新零售下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險分析與對策研究

【摘要】“新零售”已經(jīng)快速的融入到了生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)，在此背景下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈也同樣面臨著問題和風(fēng)險，本文著重分析了新零售背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的風(fēng)險性因素，并提出了相應(yīng)的改進辦法和解決措施，以期能夠提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險能力。

【關(guān)鍵詞】新零售;生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈;風(fēng)險;對策

1、“新零售”的產(chǎn)生與探索

2016年10月13日，阿里巴巴集團董事局主席馬云在杭州云棲大會上首次提出“新零售”的概念，指出“純電商時代很快會結(jié)束，未來的十年、二十年，線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。盡管理論界尚未對“新零售”作出明確統(tǒng)一的定義，但目前諸如阿里巴巴、京東、蘇寧等國內(nèi)巨頭企業(yè)均對零售新模式進行了積極探索，無不預(yù)示著我國“新零售”時代的到來。在用戶的日常消費中，人們可以隨時隨地利用這種一種全新的零售方式得到自己想要的產(chǎn)品與服務(wù)。簡單來說，新零售就是線上（云平臺）線下（銷售門店或生產(chǎn)商）和現(xiàn)代新物流結(jié)合在一起。在新零售模式下，電子商務(wù)平臺將會失去原先的平臺功能，線上與線下實現(xiàn)了全渠道融合，智慧物流與高效供應(yīng)鏈深度的融入，新物流呈現(xiàn)新趨勢：自動化、信息化、云端計算。新零售利用新技術(shù)對傳統(tǒng)零售業(yè)進行了重塑，這一技術(shù)變革，不僅僅是影響到了零售業(yè)，而且對整個供應(yīng)鏈都產(chǎn)生了重要影響。

2、生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品通常指經(jīng)過簡易加工的果蔬、肉類、水產(chǎn)品等初級農(nóng)產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈連接著生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、生產(chǎn)商直至消費者，包含著種植、加工、檢疫、運輸、配送、銷售、消費等環(huán)節(jié)，不僅是一條產(chǎn)品鏈，更是一條價值增值鏈。通過實施供應(yīng)鏈管理可以有效降低供應(yīng)鏈成本、減少流通的周期、降低農(nóng)戶的交易風(fēng)險、降低所耗率、提高整個供應(yīng)鏈的效率。然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈也存在著一些問題：

（1）生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈損耗率過高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于其易腐、難以保存的特性，在運輸、倉儲等過程中會發(fā)生較高的損耗，一般生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率可以達到10%以上，甚至?xí)?0%，而普通商品損耗率不到1%。

（2）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。生鮮品供應(yīng)鏈對物流設(shè)施的要求較高，在流通過程中多采用冷鏈物流，生鮮品的長距離運輸需要較完善的基礎(chǔ)設(shè)施，但是我國的冷鏈物流實施與發(fā)達國家相比，還是有較大的差距。

（3）生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通半徑較小。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的周期性、季節(jié)性以及分散的生產(chǎn)方式均加大了運輸、配送的難度，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時效性使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通半徑越小越好。

（4）生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息不對稱。生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上存在著信息不對稱的問題，信息難以在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中共享，各參與者不能有效獲取供應(yīng)鏈的信息，易產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”，從而增加了供應(yīng)鏈風(fēng)險。

（5）生鮮農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化低。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度比較低，標(biāo)準(zhǔn)化在生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)推廣進展不大。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)存在農(nóng)戶散養(yǎng)或小規(guī)模的種植形式，出產(chǎn)的產(chǎn)品客觀上存在一定的差異。很多生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)者由于技術(shù)、管理水平等因素很難達到硬性的標(biāo)準(zhǔn)化要求。

3、新零售背景下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的風(fēng)險分析

（1）消費者需求風(fēng)險。在新零售背景下，消費者的個性化需求越來越多樣化，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品種需求就越多，也就更加關(guān)注其特殊屬性要求，滿足消費者的需求難度也會增加。同時，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全質(zhì)量問題涉及到消費者的基本利益，質(zhì)量與實際體驗效果達不到消費者的期望，直接影響消費者的購買欲望。

（2）貨源保障風(fēng)險。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的模式銷售中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)始終是核心問題。生鮮農(nóng)產(chǎn)品多以農(nóng)戶散養(yǎng)或小規(guī)模種植方式，缺少監(jiān)管，產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保障。生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性、易腐的特性，其在集中大量上市之后，由于缺乏完善的保存和冷凍技術(shù)，對產(chǎn)品的管理也難以及時到位。針對以上這些問題，作為銷售生鮮農(nóng)產(chǎn)品的企業(yè)必須重視貨源的保障，重視采購工作，選擇優(yōu)秀的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商進行合作，從而確保源頭產(chǎn)品的質(zhì)量。

（3）物流模式選擇風(fēng)險。當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于其易腐的特性，并隨著冷藏技術(shù)的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈多采用冷鏈物流。我國冷鏈物流主要存在兩種模式：自建物流與第三方物流，兩種模式各有利弊。自建物流由企業(yè)本身建設(shè)，便于對其進行管理與優(yōu)化，利于提高客戶滿意度，然而該模式需要大量的資金、人力、物力，加大了企業(yè)的成本。第三方物流由第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)給生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，使其專注于生鮮品的生產(chǎn)、篩選等擅長業(yè)務(wù)，然而該模式下可供挑選的優(yōu)質(zhì)第三方物流平臺偏少，生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)對第三方物流企業(yè)的約束力不大，難以及時解決物流過程中出現(xiàn)的問題。

（4）線上線下融合風(fēng)險。在新零售時代，要真正的打通線上線下必須要實現(xiàn)以下兩個打通。第一個是實現(xiàn)零售端的打通。零售端的打通并不僅僅指簡單的線下賣貨，線上付款這種形式。其需要實現(xiàn)實時更新的庫存情況、出貨情況和配送記錄與產(chǎn)地的生產(chǎn)數(shù)據(jù)打通等。第二個是實現(xiàn)云端打通。該打通即實現(xiàn)基地-物流-零售數(shù)據(jù)鏈的的打通，其比零售端的打通更加高級，也更有難度。該打通不僅需要強大的技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和數(shù)據(jù)掌控，還需要管理和意識的更新?lián)Q代。若沒有實現(xiàn)這個打通，就很難實現(xiàn)真正的新零售。

（5）交易模式風(fēng)險。在App上下單網(wǎng)購方法是傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購模式，但是如今的生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購模式多元化趨勢越來越明顯。O2O模式與超市+餐飲模式是當(dāng)下較為典型的網(wǎng)購模式。O2O模式可以充分利用社區(qū)、便利店、超市，提供了生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，但由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性，其需要使用貨柜設(shè)備及冷鏈倉。超市+餐飲模式可以在現(xiàn)場對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行加工處理，能夠?qū)崿F(xiàn)前店后倉的一體化經(jīng)營，在一定程度上避免生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗。但此模式下開店的成本較高，并且對整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理提出了更高的要求。如果生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的庫存管理出現(xiàn)失誤導(dǎo)致庫存過多，不能及時消費，也會產(chǎn)生大量的損耗。

4、新零售背景下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險對策分析

（1）將新技術(shù)應(yīng)用到供應(yīng)鏈中。當(dāng)前信息化、智能化背景下，以區(qū)塊鏈、電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新型技術(shù)蓬勃發(fā)展，利用上述技術(shù)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進行優(yōu)化，構(gòu)建高效安全綠色的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈。

（2）有效溝通，實現(xiàn)信息共享。信息共享可以促使商流、物流以及資金流協(xié)同，而零售環(huán)節(jié)的提前，使得供應(yīng)鏈能夠更加清晰地收集到需求信息，通過制定信息共享機制，從而更有利于提高整條供應(yīng)鏈的效率，進一步消除生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的牛鞭效應(yīng)。

（3）將生產(chǎn)和市場并重。在原先的生鮮農(nóng)產(chǎn)品零售模式中普遍認為市場的重要性要優(yōu)先于生產(chǎn)的重要性。在新零售下新型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品零售模式實現(xiàn)了訂購的流程化、規(guī)模化，以及配送的分散化，同時生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量將嚴重影響顧客的需求欲望，因此我們要致力于改變以往的思路，將生產(chǎn)和市場并重，作為工作的重心。

（4）根據(jù)需要優(yōu)化供應(yīng)鏈體系。在面向客戶的供應(yīng)過程中，根據(jù)實際運行情況對生產(chǎn)、采購、加工、銷售等環(huán)節(jié)不斷進行整合，前置銷售環(huán)節(jié)，從而有效利用配送環(huán)節(jié)實現(xiàn)物流運輸與零售配送有機的結(jié)合。

（5）加強人才隊伍的建設(shè)。當(dāng)前從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的人員素質(zhì)普遍較低，在新零售的背景下，現(xiàn)有的人才隊伍已經(jīng)很難滿足行業(yè)發(fā)展的需求，行業(yè)既需要掌握區(qū)塊鏈、電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)的人才，也需要掌握供應(yīng)鏈管理、企業(yè)管理等先進理論與實踐的管理人才。為此，必須加強行業(yè)人才隊伍建設(shè)，提升行業(yè)整體素質(zhì)。

5、結(jié)語

綜上所述，在整個互聯(lián)網(wǎng)的帶動下，從新零售被提出到現(xiàn)在，中國的商業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變革，“新零售”的風(fēng)潮以勢不可擋的趨勢快速滲入傳統(tǒng)行業(yè)。我國已經(jīng)積極構(gòu)建并實踐新零售環(huán)境下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，但是在貨源組織、信息共享、線上線下融合等諸多方面都存在著問題和風(fēng)險。因此我們要利用先進的科學(xué)技術(shù)和管理方法對原有模式在不同供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上進行優(yōu)化改進，提升整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的效率。

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基金項目：山東省軟科學(xué)研究計劃項目（2019RKA03001）;山東省高等學(xué)校人文社會科學(xué)研究計劃項目（J18RA080）;淄博市校城融合發(fā)展計劃項目（2018ZBXC196）。

作者簡介：孫海雷（1982-），男，山東淄博人，博士，副教授，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。