中國邁向“電動出行”

吳聽　莫羅·埃里克

當(dāng)歐洲、美國和日本的汽車廠商剛剛開始在核心市場大規(guī)模推出純電動汽車的時候，一個迅猛增長的純電動車市場和生態(tài)系統(tǒng)在中國已經(jīng)形成。

中國市場目前是全球汽車業(yè)最大的“利潤池”，貢獻(xiàn)了全球總利潤的三分之一（約400億美元）。更值得關(guān)注的是，這個巨大的市場正迅速轉(zhuǎn)向“電動出行”。

在2014-2019年間，純電動汽車在中國的銷量每年增長80%。2019年，中國的純電動汽車銷量超過了90萬輛，全球售出的純電動汽車當(dāng)中，有57%是在中國市場成交的，中國因此成為毫無爭議的全球第一大純電動汽車市場。

中國純電動汽車市場的本土化程度也非常高，國內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)成熟，本土品牌廣受歡迎。2019年，國際汽車廠商在中國純電動汽車總銷售量中僅占15%。

未來，中國純電動汽車市場還將呈現(xiàn)幾大趨勢。

首先是開發(fā)周期加速。為提高盈利能力，獲得競爭優(yōu)勢，汽車廠商正加快純電動汽車的開發(fā)周期。

對于當(dāng)前（主要是第一代）車型，汽車廠商可以通過再使用或調(diào)整現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)平臺和采納現(xiàn)成組件等方式，縮短產(chǎn)品上市時間。但隨著越來越多的汽車廠商開發(fā)專用的純電動汽車平臺，下一代純電動汽車的上市時間預(yù)計會進(jìn)一步縮短。

其次是市場構(gòu)成可能發(fā)生改變。

目前，中國約有80個純電動汽車品牌，分屬50家汽車廠商。其中12家是初創(chuàng)企業(yè)，在2019年的市場份額約為7%。這些初創(chuàng)企業(yè)尤其是尚未投產(chǎn)的企業(yè)，今年所面臨的市場環(huán)境將越來越嚴(yán)峻，因為小產(chǎn)量所承載的高額固定成本將導(dǎo)致公司負(fù)擔(dān)加重。

另一方面，中國純電動汽車市場可觀的規(guī)模和機(jī)遇對國際汽車廠商和供應(yīng)商具有巨大吸引力，他們正在力爭更多的市場份額。中國領(lǐng)先企業(yè)則在進(jìn)一步穩(wěn)固其市場主導(dǎo)地位，并持續(xù)提升盈利能力。中國市場格局未來還將進(jìn)一步發(fā)生變動。

從技術(shù)方面來看，電動汽車動力總成技術(shù)將逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化，原生純電動汽車平臺將更加普及化。

預(yù)計未來會有更多的汽車廠商致力于開發(fā)專用的純電動汽車平臺來滿足巨大的市場需求，這一趨勢將進(jìn)一步縮短產(chǎn)品上市時間，同時帶來設(shè)計和成本優(yōu)勢。純電動汽車將更多在專用生產(chǎn)線，而不是像目前這樣在共用的內(nèi)燃機(jī)/電動車生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

已經(jīng)處于領(lǐng)先地位的中國純電動汽車市場前景仍然令人鼓舞。2025年，中國純電動汽車的市場滲透率預(yù)計將從2019年的3.9%增加到14%-20%，銷量將達(dá)到380萬-500萬輛。

為了應(yīng)對新冠疫情對純電動汽車市場的沖擊，中國政府今年3月決定將購車補(bǔ)貼再延長兩年。因此我們預(yù)計，中國純電動汽車市場將在疫后的2021年再度發(fā)力創(chuàng)出新高。