，盡管近年來秦始皇在此圈地養馬的附會傳說被一再提及，但卻很少有人知曉，養馬島到底經歷過怎樣的海上傳奇。

似真似假的養馬歷史堪稱輝煌的船運風云

有關秦始皇嬴政與養馬島的故事，現存歷史文獻中并未有明確的記載，但島上出土的石斧、骨簪等龍山時期文物，從側面證實了早年間養馬島上的居民多為東夷先民，即贏姓一族的始祖。據《史記·秦始皇本紀》記載，秦始皇橫掃六合之后，曾三次東巡來到煙臺一帶，在此背景之下，再結合龍山時期的出土文物來分析，后人推測當時的秦始皇無論走海路還是陸路，定不會對作為先祖聚居地的養馬島視而不見。即便如此，秦始皇當年是否真的在此登島巡政、圈地養馬，終究難以證實，但“養馬島”曾為養馬場所，卻非虛構。成書于清初的膠南地區志書《靈山衛志》明確記載，養馬島在明代時期“沿海設立衛所……各于附近州縣荒徼之地，令其圈占屯田養馬”，位于島東的馬埠崖村，即為當時島上馬匹外運的港埠。

從地理角度來看，由于地處黃海北部，南與煙臺牟平區隔狹窄海灣相望，養馬島擁有得天獨厚的水陸交通優勢，自古以來都是山東海運線路上的重要港口之一。因此，比起養馬的歷史，這里的海貿風云更值得人們去細細挖掘。

早在唐宋時期，養馬島附近就已有不少海口可直達遼東半島、朝鮮半島及江浙沿海港口。及至元代，漕糧海運體制的出現，進一步促使養馬島成為中國南北海航路線中的重要一環。發展至明嘉靖年間，養馬島一帶的海口已成為海船往來遼東與江南間的必經之處，島內“土人島人遍洋采捕、商販達淮，往來不絕”，島民的沿海商貿往來初見端倪。

對于養馬島來說，清道光至咸豐年間發生了三件大事：一是清廷重啟漕糧海運；二是天津、上海、煙臺等中國沿海城市陸續開埠；三是日本、朝鮮等國相繼對外開放。從某種程度上來說，這三者促進了東北亞地區的經濟發展，也使得以黃渤海為中心的海上商貿再度興起。養馬島就在這樣一個特殊的時期，迎來了屬于自己的高光時刻。

以漕糧海運為契機，養馬島船運業發展迅速，至清朝末年，全島載重600石以上的大型帆船已達到110余艘。這些船隊往返于中國東部沿海的幾乎所有港口商埠，以及東洋之海參崴、南浦、仁川、橫濱、大阪，南洋之汕頭、香港、新加坡，或順長江深入江西景德鎮等中國內陸地區，承運銷售各地貨物。其中，最有名的帆船是洪口村的“楊大瓜蔞”船，它裝備有兩門火炮及其他武器，在海疆不靖的清末民初，保護了不少船隊的航運安全。民國九年（1920年），曾任大阪中華總商會會長的洪口富商楊金軒，創辦了“亞東輪船股份有限公司”，主要經營船運和保險業，堪稱養馬島船運歷史中的輝煌頂峰。

傳奇店招，商業巨子闖關東的養馬島人

得益于發達的船運業，清末民初養馬島人順勢在島內各大商埠附近、對岸的煙臺，以及島外的丹東、大連、哈爾濱等東北地區，經營起了工商業。極盛之時，各村少則十數人，多則上百人，無不出外經商，其間涌現出數位商業巨子，是為“闖關東”大潮中的重要商人力量，更有甚者遠赴他國，蹤跡遍布東北亞地區的各大城市。

清光緒二年（1876年），生于養馬島古村張家莊的張顏山，離開家鄉，橫跨牟平灣，南行至煙臺，并在“泰生東”雜貨鋪找了份打雜的活計。后經過數年的摸爬滾打，成長為山東歷史上的一大著名富豪，其家族企業規模龐大，在山東的煙臺、青島、濟南，以及天津、上海等地開辦有銀號、保險公司、百貨公司、造紙廠、火柴廠、化工廠等各類工商企業。

位于張家莊西北側的古村黃家莊，在清朝時期也出過不少名商巨富。清同治末年，黃家莊人黃守棠在煙臺創辦了“協茂號”，后發展成大型商號“協茂棧”，前后運營時間長達60余年，分號遍布天津、上海、大連、丹東、哈爾濱以及大阪。黃守廉、黃克忠父子后來者居上，風頭更甚，于清光緒年間開始在煙臺經商，商號遍及上海、哈爾濱、沈陽、大連及朝鮮南浦、漢城、釜山和仁川等地，可稱巨富。特別是朝鮮南浦開埠初期的地產建設，從港口碼頭到工廠醫院，幾乎均由黃克忠把控參與，他還在平壤的馬山開辦有煤礦廠。作為一個外來者，黃克忠的經濟實力和經商能力，幾乎碾壓了當時所有的朝鮮籍商人，成為當地最大的資本家之一。同一時期，朝鮮的食鹽進口貿易也有不少養馬島人參與其中，黃守廉初到南浦開設的“三合盛”“新合盛”船行，即以營運食鹽為主，張家莊人開設的商號“復成棧”，則是當時仁川6家經營中國原鹽進口貿易的貨棧中的佼佼者。

清末至民國年間，養馬島人在東北地區的面粉加工業和油坊業，搶占了一席之地。丹東歷史最悠久的油坊糧棧之一，就是黃家莊人黃守賜開設的商號“雙合棧”；在油坊業重鎮大連，養馬島人開設經營有十余家大型油坊，其中由黃家莊人黃守洙經營創辦的“東亞油坊”，為今大連油脂化工廠之前身，甚至可以說大連油坊業的發展歷史，有很大一部分內容都是由養馬島人書寫的；哈爾濱最大的油坊和面粉廠，至少有4家是養馬島人所開，馬埠崖村人王進昌的“義昌信油坊”“義昌泰火磨”，曾位居哈市八大油坊和四大面粉廠之列……

南北交融，中外合璧“海上漂來的古村落”

層出不窮的巨商富賈，使養馬島在民國初期，成為煙臺一帶最為開放和富裕的地方，據民國時期編撰的《牟平縣志》記載，當時的養馬島“富冠全縣”。對于商人來說，生意做大了，手上閑錢也多，自然得在家鄉大興土木，修宅建院。養馬島至今仍完好保存著一眾民居建筑，其整體形制之大氣，皆由石磚灰瓦砌就，尤以石材鏨磨細致、拼砌講究見長；局部設計之精巧，花崗巖、變質巖、大理巖等材質屢見不鮮，青、綠、紅、白、黃、粉等多樣色彩相襯其間。

總的來說，養馬島民居主要分布在海邊陡崖上方，規劃時大都順應地勢。封閉型胡同在養馬島內非常少見，三五家成一組的家族聚居片區是為主流。這些合院民居，規模不等，或擁有鮮明的域外色彩，如黃家莊的“外國房”；或以多重院落布局在氣勢上取勝，如孫家疃的孫建棟宅、孫建濂宅，以及馬埠崖的王桐家族宅院等；有些宅院中，也不乏重樓畫閣式的獨立建筑，如黃家莊的“黃克堯-黃克舜兄弟宅”、駝子村北樓街小樓群、張家莊北樓等；還有些中小型合院，并不拼氣勢，而是在細微之處花心思，從磚石做工、屋脊瓦件，到照壁與墀頭的雕飾，乃至室內擺的盆景與室外栽的花草，均大有講究。

養馬島人走南闖北，經商之余，也在吸收著他鄉文化，其中就包括各地的建筑營造技巧。閩粵式五行山墻的房屋垂脊、日本的“東洋瓦”均被移植采用，使養馬島民居呈現出南北交融、中外合璧的獨特韻味。島上民居的建筑材料，有來自東北的“海松”梁檁，也有常見于南方的杉木椽子、紅花崗巖外墻塊石，還有大連、鹽城一帶的屋瓦，大多都是商船返航時，作為“壓艙石”飄洋過海運到島上的。從這個角度來看，養馬島古村群又可以被稱為“海上漂來的古村落”。

更為重要的是，養馬島民居還有著豐富的歷史文化內涵。例如，養馬島人偏好在建筑的瓜柱和梁檁上，貼滿《詩經》中的祈愿話語，尤以祝賀宮室落成的《小雅·斯干》最為常見，譬如“風雨攸除，鳥鼠攸去”“如竹苞矣，如松茂矣”“如鳥斯革，如翚斯飛”等，也有出自《小雅·天保》的“如月之恒，如日之升”，以及出自《禮記·檀弓下》的“美哉輪焉，美哉奐焉”，皆體現著養馬島人對于居住環境的無限追求。

億萬年的地質變遷，賦予了養馬島獨特的海島地理風貌，盛極一時的海上貿易，塑造了當地人敢闖敢拼的性格特征，清末民初長達百年的傳奇往昔，則承載著這片土地悠久的海運歷史，也見證著東北亞地區的商業文化交流史。可以說，養馬島自誕生起，便與滔滔海水相伴相隨，演繹著一段段精彩紛呈的海上傳奇。