橋梁工程施工中橋面防水施工技術的研究

（貴州中交貴黔高速公路發展有限公司，貴州 貴陽 550000）

引言

在當前的橋梁工程施工過程中，常常會遇到各種問題，最常見的為橋面滲水問題，因為在橋梁后期使用過程中經常受到雨水的沖刷，并且雨水中的酸性物質會對橋梁中的鋼筋混凝土等造成嚴重的腐蝕性，這樣直接影響到橋梁的使用安全和壽命。本文將對橋梁工程施工中橋面的防水施工技術進行簡單的分析，希望能夠對有關人士起到幫助。

一、橋梁工程施工中橋面防水施工技術要求

首先，在橋面施工防水過程中應該加強橋梁選材工作，在施工建設中應該選擇操作簡單，不會對周圍的生態環境造成消極影響的施工過程。原材料也應該有一定的粘結性，能夠對水泥、混凝土等原材料進行有效的粘結，在整體上提高橋面的結實程度[1]。

二、橋梁施工中橋面防水技術分析

（一）橋梁橋面卷材防水施工技術

1.橋梁橋面防水卷材的選擇。不同材質的卷材在防水效果方面存在較大差異，從現階段來看我國橋梁該工程中最為常用的就是改性瀝青防水卷材。按照形式的不同改性瀝青防水卷材可以細分為SBS 改性瀝青防水卷材以及APP改性瀝青防水卷材。在實際施工時要充分考量橋梁所處環境、橋面鋪設類型、橋面防水等級等相關因素來選擇針對性的防水卷材。2.橋梁橋面防水卷材性能方面的要求。防水卷材的性能直接決定著橋面的防水效果，所以要確保卷材滿足標準后才可以實施防水層的鋪設施工。3.防水卷材施工技術。在正式進行防水卷材鋪設之前需要加強特殊位置的處理，包括節點、轉角、排水口等，之后才可以實施大面積鋪設；在鋪設防水卷材時要確保卷材以及環境都在5℃以上，鋪設基面的溫度要在0℃以上；一旦遭遇雨雪以及大風（5 級以上）天氣要嚴禁防水層施工。若是施工過程中遭遇雨雪天氣，一定要加強周邊的防護；在鋪設防水卷材的過程中一定要保證搭接接頭重合500mm 以上，不可順著道路寬度方向搭接致使通縫產生。接頭位置卷材的搭接寬度順著長度方向應當重疊150mm，順著防水卷材的寬度方向重疊100mm 以上；在防水卷材鋪設過程中，要確保卷材的平直性以及搭接尺寸的準確性，不能發生褶皺以及扭曲問題。要保證卷材鋪展方向和車輛運行方向的一致性，要順著橋梁縱橫坡的方向從低向高進行鋪設，要保證高處卷材壓到低處卷材之上。搭接位置接縫需要涂有熱熔膠，并且需要粘接牢固[2]。

（二）橋梁橋面涂料防水施工技術

1.橋梁橋面防水涂料的選擇。一般情況下橋梁橋面防水涂料包括“聚合物改性瀝青防水涂料”、“聚合物水泥防水涂料”、“聚氨酯防水涂料”等類型，要按照橋梁所處環境、橋面鋪設類型、橋面防水等級等相關因素來選擇針對性的防水涂料。2.橋梁橋面防水涂料性能要求。防水涂料的性能滿足表4 所示要求。3.防水涂料施工技術。①在配置防水涂料時一定要避免混入固化以及結塊的涂料，在大面積進行防水涂料施工前一定要加強節點的處理，特別是轉角等細節方面的處理，避免防水涂料涂刷時出現斷流以及堆積等問題，之后才可以大面積涂刷防水涂料。②一旦遭遇雨雪以及大風（5 級以上）天氣要嚴禁防水涂料施工，不同的防水涂料適宜的施工環境是不同的，一般情況下聚合物改性瀝青防水涂料比較適合于-10℃以上環境進行施工；聚氨酯防水涂料比較適合于-5℃～35℃環境進行施工；聚合物水泥涂料比較適合于5℃～35℃環境進行施工。③為保證橋面防水達到設計要求，應當多涂抹幾遍有防水功能的涂料。在涂抹第一遍涂料的時候，務必保證涂料完全干透成膜以后再進行第二遍涂抹。在每一次涂刷防水涂料的時候，涂抹推動的方向應當與上一遍保持方向的相同。應當保證涂層厚度的勻稱性和平順性，保證總厚度達到設計要求。④每兩層涂料之間要設置胎體增強材料，一般情況下要邊涂布邊進行胎體的鋪設。要確保胎體鋪設的平整性，將內部氣泡排除干凈，并且和涂料粘結牢固。在胎體上進行涂料涂布過程中一定要保證涂料完全覆蓋上胎體，避免出現胎體外露的情況。⑤在設定胎體增強材料的時候應當順著橋面車輛行駛方向設定，通常狀況下依照由低至高的次序設定，另外應當沿著橋面寬度方向完成搭接，而且要確保高處的胎體增強材料可以對低處材料進行覆蓋。為確保防水的實效性，應當保證胎體長度方向的搭接寬度在70mm 以上，寬度方向的搭接在50mm 以上，應當避免沿著路寬方向進行胎體搭接以導致通縫的產生。運用雙層胎體增強材料的時候，上層與下層應當沿著橋面車輛行駛方向鋪設，搭接縫不可在同一位置，其間隔距離應當大于幅寬的1/3[3]。

三、結束語

綜上所述，橋梁橋面的防水性能直接影響著橋梁的使用性能，目前橋梁橋面防水方式主要包括“卷材防水”以及“涂料防水”兩種方式。本文針對上述兩種防水方式的材料選擇、性能以及施工技術進行了闡述，通過本文的介紹能夠對橋梁橋面防水施工提供一定參考和幫助，對于進一步推動橋梁工程發展具有現實意義。