2019款北京奔馳C260L行駛中發動機艙蓋突然彈起

◆文/河南 劉勤中

故障現象

一輛2019款北京奔馳C260L(CODE 809),搭載264.915型發動機，VIN/FIN碼為LE42051771L＊＊＊＊＊＊，行駛里程為9 672km。車主反映該車行駛中發動機艙蓋后部突然彈起。

故障診斷與排除

電話中與車主進行詳細溝通得知，起步后，車輛正常行駛一小段距離，還沒有駛出小區大門，發動機艙蓋后部突然彈起，隨后儀表臺上顯示“保護式發動機罩故障，參見用戶手冊” (圖1)。此前車輛并未經過大坑,路面都很平整，也未撞擊任何小動物、物體和行人，且車輛其他功能未出現過異常現象。由于當時車主距離我店較遠，且有急事要辦，電話咨詢我店后，車主臨時自行將發動機艙蓋按下后繼續上路行駛。辦完事后，車主才將車送到我店進行檢修。

圖1 故障車儀表臺上的提示信息

查詢該車車籍卡發現，故障車包含CODE U60，即裝配有行人保護-保護性發動機艙蓋系統。

汽車行人保護系統是指車輛與行人發生碰撞時，盡可能降低因碰撞對行人造成傷害的系統，包含被動保護技術和主動保護技術。被動保護技術包括吸能保險杠、軟性發動機艙蓋材料、大燈及附件無銳角設計等；主動保護技術包括輔助制動系統(BAS)、主動式發動機艙蓋、前保險杠安全氣囊和前風窗安全氣囊等。

從2010年7月，我國開始執行國家推薦標準(非強制標準)GB/T 24550-2009 《汽車對行人的碰撞保護》，許多中高端品牌和車型在優化發動機艙蓋結構的基礎上，進一步推出了主動發動機艙蓋技術，通過前保險杠壓力傳感器(圖2)來檢測行人碰撞事故。如果傳感器檢測到發生了行人碰撞事故，系統會在短時間內利用專門的升高機構將發動機艙蓋后部抬起一定的距離，當行人的頭部或軀干與機艙蓋發生撞擊時，能夠獲得更多的緩沖空間，避免行人與剛性較強的發動機機體發生猛烈碰撞。

安裝在左右兩側前保險杠上的行人保護傳感器通過軟管相連，發生碰撞時,變形會使軟管中的壓力增大。輔助防護系統(SRS)控制單元通過評估行人保護傳感器傳來的數據，決定是否觸發行人保護。當行人保護被觸發時，發動機艙蓋被兩個位于艙蓋鉸鏈下左右兩側的提升裝置(圖3)，在 A柱區域升起大約8cm，

從而擴大發動機艙蓋和下方部件之間的空間。額外增加的空間在一定程度上能吸收碰撞產生的能量，從而減少對行人的傷害程度。車輛與其他物體(如電線桿、路標或粗大的樹枝)相撞時，可能會誤觸發行人保護系統，但升起發動機艙蓋不會對輔助防護系統的觸發行為產生其他影響。行人保護系統的工作原理圖如圖4所示，電路圖如圖5所示。

連接專用診斷儀進行快速測試，輔助防護裝置控制單元N2/10中設置有2個當前狀態的故障碼:B273113-右后發動機艙蓋升降器的引爆裝置存在功能故障，A+S；B273013-左后發動機艙蓋升降器的引爆裝置存在功能故障，A+S(圖6)。

圖4 故障車型行人保護系統原理圖

圖5 故障車型行人保護系統電路圖

圖6 故障車上存儲的故障碼

查看輔助防護裝置控制單元N2/10中“保護性發動機艙蓋”的實際值，兩側的保護性發動機艙蓋引爆裝置點火回路的電阻值均為255Ω，標準值為1.9～6.1Ω(圖7)。

根據系統的工作原理、故障碼、實際值分析，導致發動機艙蓋引爆裝置在行駛中觸發的可能原因有：

1.車輛前部發生了撞擊(如小動物、路樁、電線桿、路標或粗大的樹枝)；

2.傳感器連接軟管安裝異常，如扭結、彎折或鋪設不當；

3.產品質量問題，如系統設計過于靈敏。

仔細檢查車輛前部，未發現任何撞擊痕跡，保險杠既沒有被擠壓變形，也沒有修復的痕跡。進一步拆檢，未發現傳感器連接軟管的安裝問題，如扭結，彎折或鋪設不當。

故障碼凍結數據顯示，該車故障是在里程為9 664km時出現的，但輔助防護裝置控制單元N2/10和控制單元LOG內都沒有撞擊記錄。打開發動機艙蓋檢查發現，左側和右側保護性發動機罩引爆裝置已觸發，且艙蓋鉸鏈已變形(圖8)。

由于無法確定引爆裝置觸發的原因，于是咨詢廠家工程師，得到的回復是：目前還沒有跡象表明約束系統出現故障，安全氣囊控制單元中沒有內部故障，并且沒有針對性的故障記錄器，如果仔細檢查前保險杠內部和外邊有擠壓的痕跡，將以善意支付修理費，更換已損壞的左側和右側的發動機艙蓋點火管以及兩側的鉸鏈。

也就是說故障原因可能是由于系統過于靈敏，導致了左側和右側保護性發動機罩引爆裝置在行駛時在未發生物體撞擊的情況下誤觸發，從使得車輛在行駛中發動機艙蓋后部突然彈起。

更換左側和右側保護性發動機艙蓋引爆裝置和發動機艙蓋兩側的鉸鏈，該車故障被徹底排除。

維修小結

維修行人保護裝置是需注意以下幾點：

1.行人保護傳感器僅作為包含壓力傳感器和連接軟管的整套組件供應，不得將軟管從壓力傳感器上分開, 因為這會引起故障。

2.對行人保護傳感器或保險杠進行任何修理工作后, 一定要進行檢查，發現任何異常情況(如動物啃咬痕跡、擠壓痕跡等)引起的損壞，都應更換行人保護傳感器。

3.如果因為事故撞毀保險杠，則一定要對碰撞緩沖器進行檢測，如果碰撞緩沖器發生損壞或有故障, 必須將其更換，同時更換行人保護傳感器。

4.在安裝過程中，一定要小心地將連接軟管鋪設到碰撞緩沖器凹槽內，以確保其無任何扭結、扭轉和張緊，如果鋪設不當, 則會引起故障。

5. 引爆前，保護性發動機艙蓋引爆裝置上粘有條形碼(圖9)， 發動機艙蓋鉸鏈如圖10所示。引爆后，撐桿將彈出(圖11)。

圖10 引爆前發動機艙蓋鉸鏈狀態

圖11 引爆后撐桿彈出動