市政道路二灰碎石基層的施工質量管理分析

摘 要：對于市政道路而言，基層質量直接關系到道路的路用情況，部分瀝青路面早期破壞問題的產生往往與基層承載力不足、強度低等問題相關。本文主要圍繞二灰碎石基層展開詳細分析，首先論述了市政道路中二灰碎石基層的運用情況，其后具體探討了二灰碎石混合料特性與施工質量管理方法，最后圍繞工程案例展開探討，以期可供類似工程參考。

關鍵詞：市政道路;二灰碎石基層;特性;施工技術;質量管理

近年來，隨著我國城市的快速發(fā)展，交通網絡逐漸完善，瀝青路面在市政道路施工中的應用越加廣泛，可靠的基層施工直接關系到瀝青路面使用性能，本文主要圍繞二灰碎石這一常見半剛性基層展開分析。市政道路二灰碎石基層施工中，需從材料、設備以及工序檢查等多方面出發(fā)，落實施工質量管理工作，確保后續(xù)面層施工順利實施，整個道路工程質量達標、運行可靠。

1 市政道路中二灰碎石基層的運用情況

從我國道路的發(fā)展歷程來看，混凝土、瀝青路面已經全面推廣開來，交通系統(tǒng)的完善也為我國城市發(fā)展帶來了巨大的動力，據統(tǒng)計我國瀝青混凝土的需求量從2011年22500萬噸增長至2018年的37100萬噸，預計2020年需求量4.2億噸左右。從城市的發(fā)展來看，汽車保有量的增加，交通流量持續(xù)增大，且重載、超載問題日益增加，瀝青路面破壞問題持續(xù)增加。結合瀝青道路結構來看，基層起著重要承載和穩(wěn)定作用，施工質量在一定程度上直接影響瀝青面層路用性能，目前半剛性基層逐漸得到了推廣應用，在強度、承載力、穩(wěn)定性、耐久性方面具有較大的優(yōu)勢。

本文主要以二灰碎石這一半剛性基層為研究對象展開分析，其主要原材料為石灰粉煤灰、碎石，主要有以下三種結構：

1.1密實懸浮結構：采用連續(xù)型密級配，粘聚力高，但是摩阻角較低，基層容易開裂，引發(fā)路面結構破壞;

1.2骨架空隙結構：采用連續(xù)開級配，粘聚力低，但是內摩阻角較大，基層抗收縮性好、耐久性較差;

1.3密實骨架結構：此為綜合以上兩種類型組成的結構，粘聚力、內摩阻角均較大，力學性能較好，基層質量質量可靠。

在工程實踐中，為保證市政瀝青道路后期運行可靠，防止出現早期破壞，必須規(guī)范落實二灰碎石基層施工作業(yè)，做好質量管理工作，一方面，從原材料的選用到混合料的拌合、施工等，均要做好相關監(jiān)督檢查工作;另一方面及時分析施工中的問題，并做好處理，同時認真總結二灰碎石施工經驗，不斷優(yōu)化質量管理方法。下文主要圍繞市政道路二灰碎石基層的施工質量管理措施展開詳細分析。

2 二灰碎石混合料特性與施工質量管理方法

2.1 二灰碎石混合料特性

二灰碎石混合料特性，具體分析如下：

2.1.1 水硬性：水是二灰碎石碾壓成型的重要因素，為保證基層強度、質量，必須做好保濕養(yǎng)護等工作;

2.1.2 緩凝性：與水泥混凝土、水泥穩(wěn)定粒料相比，二灰碎石混合料施工在工期要求方面相對較松，無需在3～4h內快速成型，甚至可堆存1～2d，只需含水量合適可碾壓成型;

2.1.3 抗裂性好、耐磨性差：結合相關理論與工程實踐分析可知，二灰碎石基層在抗拉性方面表現較好，但是耐磨性表現不佳，基于行車作用的影響極易出現表層松散的問題，因此不宜作為面層使用;

2.1.4 溫度與強度相關性強：對于二灰碎石混合料而言，溫度的影響十分大，溫度越高、強度增長越快;

2.1.5 板體性好：二灰碎石混合料碾壓成型后，可獲得較高強度、板體性，作為路面基層使用可較好改善路面變形、開裂問題;

2.1.6 后期強度高：二灰碎石基層早期強度較低，隨著齡期延長強度呈倍增加，可延續(xù)2～3年。

2.2 二灰碎石基層施工質量管理方法

市政道路二灰碎石基層施工中，做好質量管理工作具有重要意義。基層施工質量不僅關系到自身強度、耐久性，也直接影響到面層路用性能，結合實踐案例分析可知，二灰碎石基層施工中材料、人員、設備、方法、環(huán)境等均是重要質量影響因素，對此必須從組織結構、制度、過程管理等諸多方面出發(fā)，確保項目整體質量可靠，具體管理方法分析如下。

2.2.1 組建項目部，整體把控工程質量

市政道路施工時，需組建項目部（圖1），下設技術部、質檢部、實驗室、材料設備部等，建立健全施工組織管理機構、質量保證體系以及質量管理責任制等，做好工程質量整體把控，如：材料檢驗、設備維護管理以及工序檢查與驗收等，保證項目順利完成。

2.2.2 規(guī)范工序作業(yè)，加強施工質量管理

二灰碎石基層施工必須落實材料設備以及各道工序質量管理，保證二灰碎石基層強度、耐久性等均滿足規(guī)范要求，具體施工質量管理要點如下：

2.2.2.1 施工材料、設備質量管理

二灰碎石基層施工前，所有機械設備全部進場、就位，并按試驗段確定的參數進行調試、組合，確保所有設備可正常運行;優(yōu)選石灰、粉煤灰、石料等，確保相關技術指標符合規(guī)范要求，如：石灰應采用優(yōu)質生石灰、消石灰;粉煤灰燒失量滿足設計要求;碎石潔凈、堅硬等;基層施工前由實驗室提前進行配比試驗，并通過試拌、抗壓試件制作、拌和廠內鋪筑等方式，驗證生產配合比，并在開工前7d提交監(jiān)理審核。

2.2.2.2 二灰碎石混合料拌和質量管理

二灰碎石混合料拌和前，需做好備料工作，至少滿足3～5d攤鋪需求;拌和廠每天進行攪拌作業(yè)前，檢查集料含水量，并對當天混合料配比進行計算分析，以高出最佳含水量1～2%為宜，防止在運輸、施工過程中水分損失后影響混合料強度，遭遇高溫天氣，早晚與中午含水量均要進行調整;混合料拌和均勻，做好相關檢查工作，包括混合料色澤是否一致、是否存在粗細顆?！案C”的情況等，每天拌和廠出料時均要進行取樣檢查，上、下午各一次;拌和廠漏斗出料后，直接裝車運輸，進場時需提供產品合格證、混合料配比以及R7強度標準值等資料。

2.2.2.3 二灰碎石混合料運輸質量管理

二灰碎石混合料運輸前，需合理確定運輸車數量，具體根據拌和出料、攤鋪需要而定;裝料前，運輸車需清洗干凈，混合料全面覆蓋好;混合料按時運送至鋪筑現場，保證現場作業(yè)連續(xù)實施。

2.2.2.4 二灰碎石基層攤鋪質量管理

二灰碎石基層攤鋪施工質量管理，主要包括以下要點：①合理控制每層最大壓實厚度，10～20cm;②攤鋪過程中，實時觀察是否存在粗、細集料離析問題，一旦發(fā)現立刻進行翻拌處理;③合理控制基層縱向接縫，兩臺攤鋪機同時作業(yè)時，間距控制在10～20cm;④攤鋪時做好整平檢查工作，及時發(fā)現不平整之處，采取局部碾壓或是補料修正等措施;檢查攤鋪后基層上是否存在硬結塊等情況，及時清理掉，確?；鶎悠秸麧M足設計要求。

2.2.2.5 二灰碎石基層碾壓質量管理

二灰碎石基層碾壓施工，合理選取碾壓設備、控制碾壓遍數，保證基層表面不受損;碾壓過程中，全面檢查基層是否存在松散、起皮等問題，一旦發(fā)現及時翻拌處理，確保壓實度滿足設計要求;碾壓施工期間，若是發(fā)現含水量不足的情況，及時灑水濕潤，重新壓實;完成碾壓施工后，二灰碎石基層施工不得立刻開放交通，養(yǎng)生期至少7d，具體開放交通時間必須經由工程師批準。

3 工程案例

3.1 工程概況

本文僅以某市政道路改建工程路面工程為例展開分析，此標段長14. 708km，路面寬為24m，主要施工內容包括：路面基層、面層、排水、培路肩、安全設施等，具體路面結構形式如下表1所示，為保證道路建成后可靠運行，做好二灰碎石基層施工與質量管理工作十分關鍵。

3.2 質量管理要求

項目的質量管理目的是保證工程按圖紙順利完成，本項目二灰碎石基層施工中，需認真結合質量體系認證和程序文件，全面落實相關監(jiān)督、檢查工作，切實保證材料、設備以及各工序質量可靠。

3.3 施工準備階段質量管理工作

3.3.1 配合比設計與試驗

本項目先后實施了6次配合比試驗，基本確定設計配合比;第7次通過鋪筑試驗路段驗證生產配比，結果顯示級配組成、強度全部滿足規(guī)范要求，具體配比如下：

3.3.1.1 石灰：粉煤灰=5：13;

3.3.1.2 2～3cm碎石：1～2cm碎石：0.5～1cm碎石：<0.5cm碎石=21：22：25：32。

3.3.2 施工隊伍組織管理

本項目施工隊伍共計35人，施工前所有作業(yè)人員均進行技術交底與安全、質量培訓工作，切實提高每一名工人的質量、安全意識，實現規(guī)范操作。

3.3.3 施工機械設備組織管理

本項目主要設備如下表2所示，所有設備、工具均完成校核、調試工作，確認可正常施工。

3.3.4 施工材料準備管理

本項目選用的是II級生石灰，經消解機消解后運至拌和場地，拌和廠每天使用生石灰之前均進行CaO、MgO檢測，達標后方可使用;選用的粉煤灰燒失量≤20%，運至拌和場地后加水堆放，防止污染，使用前將粉煤灰過篩;選用碎石粒徑<31.5mm，檢查確保無粘土塊、植物等。

3.4 施工階段質量管理工作

本項目二灰碎石基層采用廠拌機鋪法進行施工，主要質量控制點包括：（1）施工配合比;（2）混合料含水量;（3）碾壓方法、遍數、時間。具體分析如下：

3.4.1 下承層復檢與交通管制

本項目在進行二灰碎石基層前，由專人進行交通關注，確保除出料路口以外的所有路口均封閉;為保證二灰碎石基層施工質量可靠，需做好下承層的復檢工作，及時發(fā)現不合格地段并落實填補、壓實等工作;人工夯實兩側路肩培土，防止在基層施工時出現向外推移的問題;落實測量放線工作，由此控制好基層攤鋪厚度。

3.4.2 混合料集中拌和運輸管理

本項目選用WDB600穩(wěn)定土廠拌設備，嚴格根據配合比設計對集料用量進行調整;實時調整混合料含水量，保證碾壓時混合料含水量適宜;拌和廠料倉儲滿后裝車，本項目采用大噸位自卸汽車，運輸中做好遮蓋工作，減少水分損失。

3.4.3 混合料攤鋪碾壓施工管理

本項目嚴格按試驗路段確定的松鋪系數進行攤鋪作業(yè)，本項目4臺攤鋪機同時作業(yè)，在攤鋪過程中合理控制攤鋪速度，保持連續(xù)作業(yè);攤鋪前后，由專人負責檢查、清理離析集料，保證基層施工質量可靠;整個攤鋪過程中，全面落實松鋪標高檢查、7d無側限抗壓強度試驗。

二灰碎石基層碾壓施工時，以70～80cm為一個碾壓段，主要碾壓施工程序如下：穩(wěn)壓1遍（膠輪壓路機）→輕振1遍（振動壓路機）→精整平（平地機）→強振4～6遍（振動壓路機）→靜壓2～4遍（光輪壓路機）。碾壓施工中，落實壓實度檢查，保證達到設計要求，且表面觀察無明顯輪跡。

3.4.4 質量缺陷處理與養(yǎng)生管理

本項目二灰碎石基層施工中安排專人負責缺陷處理工作，如：松散掉皮問題，及時清除換填;個別平整度不達標處。人工鏟除或墊平，重新碾壓。完成頂基層碾壓作業(yè)后，全面落實壓實度、厚度、寬度等指標檢測，監(jiān)理驗收合格后落實養(yǎng)生工作，基層表面覆蓋、灑水，嚴禁無關車輛通行，保證基層施工質量達標，為面層作業(yè)奠定堅實的基礎。

4 結語

綜上所述，現代市政道路施工中，二灰碎石基層的運用十分廣泛，其屬于半剛性基層，在強度、承載力方面表現較好，有利于提高路面性能、使用壽命。在工程實踐中，必須重視二灰碎石基層施工質量管理工作，組織好項目部工作，完善質量管理體系，全面落實材料、設備質量檢查與管理工作，嚴格控制二灰碎石混合料各道施工工序，做好過程監(jiān)控與驗收工作，由專人檢查基層施工中存在質量問題，并及時處理，確?；鶎淤|量達標，為面層提供可靠的支撐。

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作者簡介：蔣玉紅（1972-），男，湖南永州人，工程師，本科，研究方向：項目管理。