基于GIS的農村物流“村村通”實現路徑探討

【摘? 要】隨著人們消費觀的改變以及互聯網的普及，農村消費者開始參與到網絡購物活動中，然而相比于規劃相對完善的城市而言，農村地區有更多的不規則性和特殊性，這導致許多物流企業的配送點布局規劃得并不合理，而并且農村基礎設施的落后也導致許多配送點無法到達村級?；贕IS技術對有關地理分布數據的各項處理功能，通過分析磷溪鎮物流現狀及問題，并有針對性地提出相關優化建議，希望能夠為農村物流實現“村村通快遞”提供參考。

【關鍵詞】GIS;農村物流;磷溪鎮;建議

1 GIS基本功能概述

1. 即"地理信息系統"，具備了數據信息收集與提供、數據信息編輯與發布、數據信息保存與管理、空間檢索與解析、空間策略支持、數據信息展示與傳遞等基本功能。^[1]據統計，企業在傳遞的物流信息中有80%以上含有地理信息。整合現代農村物流配送體系的選址、運輸、庫存等環節的地理資源并利用GIS功能的處理，不但能夠讓配送管理工作變得便捷、資源配置更加科學合理，還能夠減少某些非必要的耗費，最終提高效率、降低成本。例如能夠對車輛信號進行即時監測，有效優選運輸道路，極大地提高配送管理工作的品質與效益。另外，將GIS技術整合在物流配送體系中，能夠使配送信息系統更為全面，使用者能夠更為方便地檢索到自身商品的配送信息，準確掌握產品的動態信息，完成過程全監控，極大增強了使用者的體驗感受。^[2]

2 潮州市磷溪鎮物流現狀分析

2.1磷溪鎮農村物流現狀

文章選取潮州市湘橋區磷溪鎮區域內的31個行政村為研究對象，對31個行政村的物流分布情況進行實地及線上調查。調查結果顯示磷溪鎮31個行政村八家較大型連鎖快遞網點共計14個，其中申通網點1個、中通2個、圓通3個、順豐4個、韻達1個、郵政1個、極兔2個、速爾1個，行政村中最多有4個網點，最少為0個。整體來看，其分布較不均衡，農村物流網點主要集中在磷溪鎮西南部，東北部地區幾乎沒有網點。通過咨詢農村居民及鄉鎮村網點工作人員發現，由于地緣劣勢和物流運輸成本過高等原因，在配送范圍上大多數物流網點最遠分布到鄉鎮一級，村級不配送，且都為村民自取，并無送貨上門服務。郵政快遞雖然只有一個網點，但其會在各村安排一到兩名派送員對郵件進行派送，村民通過指定郵政快遞即可使快遞員送貨上門，然而并非所有商家均可指定快遞，村村通仍有待完善。

2.2農村物流存在問題

2.2.1 農村居民相對分散，無法聚集物流或攬收

磷溪鎮地形呈蝶形，西南部多為平原，而東北部為多山丘陵，西與潮州市橋東街道相連，西南瀕韓江東溪，磷溪大道與安澄公路兩大鎮道橫臥西南平原地區，優越的地勢與方便的交通，使西南平原地區成為鎮政府與各中學坐落于此的不二之選，磷溪鎮的多數行政村分布在周邊，這意味著大部分人口都集中在西南平原地區，因而快遞網點多數分布于此，以滿足更多人的需要.而東北部的英山村、西坑村、蘆莊村，以及南部急水村、旸山村、內坑村等由于受到多山地形影響，各村落分散落于山嶺內部，道路交通不完善，進村的道路崎嶇狹窄，路況不甚良好，居民也較為分散，貨物無法準確及時地進行物流配送。同時，農村內部購物能力比較有限，主要是年輕一代有網上購物的習慣，而農村區域的年輕人人群較小，也更增加了快遞集中配送的困難。快遞公司沒有為各個鄉鎮設有物流配送站點，使得農村區域的消費者無法按時收到網絡購買商品，同時農村區域的自營商戶也無法利用物流配送站點進行發貨。

2.2.2成本高、效率低

成本過高和運輸效率低下有著密切聯系，磷溪鎮山嶺內部的農村居民分布較為分散，這意味著一個范圍內的物品流量會相對較小，快遞員很難在較短距離內去免費配送和攬收更多東西，這提高了運輸時間成本和交通成本，同時，農民居住地范圍相對分散，快遞員必須在村落內部不斷移動查找收件人和寄件人。為了適應消費者對快遞效率的要求，在和縣城一樣規模的地方，快遞公司必須招聘更多人員派件和攬收，提高了快遞成本。^[3]

2.2.3物流基礎設施不完善，專業人員缺乏

部分農戶到目前還不能接通寬帶互聯網，信息基礎設施較為滯后，無法全面發展電商。配送設施不健全，使部分消費者采購物資后出現接收難的問題。鄉村配送產業發展相對較晚，配送工作者較少，嚴重缺少進行過專業訓練的配送人員。在缺少專門配送人員的同時，也使一個配送工作人員必須到幾個鄉村攬收和配送物資，效率極低。

3 基于GIS優化建議

現如今的物流配送模式主要是適合于城市物流配送市場的，而本研究相對于傳統物流配送方法，可以有針對性而合理地運用GIS的空間數據分析技能，以解決因為服務對象過小而分散所產生的服務供給與市場需求日常生活中不相匹配的問題，并通過GIS信息技術對有關地理分布信息數據實現了收集、保存、管理、計算和大數據分析，建立物流信息管理平臺和最優化路線、最佳服務選擇模式，將農村物流商和鄉村物流的配送人員、代理點和農戶居住地點等迅速而實質性地連接起來，突破了傳統的城市物流配送方法，從而更好服務于鄉村物流配送，使村民的取件途徑更為便捷。

3.1 網點布局規劃

通過上文的調查結果可知，磷溪鎮的快遞網點個數是遠遠少于各村莊需求量的，且分布較不均衡。因此，增加快遞網點個數以及合理規劃快遞網點布局是解決農村物流“村村通”的重點之一。

在選址配送站點時，由于配送站點所服務的對象是一定區域內的，既要使服務對象感到方便，同時又要盡量將服務設施的效用充分發揮起來。利用GIS技術，可建立各候選網點的綜合評估模型。首先采用空間搜索，可以分析系統中點、線、平面基本形狀之間的關聯，如查詢配送中心附近一公里區域內各種配送網點的狀況;再利用疊加分析方法，根據村莊的面積、主干道的寬度、以及當地的人口密度等信息，通過按具體要求選擇點線結合、點面結合、線面結合等具體的疊加方法，以協助網點選擇;在初步選址后還可利用緩沖區分析方法，按緩沖的距離及要求設置緩沖多邊形，查看選點是否能夠輻射到周邊居民需求點或道路。在GIS圖中標出要合理規劃選取的物流網點實施方案，并在網絡電子版圖上加以檢索與展示，并采用綜合評價模式評估，可以從科學的視角協助用戶深入研究地理區位，并從中選取最佳的物流網點布局方法。^[4]

3.2 路徑規劃優化

面對磷溪鎮農村分散、物流人員難以實現集中物流或攬收等現實問題，確定好最佳配送路線，可以實現以最短時間完成最多工作量，最終提高效率，也緩解了因配送員不足而導致配送延遲等問題。

通過GPS定位系統再結合GIS數據信息，我們可以實時準確地獲取到物流車輛的位置信息，及時掌握道路的交通狀況，根據道路的通暢和堵塞情況選擇更利于通行的一方，從而提高通行能力，最終提高效率。利用GIS平臺，依據速度、路基長度、道路平整度等各種因素，按照實際行車距離合理地建立指標體系，并選擇相應的分析方法綜合Dijkstra計算，以結果得出良好的運輸路線。Dijkstra計算是典型的最短路算法，用來測算從某個節點連接至另外各個節點連接之間的最短路線，主要特征為以開始點為中樞向外層層延伸，直至擴展到終點站附近為止。Dijkstra計算雖然可以得到最短路線的最佳解，但是因為它遍歷計算的節點連接數量眾多，而導致工作效率低下。通過整合了GIS平臺的Dijkstra計算，基于路網的實際信息，能夠發現更符合實際狀況的最佳路線，并且還能夠隨時調整最佳路線，從而擺脫了"人帶路"這一由駕駛員經驗主導的局面，提高駕駛效率。^[5]

4 總結

互聯網技術的普及以及人民的購物需求的增加，說明了農村物流必須擺脫傳統模式，解決高成本、低效率以及“最后一公里”問題。運用GIS 各項數據處理功能以及結合其他算法進行農村物流派送規劃，既能降低運輸成本，提高效率，解決“最后一公里”問題，同時也能提高農村居民的生活水平，提升其購物幸福感，具有很高的經濟和社會價值，有著非常重要的研究意義。本文僅基于磷溪鎮的物流問題對GIS應用于農村物流做出了初步簡要的分析，如何利用GIS技術為農村物流進行具體服務，還有更多問題需要探討與實踐。

參考文獻：

[1]李心樂.基于GIS技術的農村物流可持續發展研究[J].湖北農業科學，2020，59（19）：195-198.

[2]李香清.基于GIS的物流管理系統優化及研究[J].城市勘測，2010（S1）：24-28.

[3]毛茜雅，肖金花，周曉江.村級末端物流配送服務模式優化研究[J].中國商論，2021（04）：20-21+70.

[4]趙奧全，鄭慧言，王卉.GPS和GIS技術在物流系統中的應用[J].中阿科技論壇（中英文），2021（05）：26-28.

[5]呂成城.GIS在農業物流中的應用研究[J].農村經濟與科技，2021，32（08）：77-79.

基金項目：

2020年度廣東省大學生創新創業訓練計劃省級項目“基于GIS的農村物流“村村通”實現路徑探討——以潮州市磷溪鎮為例”（S202011847037）

作者簡介：

陸爍冰（1999-），女，大學本科，學士，佛山科學技術學院。