船舶電氣設計期間注意事項分析

我國船舶開始向著節能化、自動化以及全面化進程不斷邁進，越來越多的造船廠開始意識到技術對于整個船舶的完成效果具有直接性的影響。其中船舶電氣系統的設計，因不同船舶類型其對于電氣的要求存在著明顯的差異，因此要求設計人員需提前了解船舶的類型以及其對于電氣設計的實際要求，然后結合圖紙信息來做進行電氣設計。在整個船舶制造期間，可充分發揮電氣圖紙的作用，以此來提高整個船舶運行的節能性并滿足船舶生產與應用的具體要求。在這種情況下，船舶電氣設計人員需強化對各電氣各環節地了解，同時提高各個步驟的科學性與合理性。

1 船舶電氣設計中存在的主要問題

工作人員的綜合素質較低。船舶電氣設計工作是一項具有較高技術含量的工作，對工作人員的專業技術要求比較高，工作人員綜合素質較低，對船舶電氣設計技術的應用效果有一定的影響。主要體現在進行船舶電氣設計工作時設計思路存在偏差，一般在船舶內部房間中設計的配電回路較少，又由于船舶內部中用電設備較多，在一定程度上導致住宅用電出現超負荷的現象，嚴重的情況下會出現用電安全事故，影響人們的生命安全或財產損失。

不符合國家電氣設計標準。我國船舶行業的發展中提出了節能環保的理念，在進行船舶電氣設計時，應嚴格遵循國家相關標準進行設計。但在實際設計過程中，工作人員只為了滿足業主的基本用電要求卻忽略了國家安全標準，在安裝電氣系統時將一些不合理的產品進行安裝，為人們的用電安全帶來了極大的隱患，同時造成嚴重的電能浪費[1]。

2 船舶電氣生產設計需要注意的細節問題

2.1 船舶電氣設計

近年來我國船舶事業發展越來越快，其用電量也越來越大，船舶中每個樓層都需要很多照明設備、空調設備、排水設備和電梯設備等，以上幾種設備在使用過程中都需消耗大量電能，基于此，在進行船舶電氣設計時應保證供電系統的穩定性。船舶還存在一些不同之處就是線路安裝十分復雜，需考慮整個樓層的船舶結構，在不影響美觀的情況下保證用電的安全。與此同時，還需充分利用先進的科學技術對每個房間的用電設備進行實時監控，加強其安全管理[2]。又由于船舶的特殊性，在進行船舶電氣設計時，還需對一些特殊的用電設備采取一些防震措施，比如照明設備，在工作人員遇到緊急情況時沿著光找到安全出口，減少人員傷害。

2.2 電氣線路的布線

在進行船舶電氣設計工作時需保證原材料的高質量，在基礎上保證用電安全，比如在進行線路布線時選擇銅芯塑料線。但在實際設計中，部分管理人員為了減少成本投入，在布線原材料時選擇一些價格低廉的鋁芯塑料線，給船舶工程帶來一定的用電安全隱患[3]。與此同時，在船舶電氣設計的過程中還要對船舶工程自身進行全面的分析，了解工程各方面的特點，在選擇室內線路時，需根據室內具體情況選擇稍微大的線路直徑，減少用電線路出現超負荷的現象，進而減少安全隱患[4]。

比如，目前很多船舶企業為了方便經常使用大功率的電器，如很多工作人員在同一時間段使用大功率電器將會增加用電線路的非線性負荷，增加電路的安全隱患。針對此種現象，在進行船舶電氣設計時需全面考慮船舶的用電參數并對其進行具體分析，同時還需重視電壓諧波與質量對電力系統的影響問題，對此應采取的主要措施是選擇稍微大一點的線路直徑，以此來滿足大多人的用電需求。

此外，在此基礎上還需考慮線路回路問題，重視回路對電力系統產生的影響，減少線路在應用過程中出現發熱的現象，尤其是針對于船舶來講，線路長時間出現發熱現象將會影響線路使用壽命，嚴重的情況下會出現一些用電故障。為此，在進行船舶電氣設計時需考慮船舶自身的基本特點和具體情況，設計不同的防火系統。

2.3 照明系統設計

在船舶工程中，照明系統包括混合照明系統和故障照明系統，其中混合照明系統主要是指日常照明與局部照明相結合的一種形式，而故障照明系統主要應用在電力系統發生故障后的應急照明。一般情況下，混合照明系統的應用比較通用及廣泛，在對混合照明系統進行設計時，其照明強度需要嚴格按照相關標準進行設計，如日常照明的亮度在混合照明中占5%～10%，最低的照明亮度在20Lux 以上。基于此，在混合照明系統設計過程中，避免日常照明和局部照明的亮度出現不均衡的現象，降低照明的質量，對視力造成一定的損害。

故障照明系統的存在是解決正常電力系統出現故障時提供應急照明，因此在設計中首先需保證光源能夠在電力系統出現故障后第一時間照明，該故障燈主要的安裝地點在船舶主要通道的出口和主要的電氣設備處，方便人員進行安全撤離。此外，還需在故障燈的位置貼上紅色標記，讓工作人員通過紅色標記對混合照明系統和故障照明系統進行明顯的區分，進而能夠在不同的情況使用不同的照明系統[5]。

3 提高船舶電氣設計與應用的有效措施

提高電氣設計人員綜合素質。電氣設計人員是保證船舶正常運行的關鍵人物，因此提高其綜合素質十分重要。首先，在招聘電氣設計人員時需對應聘人進行嚴格考核，對應聘人的專業知識理論和專業技能應用進行雙方面的考核，應聘者只有全部通過考核才能正式入職；其次，對在職的電氣設計人員加強培訓，使電氣設計人員對電氣系統的整體構造和各部分的性能十分的了解，此外還要掌握排除故障的方法和應對故障的解決措施，能做到隨機應變、靈活應對各種突出事故，并對電氣系統進行正確的使用、維護和保養。

加強對船舶電氣系統的日常維護與管理。加強對船舶電氣系統的日常維護和管理是延長電氣系統使用壽命的方法之一。首先，完善機械設備維護和保養的相關條例，加強管理，提高工作人員的重視程度；其次，應對電氣系統進行定期檢查和維護，在檢查過程中仔細觀察各個關鍵零部件是否正常，有沒有出現松動情況等；最后，在對電氣系統及設備進行日常維護時，應嚴格按照維護手冊中的要求進行各個項目的維護和保養，保證在電氣系統工作時能夠及時發現故障并及時的解決。

保證維修過程中拆裝工藝正確。船舶電氣系統在發生故障時需要進行拆裝工藝，如在維修中出現安裝錯誤仍會出現一些故障。因此要保證在電氣系統過程中拆裝工藝的正確。首先，在對噴油泵中出現故障的零部件進行設計時，應按照零部件的不同進行區分，做好相應的記號，避免在后期安裝時出現本末倒置現象；其次，在設計時應保證使用的系統與零部件相符，保證零部件不會因使用工具不符出現損壞的現象；最后，應把零部件較多的設計放置在一起。

選擇規范化船舶電氣系統加工制造企業。合格的電氣系統是由合格的零部件支持完成的，不合格的零部件就容易發生一些不能預想的后果，因此零部件的加工制造非常重要。選擇規范化的電氣系統加工制造企業是促進船舶公司發展的一種重要途徑，因為電氣系統是船舶正常運行的關鍵，電氣系統的運行是由多種零部件支持所完成的，對零部件的質量要求非常高，因此零部件的加工制造企業在制造零部件時，應嚴格按照標準進行精準的設計和加工以滿足船舶公司的要求，加強兩公司之間的長期合作，實現利益雙贏的局面。

加強對故障的排除。要想加強對電氣系統的故障排除，就需及時發現故障苗頭。首先，相關領導人制定相關制度，規定工作人員在船舶運行期間輪班對電氣系統進行詳細檢查，仔細查看電氣系統是否存在異常現象或有出現故障的苗頭，防止出現突然的故障，讓電氣設計人員措手不及；其次，應積極利用先進的監控設備對電氣系統進行直接的監測，實時掌握電氣系統的相關數據分析，當相關數據值超過正常范圍后就會在控制中心發出警告，通過警告信號確定電氣系統出現故障的部位，并進一步分析原因。

4 結語

由于船舶自身的特殊性，導致船舶中機械設備的工作環境比較惡劣，如沒有定期對機械設備進行維護和保養就可能會出現一系列的故障，從而影響船舶的正常運行，給船舶公司帶來經濟上的損失，甚至是人員的傷亡。而電氣設計作為船舶當中重要的組成內容，在船舶電氣設計期間必須要充分了解每一環節可能出現的風險性問題，并在此基礎上找到適宜的預防措施，以此來提高船舶電氣設計的有效性。與此同時，還需提前了解到船舶行駛的各項需求，以保證電氣設計的各個要點與需求保持一致，通過細節性的處理來提高船舶整體電氣設計的安全性，為船舶事業的可持續發展奠定堅實的基礎。