工程

山東高速通車里程突破7000公里

10月31日，由山東高速集團投資建設的董家口至梁山（魯豫界）高速公路新泰至寧陽段、寧陽至梁山段同時建成通車，標志著魯西南及中原地區又多了一條東西向黃金大通道，從新泰至梁山通行時間縮短2個小時，山東高速公路通車里程突破7000公里。

據了解，董梁高速新泰至寧陽段、寧陽至梁山段首尾相連，主線全長170公里，概算總投資159億元，設計行車時速120公里。項目建成后，對于加強膠東經濟圈與魯南經濟圈產業共融、互聯互通，改善沿線投資環境，促進革命老區和山（湖）區脫貧，助力山東省新舊動能轉換具有重要意義。

廣連高速公路花從段正式開工

11月11日，廣連高速公路花從段正式開工。

據了解，廣連高速花從段以BOT+EPC模式投資建設，起于廣州市花都區花東鎮竹湖村，接廣州新白云國際機場第二高速公路，終于廣州市從化區鰲頭鎮五豐村，接廣州從化至清遠連州高速公路。采用雙向六車道高速公路標準建設，全線共設橋梁19座，隧道5座，橋隧占比為79%；全線共設互通式立交3處，預計2022年底建成通車。該路段建成通車后，對增強空港經濟圈向北輻射能力，促進廣清一體化，拉動粵北地區經濟，實現粵北地區和珠三角地區優勢互補、共同發展、支撐粵港澳大灣區發展具有重要意義。

陜西兩條高速通車

10月28日，太白至鳳縣（陜甘界）高速公路和寶雞至坪坎高速公路巖灣至坪坎段正式建成通車。

據了解，太鳳高速公路是陜西省高速公路網規劃的18條聯絡線之一，路線全長85.596公里，橋隧比例54%，采用雙向四車道高速公路技術標準，設計行車時速80公里，概算投資93.3億元。寶雞至坪坎高速公路是國高網銀昆高速（G85）的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網定漢線寶雞至漢中高速公路的最后一段，是陜西省“十三五”在建高速公路中規模最大、建設標準最高、施工難度最大的高速公路建設項目，計劃2021年全線建成通車。

世界最長海底公路隧道開工建設

10月29日，世界最長海底公路隧道青島膠州灣第二隧道工程開工建設。

據了解，該項目連接青島主城區與西海岸新區，是“十四五”期間青島市重大工程、中心城區“六橫九縱”高快速路網的重要組成部分。項目建成通車后，能有效暢通東西兩岸人流物流，推動環膠州灣一體化發展，提升膠東半島城市群整體競爭力，助力青島實現更高水平對外開放。隧道采用雙向六車道高速公路標準建設，主線隧道加中間服務隧道布置方式，全長達到15.89公里，將成為世界最長海底公路隧道。此外，該項目將采用多項新技術、新裝備和新理念，將對世界隧道工程有重要影響，對今后國際上類似工程建設有重要的借鑒意義。

錢塘江新建大橋開展首輪次鋼梁頂推

10月25日，錢塘江新建大橋開展首輪次鋼梁頂推，這也是“步履機＋滑塊”工法在國內大體量鋼桁梁頂推施工中首次取得成功應用。

據了解，大橋是滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程的關鍵性工程，位于彭埠大橋（二橋）下游側，是國內首座多跨長聯公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋。大橋采用雙層布置，上層為雙向八車道高架快速路，下層為雙線快軌。大橋采用先架設下部主鋼梁，再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。全橋鋼梁總長1348米，頂推總重最大達4.3萬噸，需分8輪次拼裝頂推，此次實施的是首輪次頂推。