橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策

童凌云

（湖南省高速公路集團(tuán)有限公司邵陽管理處，湖南 邵陽 422000）

引言：

新時(shí)期，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，橋梁隧道工程的施工也受到了越發(fā)廣泛的關(guān)注[1]。公路工程能夠推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，但是在實(shí)際作業(yè)的角度，橋梁隧道的施工中存在有不少亟待解決的問題，需要技術(shù)人員的重視，做好施工中難點(diǎn)問題的分析，采取有效措施來對(duì)問題進(jìn)行解決[2]。

一、公路橋梁隧道施工的特點(diǎn)

（一）環(huán)境復(fù)雜

多數(shù)公路橋梁和隧道工程的施工在山區(qū)進(jìn)行。因此，要對(duì)水文地質(zhì)環(huán)境以及山體構(gòu)造進(jìn)行深入的分析，對(duì)環(huán)境帶來的不利因素用恰當(dāng)?shù)姆绞椒椒ㄓ枰钥朔瑥氖┕ら_始階段就要全面考慮這些影響因素，更好地保證工程的整體建設(shè)[3]。

（二）施工安全隱患多

公路橋梁與隧道的施工安全隱患較多，因此，在施工中，人員的協(xié)調(diào)配合以及工序的緊密銜接尤為重要，不論哪道工序或者哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)直接影響施工的進(jìn)度計(jì)劃，應(yīng)引起足夠的重視[4]。

（三）施工難度大

公路橋梁與隧道的施工環(huán)境相較于道路工程較為復(fù)雜，施工難度也比較大，安全措施不到位，安全事故會(huì)難以防范。

二、橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)問題

（一）路基施工難度大

當(dāng)前，不少橋梁隧道工程在施工過程中，都會(huì)遇到路基施工難度大的問題，因?yàn)楹芏鄻蛄旱幕A(chǔ)面對(duì)的都是軟土地基，如果路基夯實(shí)度無法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或者施工材料配比不當(dāng)，則會(huì)引發(fā)相應(yīng)的路基質(zhì)量問題，導(dǎo)致其承載力難以滿足設(shè)計(jì)施工要求，在沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理的情況下，一旦投入使用，車輛行駛帶來的荷載及應(yīng)力變化容易引發(fā)路基的變形問題[5]。

（二）鋪裝層脫落問題

鋪裝層的施工質(zhì)量關(guān)系著橋梁隧道施工的整體效果及使用安全，如果出現(xiàn)鋪裝層脫落的問題，會(huì)導(dǎo)致橋面和路面凹凸不平，甚至出現(xiàn)坑洞，還可能引發(fā)內(nèi)部鋼筋外露、銹蝕等問題。在橋梁隧道工程的施工建設(shè)中，要求施工人員必須樹立起相應(yīng)的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，重視對(duì)于鋪裝層以及鋼筋的保護(hù)工作，例如，在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層的過程中，如果操作不當(dāng)，甚至將涂層忽略，或?qū)е落摻顭o法得到有效保護(hù)，在使用環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)鋼筋銹蝕的問題。

（三）混凝土開裂問題

橋梁隧道施工中，混凝土可以說是最為常用的建筑材料，其具有施工技術(shù)成熟、施工速度快、穩(wěn)定性強(qiáng)、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，不過如果原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，混凝土配比不當(dāng)或者缺乏有效的養(yǎng)護(hù)管理，會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的開裂問題，影響橋梁隧道的使用安全。例如，在橋梁隧道工程的施工中，有部分施工人員對(duì)于混凝土強(qiáng)度的重要性缺乏足夠認(rèn)識(shí)，沒有及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致混凝土施工完成后，長時(shí)間暴露在空氣中，保養(yǎng)維護(hù)工作的欠缺使得混凝土很容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。

三、橋梁隧道施工難點(diǎn)的技術(shù)對(duì)策

（一）做好路基沉降處理

針對(duì)橋梁隧道工程中存在的路基沉降問題，施工人員應(yīng)該充分重視起來，通過加固措施來改變橋梁中截面，以此來引發(fā)應(yīng)力的變化。結(jié)合橋梁隧道工程中存在的路基沉降問題，需要從其沉降的程度出發(fā)，做好沉降原理分析，選擇恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞胶蛻?yīng)對(duì)措施，對(duì)于沉降量較小，不存在連續(xù)沉降的問題，可以采用填補(bǔ)的方式進(jìn)行解決，不僅能夠取得良好的處理效果，而且工程量相對(duì)較小；對(duì)于沉降量大且為連續(xù)沉降的情況，應(yīng)該做好路基壓實(shí)工作，或者對(duì)路基土進(jìn)行置換處理，也可以通過灌漿加固的方式，提升路基的穩(wěn)定性和承載能力，避免路基在使用過程中出現(xiàn)沉降問題。

（二）做好鋪裝層質(zhì)量控制

1.在對(duì)材料進(jìn)行使用前，需要有專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行材料的質(zhì)量驗(yàn)收工作，確保每一批材料都能夠具備相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收記錄，在驗(yàn)收合格的情況下，才能將材料投入使用，不合格產(chǎn)品應(yīng)該及時(shí)清出施工現(xiàn)場，避免出現(xiàn)誤用。2.在對(duì)混凝土進(jìn)行配置和攪拌的過程中，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證量器的精度和準(zhǔn)度，避免配比不合理的情況。另外，應(yīng)該高度重視鋼筋處理，保證鋼筋材料的質(zhì)量和性能，在對(duì)其進(jìn)行使用的過程中，應(yīng)該做好防銹涂層，將其與空氣和水分隔離，減少鋼筋銹蝕的概率。

（三）控制混凝土裂縫

施工單位在進(jìn)行橋梁隧道施工的過程中，應(yīng)該結(jié)合工程不同位置的不同需求，采用不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土開裂問題的控制。從施工技術(shù)人員的角度，應(yīng)該對(duì)混凝土中使用的鋼筋量進(jìn)行計(jì)算，配合正確的計(jì)算方式來保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。在混凝土施工中，除了必須切實(shí)保證水泥、骨料以及添加劑的質(zhì)量外，還需要做好混凝土配比設(shè)計(jì)以及攪拌控制，確保所有的操作都能夠依照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，而在混凝土施工結(jié)束后，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土的施工效果。

結(jié)束語：

總而言之，橋梁隧道是道路工程系統(tǒng)的重要組成部分，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路交通運(yùn)輸安全產(chǎn)生直接影響，必須得到足夠的重視。針對(duì)當(dāng)前橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和問題，施工技術(shù)人員應(yīng)該采取有效措施，做好施工管理工作，對(duì)難點(diǎn)進(jìn)行解決，對(duì)問題進(jìn)行防范和處理，促進(jìn)工程施工質(zhì)量以及行車安全性的提高。