高速公路機電設備安裝技術研究

羅平

（武漢中交交通工程有限責任公司，湖北 武漢430050）

在社會經濟高速發展的背景下，高速公路機電設備不斷發展，已經成為高速公路施工不可缺少的工具。為確保高速公路的施工進度和施工質量，必須做好機電設備的安裝，簡言之，就是在安裝機電設備時遵循技術標準，提高安裝技術水平。因此，對此項課題進行研究，具有十分重要的意義。

1 微波車檢器安裝技術

機電設備安裝施工屬于高速公路建設不可缺少的施工內容，也是施工進度和質量把控要點，其特點包括涉及面廣和安裝技術標準嚴格。

其中涉及面廣是指高速公路機電設備安裝屬于一項系統且復雜性強的工作，由眾多內容構成，分別是、收費系統和設備工程等，這些工程和系統共同組成了機電設備安裝工程，因此，機電設備安裝施工周期經常會超過2 個月。

微波車檢器是高速公路常用的機電設備之一，如圖1 所示，其安裝方式主要被分為兩種：第一種是正向安裝，第二種是側向安裝。

站在成本和便捷性的角度來看，正向安裝方式并不是一個好的選擇，建議選擇側向安裝方式[1]。這種安裝方式的考慮因素包括車道數量、立柱位置、中間隔離帶和路肩寬度。側向安裝技術要點如下所述：

圖1 微波車檢器

第一，對車道數量和立柱位置進行檢測。

考慮到大型車輛可能會遮擋車檢器，在安裝時應該使其高度增加，與地面之間的距離應大于7m，而立柱的安裝位置，應該在第一探測區外，后置距離需要保證波束投影能夠覆蓋全部檢測的車道[2]。簡言之，就是將車檢器需要檢測的車道數量作為依據，明確安裝高度和后置距離，側向安裝應該與圖2 中的公式相符。

圖2 側向安裝公式

立柱后置距離和安裝高度設置標準如表1 所示，在后置距離≥6m 時，立柱高度應適當提高[3]。

表1 設備安裝技術標準

第二，中間隔離帶和路肩寬度。

就實際情況而言，微波車檢器并不會被普通隔離帶所干擾，但由于部分隔離帶與車道相鄰，導致波段融合，就會影響信號的強度。如果具備相應的條件，可通過對向安裝的方式解決此類問題。

2 監控設備安裝技術

監控設備是高速公路機電設備的重要組成部分，在安裝過程中，應通過數據設備或技術的應用，采集和分析相關數據，與此同時，還要做好防水工作，確保其運行的穩定性。值得注意的是，安裝人員應該對監控系統進行全面把控，使其安裝更加合理。

以某高速公路監控設備安裝為例，在了解后得知，該項目所安裝的監控設備以攝像機為主，攝像機主要設置在立桿上，立桿的高度為6m，在正常情況下，監控立桿的制作材料均為強度等級為C25 的混凝土，同時按照設計標準配置鋼筋。監控立桿需要通過引線的方式導入地下，同時將接地電阻控制在4Ω以內。

值得注意的是監控立基礎的混凝土澆筑面平整度應≤5mm/m。其中預埋件法蘭盤應位于地面下20mm，然后使用混凝土蓋住加強肋，避免積水。

3 防霧燈安裝技術

高速公路上車速非常快，在雨霧天氣下，車主可能會忘記開啟霧燈，此時，安裝在公路兩側的防霧燈就會起到引導作用，因此，防霧燈是高速公路機電設備的重要組成部分。在安裝防霧燈時，確定防霧燈安裝高度尤為關鍵。

保證高速公路上車輛駕駛員恰好能看到防霧燈是安裝防霧燈的最低高度標準。因此，在實際安裝時，可將道路線形作為依據，對高速公路霧區段的運行速度進行預測，然后分析駕駛員的動視野范圍，最后計算出防霧燈的安裝高度，將水平視野和垂直視野取30°，駕駛員視線取1.3m，得出防霧燈的安裝高度為1.2m。

在霧燈設計過程中，還要注意霧燈的縱向間距。霧燈縱向間距應該超過行駛車輛的停車視距，確保車輛駕駛員在發現下游霧燈處的故障時，能夠及時停車。

其中停車視距可依據公式

在上述公式中，停車視距由S 表示；

反應時間內行駛的距離由S1表示；

制動距離由S2表示；

安全距離由S3表示；

行駛速度由ν 表示；摩阻系數由φ 表示；

路段縱向坡度由i 表示。

因此，Lzx叟S，其中Lzx 代表霧燈縱向間距。

此外，在霧燈安裝階段還要將不同地區能見度作為依據，對霧燈的亮度和閃爍頻率進行明確，在節省能源的同時，實現最佳誘導行車的目標，如表2 所示。

表2 霧燈開啟策略選擇

綜上所述，高速公路機電設備安裝具有非常高的難度，如果在安裝過程中不能遵循技術標準，就會使機電設備安裝進度和質量受到不利影響，設備性能也會隨之下降。為此，施工單位應嚴格遵守技術標準安裝機電設備，確保安裝質量與要求相符，以促進我國高速公路的建設和發展。