探究瀝青混凝土施工技術在公路工程施工中的應用

王效同

摘要：科學技術的發展迅速，我國的公路工程建設的發展也有了進步。道路工程的施工都是經過政府與相關部門提前統籌規劃完成的。道路施工質量與民生息息相關。同時道路的施工也受天氣高溫的影響，因此工期提前是行業常態。施工單位一心趕工期的同時不會對不可抗因素多加考慮，今兒導致開工前準備工作不足，為后期路面施工質量埋下隱患。

關鍵詞：瀝青混凝土;施工技術;公路工程施工;應用

引言

隨著社會經濟的快速發展，各行各業都有了長足的進步。特別是在交通事業這個方面，其建設水平在不斷的提高，而在大量工程的建設之中，我們積累了非常多的建設經驗。我國的交通運輸系統發展的極為迅速，城鄉道路的車輛迅速增加，日益增大的車流量對于道路建設是一個巨大的挑戰。這就需要有對于道路工程施工的特點有了解，道路的工程施工存在的主要特點是，工程量大、內容復雜，對于施工的質量要求較高，因此需要進行全面的施工質量管理。

1公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術的應用層面

1.1混合材料配比層面

第一點，施工現場所用到的攪拌設備，應根據施工實際情況進行選擇，確保選擇的攪拌設備能夠與其他設備進行適應。第二點，瀝青混凝土的配比能夠有效提升公路鋪設的整體強度。此外，通過加熱的形式，也能夠提升機械的適應性，便于機械根據施工情況做出有效調節。第三點，施工人員在施工過程中，應對原材料運輸時間做出明確的規劃，準確及時的將施工原材料運輸至施工現場，不但能提升原材料配比的穩定性，同時也會使得瀝青混凝土公路的平衡關系根據現實情況的變化及時做出相應的調整。

1.2運輸層面

瀝青材料在進行運輸過程中，需要根據實際情況做出相應的調整，在調整的過程中進行適度的覆蓋，從而保證在公路瀝青原料在進行攤鋪時，整體的溫度不低于150°。此外，在選擇較大運輸車輛進行運輸時，需要選擇10輛以內的運輸車，才能夠確保在瀝青材料運輸過程中不會出現瀝青凝固的情況。此外，在確保瀝青原料原有穩定性基礎上也需要后期工作人員進行定期檢查，為確保施工技術的優良奠定堅實基礎。

1.3混合材料攤鋪層面

混合材料的攤鋪是公路施工運用瀝青混凝土技術的關鍵流程之一。眾所周知，在實際施工過程中，根據不同等級的公路類型，攤鋪方式也具有一定的差異性。通常情況下，等級較高的公路需要兩臺或兩臺以上的攤鋪機進行施工。其工作原理為：首先，先對攤鋪機進行預熱，時間控制在15～20min為宜，預熱結束后進行正常的作業。但這里值得注意的是當原有路面接縫處溫度達到65℃以上，才可以使用攤鋪機。其次，在攤鋪整體過程中，所有材料的溫度都要控制在130℃以內，超出或者沒達到都是無法正常進行作業的，此外，施工人員還要對瀝青混合材料的生產能力與熱料倉出料數量進行有效控制。最后，當施工技術達到一定的標準時，送料器在攤鋪過程中可以采取較慢的速度進行原料輸送，一方面可以防止混合原材料出現凝固的情況。另一方面，還能夠有效確保混合料一直處于攤鋪機內。當完成攤鋪作業后，施工人員還可以根據現場實際情況，采用二次碾壓或者三次碾壓的形式對公路表面瀝青進行加固，提升公路施工質量。

2探究瀝青混凝土施工技術在公路工程施工中的應用

2.1對于瀝青混合材料的質量控制

瀝青混凝土路面施工中，要控制路面的平整度，其使用施工材料的質量是非常重要的一個部分，尤其是對于瀝青混合材料的質量控制，更是重中之重。首先要控制瀝青混合材料的級配和水分，要使得相關的級配數值達到工程設計的級配標準，在進行攪拌的過程中，使得配料攪拌均勻，同時要對于原材料進行定期檢查，防止材料變質，要控制材料的含水量。其次是要控制混合材料的溫度和攪拌時長，因為攪拌分為連續式攪拌和間歇式攪拌，連續式攪拌適合原材料穩定性較高的攪拌過程，如果材料穩定性比較低，就適合使用間歇式攪拌;瀝青混合材料在高溫之下比較容易壓實，因此要注重溫度的控制，相關的混合材料一定要達到攤鋪的溫度，應該嚴格依據規定控制瀝青進行加熱時的溫度和瀝青混合材料剛出廠的溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。最后是關于瀝青混合材料的離析，要防止離析狀況的出現，因為其會降低材料的使用性能，那么路面的平整度控制就會受到影響，從而影響到整個工程的質量。

2.2材料混合配比設計合理化

馬歇爾試驗在瀝青路面施工中最常采用的確定混合材料最佳配比的方式。油石比和馬歇爾試驗指標是試驗橫縱坐標參數。根據直觀化的圓滑曲線數據圖結合實際情況和氣候因素來最初最佳配比選擇。

2.3現場質量控制

在道路工程路面施工過程中，不可以單一重視施工操作按步驟進行，也應該增加對施工現場質量的重視程度。做到監測無死角，涉及整個工程所有環節。建立工地試驗和質量檢驗制度，對各種材料進場復試并進行各基層、面層結構層的實體施工質量檢測，做好原始記錄及檔案管理。質量控制檢驗項目中，用于基層的有：基層橫坡度、縱坡及平整度、壓實度或七天無側限抗壓強度;用于面層的項目包括：彎沉值、面層厚度、斷面寬度、面層壓實度、橫向坡度、縱向平整度、油石比、摩擦系數、透水系數。

2.4關于自動找平裝置的有效運用

在傳統的路面找平施工步驟中，一般都會使用人工的方式進行，這會存在一定的誤差，現階段可以在工程施工的進行過程中使用自動找平裝置來完成相關工作，該裝置主要是利用電磁波和聲吶測量儀來進行路面平整度的控制工作，使用智能化的機械設備進行探測，使得路面高程得到控制，保障攤鋪的厚度符合要求，路面平整度施工質量獲得提升。在智能化設施之中有一種可自動調節角度的光伏發電裝置的應用，其包括底板，所述底板頂部的兩側均固定連接有支撐板，兩個所述支撐板的頂部均設置有滑槽，兩個所述滑槽的內部均滑動連接有滑動板。利用電機、第一錐齒輪和第二錐齒輪帶動第三錐齒輪做同速且同向的旋轉運動，第三錐齒輪通過連接桿、第二皮帶輪和第一皮帶輪帶動第二齒輪轉動，第二齒輪通過第二直齒板和移動塊帶動滑動板在滑槽中滑動，從而第一齒輪在第一直齒板的齒牙面轉動，第一齒輪通過轉動軸帶動固定框中的太陽電池板轉動，從而改變太陽電池板與地面的傾斜角度，使太陽電池板能夠根據太陽的位置變化調節角度，太陽電池板能有效提高對太陽光能的吸收效率。在該智能化設施的運用之中，瀝青混凝土路面平整度控制得到了保障。

3結語

綜上所述，在對我國公路施工過程中運用到瀝青混凝土技術進行探究時，不難發現，施工技術的完善不但能夠提升我國城市道路建設的總體水平，同時還能保障居民的生活質量，起到構建社會經濟紐帶的作用。

參考文獻：

[1]呂鳳，公路瀝青面層施工技術探討[J]？交通標準化，2014，42（10）：31-33.

（作者單位：山東省路橋集團有限公司）