公路橋梁加固施工技術與質量控制

摘 要：隨著改革開放進程的逐步推進，當前混凝土橋梁工程已經成為了基礎設施中的重要組成部分，不僅能夠有效實現道路工程的貫穿連接，也可以為人們的出行提供更加便捷的保障。

關鍵詞：混凝土橋梁;檢測作業;加固技術;有效措施

中圖分類號：U445.72 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）13-0090-02

0 引言

隨著當前社會生產水平的逐步提升，日益增多的車流量為橋梁工程自身帶來了較多的挑戰，大部分橋梁結構在長期使用過程中受到了運行荷載力以及外界因素的影響，極有可能出現質量問題，但是大規模的停運返工又會增加成本，同時也會對人們的出行體驗造成影響。

1 落實公路橋梁加固技術應用的重要性

1.1確保出行安全

針對公路橋梁工程的實際運行環境來講，經常會受到外界自然因素以及車輛運行因素的影響，這會縮減公路橋梁的使用壽命，同時也有可能造成結構損壞，因此，落實公路橋梁加固技術能夠有效針對容易出現損壞的結構，進行質量補充和提升，同時，大部分的加固技術施工工序簡單，施工范圍較小，不會影響橋梁的正常運行，同時也可以快速的進行受損區域維修，能夠全面提升整體橋梁結構的安全性，確保人們的出行安全。

1.2節省成本

結合橋梁容易出現問題的結構制定針對性的加固技術，可以建立在結構性質、使用時長、故障因素以及優化措施這一系列智能化管控體系的基礎上，快速的制定解決方案，實現質量維修。這不僅能夠有效提升構件的使用壽命，還可以減少額外成本支出，呈現高效高質的應用優勢。

1.3促進道路橋梁工程技術可持續發展

結合我國當前的公路橋梁加固技術應用現狀來看，已經形成了以國內發展現狀為依據，以國內外先進技術為綜合研發方向的系統性工程。充分結合既有的工程經驗以及相關數據來實現技術體系的創新，在節約成本提升效率的同時，也可以起到環保作用。

2 當前常見的公路橋梁加固技術類型

公路橋梁加固技術的研發和實現，是建立在公路橋梁自身安全隱患基礎上形成的，當前大部分的公路橋梁病害以混凝土結構質量為主，另外也涉及到了橋頭跳車、伸縮縫以及防水等領域的問題，同時不同的橋梁，自身的結構以及受力狀態也有著一定的差異性，因此加固技術體系必須要具備靈活性，能夠結合不同的橋梁工程以及病害情況進行調整，針對性的選擇合適的材料和施工工藝，才可以真正發揮自身的價值，從類型角度來講，當前我國常見的公路橋梁加固技術有以下幾個方面。

2.1結構外加固技術

結構外加固技術主要是在公路橋梁結構之外，利用預應力原理來實現對整體結構的加固，是當前應用較為廣泛且具有普適性的加固技術體系之一。該項技術的實際應用方式是在道路橋梁的結構外部設置具有較強防腐性能的預應力鋼筋，形成預應力層，能夠起到后期加固的作用。結構外加固技術通常可以額外提升橋梁既有承重力的近40%，同時也能夠有效減少混凝土結構，出現形變和裂縫等問題，不會對橋梁的正常運營造成影響，通常應用在混凝土結構，病害程度較輕且現在比較高的加固工程中，另外，這種方式不僅可以實現臨時結構加固，還可以用于長久的工程加固作業中。

2.2物理性能加固

物理性能加固主要是在橋梁結構力學性能基礎上進行分析，當前我國常見的物理性能加固技術以碳纖維加固為主，碳纖維加固技術所產生的抗拉性能與常規鋼筋相比可以超出近10倍左右[1]，同時彈性模量相近，另外，碳纖維材料具有較強的耐酸蝕和耐堿蝕性能，主要應用在道路橋梁的主體混凝土結構內，該種技術的加固原理主要在于能夠滲透到混凝土的薄弱位置，來提升分子結構之間的密度，將其構成完整體，能夠取締傳統的補強鋼筋，實現對整體混凝土結構承重力的提升，同時也可以有效避免收縮裂縫的形成。

2.3鋼板加固技術

鋼板加固技術大多應用在針對舊工程改造加固施工作業中，主要的施工方式是將鋼板或者鋼板條利用粘接的方式與橋梁結構結合起來，與上文所論述的碳纖維加固技術相比，同樣能夠提升抗扭抗震演習及結構強度，但是會增加橋梁自重，對于地基的要求較高，應用該種方式的主要優勢在于不需要對橋梁結構進行破壞，同時也不會改變原有結構的參數，施工要求較低，技術工藝簡潔明了，同時所用的施工工期較短，也不會破壞部分具有針對性特征或意義的結構造型。

2.4橫截面加固技術

針對大部分橋梁的拱柱以及梁板位置，由于該結構是承接中立的主要結構，因此，往往會出現荷載裂縫，為了進一步提升該主體結構的質量，通常利用橫截面加固技術來實現，對其可靠性的提升需要利用受力鋼筋以及混凝土安裝在結構的外層，拓展橫截面的強度，從而能夠提升其受力性能。

2.5梁結構加固

針對部分多跨簡支型橋梁來講，為了進一步提升其承載力，可以利用鋼筋作為負彎矩承載體，將其設置在橋梁的兩側[2]，之后將簡支梁連接起來，將其整體結構轉化為連續梁。可以將鋼筋混凝土轉化為八字撐，在兩撐之間不用額外設置托梁，并且合理設置斜撐的位置，將梁橫截面的剪力以及承載彎矩充當依據進行連續梁優化，這種從后期改變梁結構的方式能夠大幅度提升整體橋梁的荷載能力。

3 公路橋梁加固技術質量控制對策

3.1提升整體性

從形式上來講，公路橋梁加固技術的落實是針對某一結構進行質量強化，或者針對出現了損害故障的結構進行質量維修，在這個過程中，雖然加固技術是針對特定位置和結構落實的質量優化，但是也必須建立在整體橋梁基礎上進行綜合性分析。例如針對混凝土結構溫度裂縫進行加固優化時，不僅要著重提升裂縫修補的質量，還要建立在當溫度變化規律的基礎上，分析裂縫產生的原因，合理的添加碳纖維材料或者化學添加劑，實現對混凝土結構抗性和可塑性的提升。與此同時，還需要建立在整體橋梁自重和荷載力的前提下，分析是否會導致發育性裂縫的產生，并且在加固方案中增添結構預應力加固技術，防止潛在裂縫的存在為整體結構的質量造成影響。

3.2注重材料保管

加固技術的落實是為了提升既有建筑結構的性能和質量，因此在選取加固材料的過程中，必須要嚴格控制材料的質量，材料成分的選取要與原有建筑材料結構相同，與此同時，又要進一步提升材料的性能和配比科學性[3]，以強化質量為目的，合理控制性價比，避免劣質材料的出現。同時，在施工過程中，也要結合實際的情況進行工藝和加固材料的調整，提升靈活性，滿足實際的加固需求，為橋梁結構質量提升奠定基礎保障。

3.3加強技術設備的創新

結合我國當前現代化的公路橋梁施工技術體系來看，已經融合了大量的國內外先進技術標準，并且依舊在結合實際的建筑工程加固需求落實技術創新。而針對實際的公路橋梁加固施工來講，施工人員要合理的按照既有的工程經驗以及實際的加固需求進行技術調整和方法創新，不斷促使加固技術體系更新前進，切勿止步不前。設計人員也需要結合當前建筑行業的技術體系和發展趨勢，落實先進的技術研發，結合實際的加固類型進行綜合研討，打造具有高效率、高性能的加固技術，促使我國道路橋梁工程技術體系繁榮發展。

3.4落實嚴格的工程監管

從理論角度來講，加固技術的應用證明了公路橋梁自身質量出現了問題，那么這些問題存在的主要因素與后期客觀環境的影響有關系，但同時與前期的施工階段質量控制也有直接的聯系，這就要求在前期的道路橋梁規劃以及施工過程中，必須要加強質量監管，深抓結構設計、材料管理、工資體系、質量驗收等不同環節的落實方式和基礎流程，全面杜絕安全隱患的存在，并且落實完善的質量監管制度，為橋梁后期的使用提供基礎的穩定性保障。

4 結語

針對實際的公路橋梁使用情況來看，影響因素始終存在，那么就需要根據實際的影響因素以及工程病害制定加固技術，加固技術的類型以及方法需要結合不同的病害情況而定，同時也要建立在未來發展趨勢的基礎上進行優化創新，發揮不同加固技術的優勢，實現組合性發展，才可以促使加固技術體系能夠更好地為橋梁工程的質量提升而服務。

參考文獻

[1] 張菁皓.既有混凝土橋梁健康檢測與加固技術研究[D].成都：西南交通大學，2013.

[2] 張璐.鋼筋混凝土雙曲拱橋檢測與加固技術應用研究[D].西安：長安大學，2017.

[3] 孫雷.橋梁檢測與加固技術[D].西安：長安大學，2016.

Abstract：With the gradual progress of the reform and opening up process， the current concrete bridge engineering has become an important part of the infrastructure， which can not only effectively realize the penetration of road engineering， but also provide more convenient protection for people's travel.

Key words：concrete bridge;inspection work;reinforcement technology;effective measures

收稿日期：2020-05-13

作者簡介：李曉霞（1980—），女，甘肅白銀人，本科，副高級工程師，研究方向：橋梁養護。