現代化汽車焊裝車間的規劃布局

摘要：針對汽車主機廠焊裝車間包括從廠房規劃到工藝設備規劃的規劃布局特點進行分析總結，與自身工作經驗相糅合，對布局設計的要點、重點、難點等問題進行剖析，力求達到對焊裝車間工藝布局的掌控設計工作能得到進一步提升。減少對前期規劃的不合理，導致后期工作進行大量的更改和措施彌補，力求達到前期規劃合理，后續進行按圖施工。

關鍵詞：汽車主機廠焊裝車間工藝規劃布局;主機廠焊裝車間布局規劃流程

隨著國內汽車工業的發展漸趨成熟，中國成為汽車大國強國，各大汽車主機廠在全國各地建立工廠，滿足國內市場消費者對各種車型包括轎車，SUN，MPV，旅行車，房車等日新月異的需求。焊裝車間的整體規劃布局也形成了自己的行業特點，且各大主機廠也有自己的標準，新興的新能源汽車基本也是原來汽車行業負責過前期規劃的人員在推進，也都是借用或者糅合幾家主機廠的標準來建立自己的一套企業標準。

本人通過參與一些主流的合資汽車主機廠項目的焊裝車間規劃工作，如一汽大眾，通用，福特，沃爾沃等。一些國內品牌汽車主機廠項目，如奇瑞，長城，吉利等。一些新能源汽車主機廠，如長城華冠，車合家，拜騰，愛馳等，得出在焊裝車間規劃布局時的一些經驗總結，下面列舉出需要充分考慮并加以實施的各項，也是很多時候會漏項或考慮不全面的問題。

第一項是參考的規范及標準。列舉涉及到的國標，行業規范，企業設計規范，色標等;建筑施工，設備安裝落位都有嚴格的國家標準和操作流程，這是底線，是必須要遵循的。且每個主機廠會有自己的標準，例如通用的武漢南廠 、北廠，都是相同的廠房設計，劃分的區域功能，工藝規劃及設備規劃都幾乎相同，基本是成型的模板工廠;例如奧迪T99NF是使用原有的沖壓車間進行改造，設計的是老廠房的改造，就需要更全面的考慮能否實現功能，實現工能需要做哪些工作，對規劃的需求是更難些的;

第二項是焊裝車間的一些基本環境要求。廠房信息：現在基本都是鋼結構廠房，根據廠房的面積，規劃出有多少垮，每垮的長度和寬度，車間辦公室的位置，衛生間的設置。物流信息：包括廠區物流的行走方向，物流門的大小，車間內物流通道的寬度和高度，車間內物流的行走方向等;車間的吊點標高，吊點工藝載荷，吊點間距等信息，車間地坪載荷信息，照明條件等信息。公用動力信息：電力（三相交流電）、壓縮空氣、環境溫度、濕度等信息。物流門的設計，通常會設計2到3個大尺寸的主物流門，進行大型設備的進出，其余物流門寬度在3.5米到4.5米。地坪承載的要求是否能夠達到設備落位的要求，一般的廠房承載在3噸/平方米，特殊的需要5噸/平方米;地坑的設計需求，地坑邊緣的保護;廠房吊點的承載一般是2.4噸/平方米，EMS，FDS，集運線需要反吊的部分，都需要充分計算承載是否能滿足需求;公用電力通常焊裝車間內部有獨立的變電站，在廠房上方鋪設2條母線，根據計算所需的功率大小，進行母線的鋪設。其中一條母線我們稱之為“清潔母線”，另外一根稱為“焊接母線”，清潔母線220伏，負責給所有的機器人，設備，PLC控制柜，照明燈等供電。另外一根焊接母線380伏，主要焊接給焊機焊鉗供電，進行焊接使用。

第三項是消防設施的設置和疏散通道和集合點。主要是消防栓的設置，要合理且有效，焊裝車間需要專門的管道進行供水，設置專門的防火門，保證在出現火災突發狀況時，能夠及時應對，將損失控制在可控范圍內;另外需要考慮的是人員疏散，包括火災，地震，大風災害等，人員及時疏散的通道和集合點。對于消防設施的設置及安全避險措施，會有專門的部門進行檢查驗收，驗收合格才可以交付使用。

第四項是管道的設置，包括循環水管道，消防水管道，壓縮空氣管道，排煙除塵管道，南方的空調管道，北方的供暖管道等;主機廠焊裝車間的管道通常都在房梁桁架上進行布置，會由專門的設計院進行設計出圖，根據實際情況進行施工。重點是排煙除塵管道的設置，隨著國內排放標準的日益嚴苛，對空氣凈化提出更高要求，由外排改為內排。所以對排煙除塵需要根據節拍，風速，流量，壓力來綜合計算，使之能達到排放要求。且需要巨大的風機安裝到空中房梁上，需要計算動載荷滿足承載需求。

除以上四項要求需特別注意外，焊裝車間還需要進行工藝布局的設計，滿足白車身生產的工藝要求。包括焊裝車間產能，節拍，工藝過程，物流走向，集運線，白車身存儲，自動化程度，人員定額，變電所，空壓機，管道水，辦公室等得規劃，使之形成一個完整的體系鏈條，來滿足白車身高速生產的要求。

參考文獻

[1]中國汽車產業發展報告（2018） 新時代的新能源汽車產業發展戰略，社會科學文獻出版社

[2]《汽車焊裝》是2015年機械工業出版社出版的圖書，作者是姚博瀚、羅文智。

作者簡介：陳玉珠（1983.01-），男，畢業于哈爾濱理工大學材料學院，專業從事汽車焊裝車間工藝規劃工作，現就職于大連豪森瑞德設備制造有限公司。