城市快速路項目聲環境影響與保護措施探討

賈冰 林立清

摘? 要：隨著城鎮化快速發展，城市快速路項目增多，對城市聲環境的影響越來越受到重視。文章針對城市快速路項目的特點，探討城市快速路項目聲環境影響評價重點，提出適用于城市快速路項目的聲環境保護措施。

關鍵詞：城市快速路;聲環境影響評價;聲環境保護措施

中圖分類號：U491.12? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）35-0112-02

Abstract： With the rapid development of urbanization and the increase of urban expressway projects， more and more attention has been paid to the impact of urban acoustic environment. According to the characteristics of urban expressway project， this paper discusses the key points of acoustic environmental impact assessment of urban expressway project， and puts forward the noise protection measures suitable for urban expressway project.

Keywords： urban expressway; acoustic environmental impact assessment; noise prevention measures

我國目前處在城鎮化高速發展階段，城市交通出現通勤時間過長、交通擁堵等問題，城市快速路采用高架、隧道、立交等封閉形式，構成城市交通的主干路網，為城市的經濟發展和日常生活帶來了許多便利。城市快速路一般位于城市內部，周邊居民點密集，且道路車速高車流量大，產生不同于高速公路和普通市政道路的環境影響。

正確處理人、車、路、環境的相互關系是交通環境影響評價的重要問題，聲環境影響是道路環境影響評價的重點，研究城市快速路項目聲環境影響和保護措施，明確環境影響評價要點對城市交通的可持續發展和城市居民的生活環境具有重要的實際意義。

1 城市快速路項目聲環境影響

環境噪聲是指在工業生產、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產生的干擾周圍生活環境的聲音。道路交通噪聲是由交通工具行駛過程中發出的噪聲，包括車輛輪胎與路面摩擦產生的噪聲、發動機運行產生的噪聲等，車輛頻繁啟動、緊急制動引發的交通噪聲較為嚴重。道路交通噪聲的大小與交通量、車型比例和車速均有關系，交通噪聲隨大型車的比例增加而增大，隨車速增加而增加。此外，交通噪聲與路面類型、道路縱坡等也有關系。[1]道路交通噪聲會嚴重影響沿線居民的正常生活，對沿線居民的身心健康造成不同程度的損害。

城市快速路工程與其他道路工程相比，在聲環境影響方面具有不同的特點：一是城市快速路具有快速通行的特點，因此車流量大且車速較快;二是快速路一般位于城市內部或城郊結合帶，沿線敏感點密集，且距離道路較近，其中以高層建筑居多。因此，城市快速路的聲環境影響具有噪聲影響大、影響敏感點多的特點。此外，城市快速路周邊環境噪聲復雜，背景噪聲較高，與城市快速路噪聲的疊加影響大，也構成了城市快速路噪聲的特點之一。[2]

2 城市快速路項目環境影響評價要點

2.1 選址選線評價

在道路交通規劃中，充分避讓沿線敏感點、道路兩側預留噪聲衰減距離是很有必要的，規劃時如果沒有加以考慮，在道路投入使用后，臨近道路兩側的敏感點極易受噪聲污染影響，對沿線居民的生活和健康帶來危害。

因此，在城市快速路項目環境影響評價中，需重視選址選線評價。合理的選址選線將有效規避交通噪聲對敏感點的影響，降低設計施工期和運營期聲環境保護工作的難度。

2.2 施工期環境影響評價

城市快速路項目在施工期往往會產生很大的噪聲，施工噪聲主要來源于施工機械設備，施工期結束噪聲影響也隨之結束，但是由于施工期噪聲較高，對沿線敏感點的影響較大，因此在進行環境影響評價時需要對各種機械設備所造成的噪聲進行預測和評價。

施工期噪聲的特點是無規律的突發噪聲、時間短、強度大。由于城市快速路沿線敏感點密集，且距離道路較近，且城市快速路多為高架、隧道等形式，工程體量大，施工期環境噪聲影響更為明顯。因此施工期環境影響評價需重視工程不同施工方式、施工機械的聲環境影響評價，進而選擇聲環境影響較小的施工方式和施工機械，減小對沿線敏感點的影響。

2.3 運營期聲環境影響評價

根據城市快速路項目聲環境影響特點，運營期聲環境影響評價應重視沿線敏感點調查和聲環境現狀監測，以及運營期聲環境影響預測。

敏感點現場調查和聲環境現狀監測是充分預測城市快速路項目聲環境影響的基礎。城市快速路周邊敏感目標密集，距離道路較近，其中高層建筑較多，在環境保護目標調查階段需進行詳實的現場踏勘，現場調查階段重點調查沿線敏感目標的類型、與線路的位置關系、路基形式、聲環境功能區類別及執行標準、樓層高度、敏感目標的戶數及人數、建筑物朝向及結構等。進行聲環境現狀監測時需關注沿線高層建筑垂向聲環境現狀監測，垂向聲環境現狀監測應選擇有代表性的樓層。城市快速路周邊背景噪聲構成相對復雜，包括其他交通噪聲如城市道路、公路、軌道交通等，也可能涉及工業噪聲，因此背景噪聲監測需體現背景環境的復雜噪聲源強。

運營期聲環境影響預測是城市快速路項目環境影響評價的重點評價內容之一，預測的內容應包括各特征年各路段晝、夜交通噪聲影響預測和各特征年敏感目標環境噪聲影響預測，各路段特征年線路兩側滿足相應聲環境功能區標準要求的距離（距路中心線），以便提出聲環境污染防治措施和規劃控制要求。[3]城市快速路項目的聲環境影響預測還應關注沿線高層建筑垂向聲環境預測，臨路高層建筑垂向噪聲變化一般呈現“先增大后減小”的規律，這種變化規律主要與地面效應、綠化帶及建筑物的遮擋有關，而最大值出現的高度，則與建筑物與道路距離、路段形式等相關;[2]城市快速路高架路段的噪聲對沿線敏感點聲環境的疊加影響會加大噪聲影響。此外，聲環境影響預測疊加聲環境背景值時，不能采用簡單均一化的區域背景值，而應綜合考慮項目不同路段周邊的背景噪聲源強。

3 城市快速路項目聲環境保護措施

3.1 施工期聲環境保護措施

城市快速路項目施工期盡量選用低噪聲施工機械設備，低噪聲的施工機械設備可以盡量減少設備噪聲對環境的影響。施工時間要科學合理，避開周邊居民休息時間。施工期在施工場地周邊做好圍擋設施，盡可能降低施工噪聲對聲環境的影響。

3.2 運營期聲環境保護措施

運營期交通噪聲污染防治措施主要從噪聲源、傳聲途徑以及影響受體等方面做好有針對性的防控措施。[4]

城市快速路運營期的噪聲源強主要與車流量、車速、車輛行駛狀態、路面條件等因素密切相關。噪聲源的降噪措施可以選擇限制重型貨車通行、合理設置限速、合理設計路線平縱坡度、選擇低噪聲路面等措施。如路面面層可選用降噪瀝青路面，降噪瀝青材料是一種多孔隙、高彈性的瀝青材料，材料的孔隙具有吸聲作用，從而起到降低車輪與道路摩擦產生的噪聲的效果。

根據噪聲的傳播特點，采取阻斷噪聲源與噪聲受體之間的傳聲路徑可以達到降噪效果，傳聲途徑降噪措施是道路項目聲環境保護措施的重要組成部分。目前常用的降噪措施包括聲屏障、降噪林帶等。聲屏障利用聲屏障材料對聲波的吸收反射等物理反應達到降噪效果，可采用直臂式、圓弧式、全封閉式、吸收型、反射型等，適用于高架道路橋梁或道路兩側無較差干擾且敏感點相對集中的情況。降噪林帶利用樹林的散射、吸聲作用以及地面吸聲，達到降低噪聲的目的，對土地資源的需求較高。鑒于城市快速路項目多采用高架形式、相對封閉、周邊土地資源緊張等特點，建議在超標路段具備條件的情況下采用聲屏障作為隔聲降噪措施。采用聲屏障措施時需根據項目噪聲超標情況、路段條件、沿線敏感點特點合理設計和選擇不同的聲屏障型式。

當道路不具備采用噪聲源和傳聲途徑降噪措施的條件，或采用以上降噪措施無法使沿線敏感點聲環境質量達標時，可采用影響受體降噪措施，如隔聲窗。隔聲窗僅能對室內環境進行保護，而且對建成的建筑物采用隔聲窗成本較高。對于道路兩側新建建筑物，應明確規劃建設控制距離，在控制距離內嚴格限制建設集中居民區、學校、醫院等敏感建筑物，并提前做好建筑規劃設計實現降噪效果。

4 結束語

城市快速路項目在改善城市交通環境，便利居民出行，推動經濟發展等方面發揮著重要的作用，聲環境影響評價和保護措施是道路項目環境影響評價的重點，城市快速路在聲環境影響和保護方面具有自身獨特的特點，應結合項目特點做好環境影響評價，切實將城市快速路項目建設和運營對環境影響降至最低，實現經濟發展、社會進步和環境保護的協調共贏。

參考文獻：

[1]邸英伏.城市快速路建設項目的環境影響評價與分析[J].內蒙古公路與運輸，2010（4）：54-55.

[2]崔艷芳，王毅，于海燕，等.城市郊區道路改擴建工程聲環境影響評價幾個實際問題及其應對建議[J].環境與發展，2018（12）：24-27.

[3]許文璐.高速公路建設項目環境影響評價常見問題及要點分析[J].環境與發展，2019（06）：20-21.

[4]賀旭娟.公路項目環評中噪聲防治措施可行性[J].環境與發展，2018（12）：78-79.