全新高爾夫，將數字化進行到底

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構建在比特基礎上的數字化時代，正以摧枯拉朽之勢席卷整個汽車業。如何轉型勾畫新藍圖？一汽-大眾給出了應對之策。答案并不是遙不可及的概念車，而是一款觸手可及、歷久彌新的經典車型——高爾夫。

今年7月，全新數字高爾夫——第八代高爾夫在一汽-大眾佛山工廠下線。作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構，并首次搭載CANFD及車載以太網技術，使ADAS高級駕駛輔助系統以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升，實現了全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

看點不僅在于產品本身，誕生第八代高爾夫的母體，一汽-大眾佛山工廠，在經歷數字化轉型后，連同全新數字高爾夫一起，成為一汽-大眾全面擁抱數字化時代的里程碑。

徹底而純粹的全數字化工廠+全數字車型，讓高爾夫再度成為時代技術的引領者。相比過去任意一代高爾夫，第八代高爾夫創新味道更濃，甚至更具顛覆性。

獨一無二的“高爾夫現象”

每年5月，發動機的嘶吼和車迷的狂歡總是會打破奧地利沃爾特湖畔的寧靜，來自全世界近20萬改裝車友聚集于此。自1982年舉辦第一屆高爾夫GTI車迷聚會起，這里已成為整個歐洲乃至全世界高爾夫車迷們的膜拜圣地。

作為大眾高性能與完美品質的象征，高爾夫經過46年的發展、歷經八代車型，傳承與生俱來的運動基因和創新基因，在全球收獲近4000萬 Golfer（高爾夫粉絲）的青睞與追捧，以全球暢銷車型的優越姿態，開創掀背兩廂車先河，打造出前所未有的高爾夫級別。

如果說在歐洲的高爾夫代表了一種車迷文化，那在中國，高爾夫則不折不扣地進化成一種引發競品眼紅的車市奇跡。

早在1997年，第四代高爾夫正式引入國內，此后逐漸壯大。實際上，這是一種與市場風向相悖的逆風飛揚。在國內，高爾夫所在兩廂車市場，市場規模不斷萎縮，從2014年的73.1萬輛，持續萎縮，到2018年，兩廂車市場負增長22%之多。令人詫異的是，這個過程中，高爾夫的市占率不斷提高，從2014年的13%，2014年的25%，2015年的33%，一直提升至2018年的35%，可以說，以一款車型，一汽-大眾幾乎壟斷了國內主流兩廂車市場。

盡管價格并不貴，但在國內，這輛十多萬元的轎車在玩車人士心里，已成為德系嚴謹制造工藝與文化的表征和圖騰。

以一車之力培育了消費文化，促成了粉絲信仰，成就了汽車歷史上獨一無二的高爾夫現象。

披著汽車外衣的數字化利器

談起高爾夫成功的原因，除了文化與傳承外，還有這樣幾個關鍵原因：首先是領先于業界的先進技術，縱覽幾代高爾夫，從來沒有在技術上吝嗇過；其次是引領潮流的設計，高爾夫均采用了大眾汽車最新的設計理念，使每一代高爾夫都能引領時代風潮；第三是不斷進化推新，形成龐大的衍生家族，在粉絲中引起更大范圍的關注和追捧。

最新一代，也就是第八代高爾夫，一汽-大眾將其命名為The All-New Digital Golf——全新數字高爾夫，這意味著，相對于以往任何一代產品，第八代高爾夫截然不同，擁有徹底的的數字化特征。

最根本的變化來源于大眾集團最新的MQB Evo平臺。在此基礎上，第八代高爾夫采用全新的電氣架構，搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使車輛的ADAS（高級駕駛輔助系統）以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。這些變化也讓第八代高爾夫，成為“最聰明”的一代高爾夫。

與以往傳統汽車強調的平臺安全性、空間布局等信息不同，MQB Evo平臺所展示的核心能力，諸如帶寬、通訊率等，更像是來自于IT數據，而這也意味著第八代高爾夫是一輛區別于傳統汽車，全面擁抱數字化的高爾夫。

數字化平臺下，全新數字高爾夫的設計思想基于Emotional情感化、Pure純凈和Intelligent智能化三大核心要素呈現。

Emotional情感化，賦予鋼鐵之軀全新的情感；Pure純凈，全新數字高爾夫側面的“純凈化”理念帶來了更加符合空氣動力學的造型設計；Intelligent智能化，用智能科技滿足用戶的時代需求。以前瞻的數字技術，彰顯十足的科技魅力。

正如鮑勃·迪倫在藝術上從不為自己設限，作為活躍在汽車工業史上的傳奇車型，高爾夫與鮑勃·迪倫在精神層面高度契合。一代代的設計突破，一代代的自我革新，歷代高爾夫都引領了各自時代的審美潮流和技術創新，使其超越了工具屬性。每一代高爾夫都在經典傳承與突破煥新之間找到了平衡，帶來超越時間的感官體驗，于洗練中塑造經典與雋永。

經典之上，再創經典；時代之下，重塑永恒。

徹頭徹尾的全體系煥新

雖然依然披著傳統汽車的外衣，但本質上，第八代高爾夫已經不屬于這個時代——不僅限于產品本身，更在于它的生產方式以及營銷傳播，同樣綴滿了濃濃的數字化特征。

作為國內先進的整車制造基地和數字化工廠，一汽-大眾佛山智慧工廠早就啟動了數字化轉型，目前已經在無人化、智能化、可視化等方面取得了一定成績。誕生于此的全新數字高爾夫，既是一汽-大眾全面擁抱數字化時代的重要里程碑，也是企業對于行業發展方向的洞悉與把握。

在汽車企業，數字化包括產品的數字化和管理的數字化。隨著“軟件定義汽車”的趨勢更加明顯，公司管理層決定，數字化是未來的工作重點，為了公司的可持續發展，一汽-大眾必須從傳統的發展模式走向數字化的變革之路。

在消費市場，隨著90后年輕一代成為消費主力，逐漸形成了“線下體驗、線上購買”的新型消費行為，便捷化、數字化、個性化成為理想型消費體驗的關鍵詞，這對車企的銷售和服務都提出了新的挑戰。2019年，一汽-大眾就宣布官方電商平臺正式上線，進一步加速一汽-大眾的數字化升級進程，也預示著一汽-大眾正式邁入數字化的“新零售”時代。

數字化生產、數字化產品、數字化營銷……也只有全價值鏈徹頭徹尾的數字化轉型，才能共同凸顯高爾夫的數字化實力及一汽-大眾全面擁抱數字化時代的決心。

八代高爾夫，經典永流傳

每一代高爾夫都在經典傳承與突破煥新之間找到了平衡，帶來超越時間的感官體驗。就如同鮑勃·迪倫在藝術上從不為自己設限。無論是開創性的音樂表達形式，或是立意鮮明的繪畫風格。作為活躍在汽車工業史上的傳奇車型，高爾夫與鮑勃·迪倫在精神層面高度契合。一代代的設計突破，一代代的自我革新，使其超越了工具屬性，成為可以鑒賞收藏的藝術品。

第一代高爾夫：告訴世界，什么是創新

1974年，當傳統大排量大尺寸轎車深陷能源危機時，一款極具“顛覆性”的大眾兩廂轎車橫空出世。在喬治亞羅的筆下，第一代高爾夫主打“折紙”概念，一夜成為最時尚的元素。僅用時兩年，高爾夫便達成了下線100萬輛的成績。

第二代高爾夫：機器人，讓高爾夫更大、更強

1983年，第二代高爾夫問世，讓人驚訝的在于它的生產過程，因為從設計之初就考慮到了完全符合大型流水線自動組裝工序，所以在高爾夫的新廠房里，自動組裝機器人出現了，這也是該設備第一次被應用到汽車制造上。

第三代高爾夫：燃燒著六缸激情的目光“殺手”

1991年，第三代高爾夫正式上市，在技術方面，第三代高爾夫同樣引領了潮流，就像暖男的貼心守護一般，第三代高爾夫配備了革命性的前排雙安全氣囊，將緊湊型兩廂車的安全水平提升到了一個新的高度。

第四代高爾夫：工藝，還是工藝

第四代高爾夫在經典中尋求創新，加之與時俱進的設計和高超的制造工藝，讓它迅速成為了歐洲最暢銷的兩廂車，達到同級最優品質。

第五代高爾夫：全副武裝的技術精英

第五代高爾夫的一大變化在于，將家用轎車市場帶入了一個新的紀元，1.4TSI渦輪增壓發動機將“小排量大動力”的理念發揮到了極致，而雙離合變速箱的引入則讓駕駛激情信手拈來，令人陶醉其中。

第六代高爾夫：經典再續前緣

精致的造型，高品質質感的設計和制造工藝，讓第六代高爾夫一經推出，便迅速斬獲了德國“金方向盤獎”、紐約車展“2009世界年度風云車”等榮譽。第六代高爾夫的車內氛圍提升到了兩廂車的頂峰。

第七代高爾夫：永遠年輕，永遠摯愛

2012年，第七代高爾夫亮相，不到一年，一汽-大眾便將其引入到了國內市場。從第七代開始，高爾夫全面進入小排量“T時代”。入門級車型配備的是1.2TSI發動機，1.4TSI發動機則成為高爾夫7的主流動力選擇。

第八代高爾夫：擁抱時代變革，全面開啟數字時代

2020年，一汽-大眾將正式引入第八代高爾夫。其外觀造型極具現代感，內飾設計更加前衛。第八代高爾夫在數字科技方面迎來重大突破，帶來全新的出行體驗。