市政道路工程路基路面的規劃設計的關鍵點分析

劉寶謙 姜凱

（1.青島市市政工程設計研究院有限責任公司，山東 青島 266000；2.青島國際職業教育科技城股份有限公司，山東 青島 266000）

引言

開展對市政道路的規劃設計是一項十分重要的研究，在進行規劃設計的時候，主要針對路基及路面進行設計，并且根據其各自具備的特征，開展科學、合理且具有針對性的技術設計，從而確保市政道路的質量水平，為城市經濟發展奠定堅實的基礎。

一、關于市政道路工程的規劃設計原則

（一）將城市的經濟發展考慮在內

我們在進行市政道路規劃設計的時候，其最終目的就是通過建設發展市政道路，實現促進城市經濟全面發展的目的和效果。因此，在進行道路規劃設計的時候，需要將城市的經濟發展需求、經濟發展前景、經濟發展趨勢等因素考慮在內，預測出道路遠期規劃交通量需求，制訂出科學、合理的市政道路規劃方案，以實現促進城市公共交通運輸行業及城市經濟建設全面發展的效果。

（二）與周邊的配套進行有效的結合

在進行市政道路規劃設計的時候，不僅僅需要針對路基路面進行規劃設計，還需要與周邊的設施配套進行有效的結合，如道路兩側的植被、綠化帶、市政公用設施、交通信號燈、房屋建筑物等，同時將這些影響因素考慮在內，最后制訂出科學、合理的道路規劃設計方案。

二、市政道路路基設計要點

（一）邊坡形狀和坡度

當存在不同高度的路基邊坡時，需要對邊坡的坡度和形狀進行控制。在充分分析道路所在地的地質情況后，確定符合建設要求與結構穩定性要求的邊坡坡度。同時根據項目條件、邊坡的土質和水文地質、各類邊坡的不同特點等，合理設計邊坡形狀，有必要時可對路基高度、寬度進行適當的改變。在設計挖方路基邊坡時，坡度的設計必須重視巖體的破壞情況、周邊植被、地表徑流等對邊坡穩定性的影響，保證邊坡的穩定性。

（二）柔性路面設計

柔性路面剛度較小、抗彎拉強度較低，主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面，當有車輛在上面通行的時候，會出現一些較大的彎沉現象。所以，在設計柔性路面時，就可以設計負荷不同的結構層，依據道路交通量預測和分析情況，考慮設置柔性基層、半剛性基層、剛性基層等，必要時還需設置功能型墊層，車輛荷載層層傳遞給路基，使土基承受較大的壓力，實現有效提升路基自負荷能力的作用和效果。路基是主要的受力層，路基的好壞直接影響到路面的使用壽命。此類路面類型的典型代表為各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

三、市政道路工程路基路面的規劃設計要點

（一）合理設計軟土地基

軟土地基的運用主要是為了防止地基出現沉降現象，從而產生跳車狀況。在進行軟土地基的設計和處理過程中，需要綜合考慮到現場的工程地質情況，采取經濟合理的處理措施。例如，對于我國某些西北地區的公路來說，路線沿線有較多的流塑狀淤泥、高靈敏淤泥質土，這些都屬于軟土路基的范疇，所以為了確保路基的安全性及穩定性，需要做好加固設計，可以使用真空聯合的堆載預壓方式進行處理。將砂墊層設置在軟土地基的表層，然后預埋下垂直的排水通道，對于砂墊層的頂部，需要使用封薄膜實現與外部空氣隔絕的效果。對于砂墊層，還需要安裝吸水管道，使用真空裝置抽氣，形成真空，以此類設計方式實現加固土體的效果和目的。

（二）市政道路工程路基路面的排水

路基是否穩定會和道路水有直接關系，而很多路基出現問題都是因為水所導致的，不僅如此，在路基排水的過程當中，也要能夠盡量保障周圍農田水利設施和環境不會受到損害，在進行路基施工的過程當中，目前水泥混凝土的預制板塊在應用的過程中也相對更加普遍。其次就是路面排水，路面排水必須要能夠做到迅速地將路面周圍的排水排除，盡量減少對路面的滲透，防止因為水的沖刷使得路基邊坡受到影響。而路面排水一般是分成兩種方法，一種是分散排水，在我國的某些地區，這種方法是非常容易使用的。還有一種方法就是集中排水，在路肩的外面部分通過現澆瀝青混凝土來設置一些攔水帶。或者使用水泥混凝土的預制塊形成一個三角形以供給水和流水。這些設置能夠和路堤的邊坡急流槽相互連接，使雨水可以有效排放。第三就是地下排水路基的地下排水的時候，一般會使用各種不同的排水方式，主要特點就是滲透時排水。

結束語

市政道路對于推動城市經濟發展具有十分重要的現實意義，也是滿足人們日常交通出行需求的重要基礎，所以，做好市政道路的規劃設計是非常重要的。在進行市政道路設計的時候，需要確保滿足城市的整體性原則，并且充分保障道路的安全性、穩定性、舒適性及耐久性，還需要將城市的社會經濟的發展考慮在內，這也是道路設計的重要前提條件。