南京地鐵庫存分級(jí)控制研究

張皞

摘 要：南京地鐵目前已經(jīng)開通有十條線路，隨著越來越多的線路開通，南京地鐵的無故障和安全運(yùn)行問題受到的關(guān)注逐漸增加，為確保維修的及時(shí)性，就需要一定量的維修材料，我們稱之為地鐵備件庫存。隨之而來的是地鐵備件庫存的問題，儲(chǔ)存較少影響運(yùn)營(yíng)安全;儲(chǔ)存過多會(huì)導(dǎo)致大量資金被占用。地鐵公司承擔(dān)著多重風(fēng)險(xiǎn)。本文對(duì)備件庫存控制這方面進(jìn)行了一些研究，針對(duì)地鐵備件的特點(diǎn)，將現(xiàn)有庫存分級(jí)分類提出庫存控制策略，并指出相對(duì)應(yīng)的庫存控制管理方法，使得南京地鐵的備件有著比較完整庫存控制策略，以解決難以形成精確備貨，造成企業(yè)積金大量積壓以及缺貨影響日常維修等難題。

關(guān)鍵詞：地鐵備件;備件庫存;控制策略

一、南京地鐵情況介紹

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展迅速的時(shí)代，地鐵融入大中城市的現(xiàn)象越來越普遍，并成為人們主要的交通工具。南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司在2003年成立，并在2005年9月3日正式開通運(yùn)營(yíng)地鐵一號(hào)線。截止至2019年，南京地鐵一共開通十條線路，線路總長(zhǎng)378公里，174座車站，截至2019年6月，南京地鐵日平均客運(yùn)量為353萬人次，最高日客運(yùn)量為415.5萬人次。

隨著越來越多的線路開通，南京地鐵的無故障和安全運(yùn)行問題受到的關(guān)注逐漸增加，而地鐵列車的及時(shí)維修一直是安全因素中的重要問題。為確保維修的及時(shí)性，就需要一定量的維修材料。我們稱之為地鐵備件庫存，即用于地鐵日常維護(hù)及突發(fā)事故搶修的儲(chǔ)備零部件。地鐵備件的庫存情況對(duì)地鐵的連續(xù)、安全和無故障運(yùn)行起著非常重要的作用。若由于備件缺少而導(dǎo)致不及時(shí)維修，則會(huì)嚴(yán)重影響城市的交通，甚至埋下安全隱患。另外，地鐵部分備件的價(jià)格高昂，種類繁多，僅南京地鐵一號(hào)線就有設(shè)備360多種，地鐵備件種類更達(dá)到4萬余件。這些備件消耗的速度差異很大，如上述所言，儲(chǔ)存較少影響運(yùn)營(yíng)安全;儲(chǔ)存過多會(huì)導(dǎo)致大量資金被占用。地鐵公司同樣承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)。因此，非常必要對(duì)南京地鐵備件物資庫存管理進(jìn)行科學(xué)的研究。

二、南京地鐵備件特點(diǎn)

地鐵的正常運(yùn)營(yíng)對(duì)整個(gè)城市交通具有非常重要的意義，因此地鐵備件庫存相對(duì)于其他行業(yè)來說就尤為重要。地鐵備件由于自身的屬性，有著非常顯著的特點(diǎn)。（1）地鐵備品備件數(shù)量龐大、種類繁多，涉及的專業(yè)廣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京地鐵一號(hào)線就有設(shè)備360多種，備件種類達(dá)到4萬多種，涉及車輛、軌道建筑、電氣類、通信及自動(dòng)化、機(jī)電類、工器具和儀器儀表、標(biāo)準(zhǔn)件和生產(chǎn)輔料8個(gè)大類。因此，地鐵備件的分類要綜合考慮各種備件的特點(diǎn)，分類方法要符合企業(yè)實(shí)際情況。（2）地鐵備件之間的價(jià)值差異性大。有一部分地鐵列車的備件生產(chǎn)技術(shù)要求高，價(jià)格昂貴、且供應(yīng)商稀少;有單一來源的進(jìn)口備件，需要從國(guó)外進(jìn)口，備件廠商往往按照訂單合同后才開始生產(chǎn)，出現(xiàn)過供貨周期為24個(gè)月的備件，這導(dǎo)致采購(gòu)提前期很長(zhǎng)，同時(shí)還存在隨時(shí)有停產(chǎn)的可能。企業(yè)為了地鐵的正常運(yùn)營(yíng)，會(huì)備有較高庫存，但由于周轉(zhuǎn)率低的特點(diǎn)，這類備件占用大量資金;另有一大部分備件價(jià)格較前者要便宜很多，同時(shí)需求量也高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，供應(yīng)廠商多，這類備件以通用消耗型的備件和生產(chǎn)輔料為主。（3）地鐵備件庫存水平高。備件庫存對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)起至關(guān)重要的作用，它和其他行業(yè)的商品不同，缺貨僅影響商品的正常生產(chǎn)及自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。地鐵行業(yè)如果因?yàn)閭浼齑娴牟蛔銓?dǎo)致地鐵故障停運(yùn)，不僅威脅乘客們的人身安全，更會(huì)導(dǎo)致城市交通癱瘓，帶來非常惡劣的影響。另外，重要備件的采購(gòu)提前期大概率會(huì)很長(zhǎng)，為了不導(dǎo)致事故時(shí)缺貨，企業(yè)會(huì)采用備有較高水平庫存的策略。高水平的備件庫存又會(huì)占用公司大量的運(yùn)營(yíng)成本，如果備件庫存管理不當(dāng)，會(huì)給企業(yè)帶來嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)社會(huì)不良影響。

三、南京地鐵現(xiàn)有庫存控制策略

根據(jù)地鐵備件的特點(diǎn)，可以將南京地鐵備件庫存有四級(jí)，分別是甲級(jí)庫存、乙級(jí)庫存、丙級(jí)庫存和丁級(jí)庫存。甲級(jí)庫存是供應(yīng)周期長(zhǎng)的專用件，乙級(jí)庫存是供應(yīng)周期短的專用件，而通用件屬于丙級(jí)庫存，生產(chǎn)輔料屬于丁級(jí)庫存。針對(duì)每級(jí)庫存，地鐵運(yùn)營(yíng)公司分別制定了不同的庫存控制策略。具體如下所示：

（1）甲級(jí)庫存。甲級(jí)庫存的對(duì)象是各類進(jìn)口備品備件，比如車輛牽引、制動(dòng)系統(tǒng)備件、供電SCADA模塊、通信信號(hào)控制模塊等。它們的特點(diǎn)是供應(yīng)周期長(zhǎng)，一旦短缺會(huì)造成設(shè)備短期內(nèi)無法修復(fù)，直接影響運(yùn)營(yíng)。控制策略是對(duì)于這類庫存定期盤點(diǎn)、嚴(yán)密監(jiān)控、和精確預(yù)算，設(shè)置一個(gè)補(bǔ)貨周期內(nèi)的最大可能消耗量作為標(biāo)準(zhǔn)庫存量，當(dāng)實(shí)際庫存低于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)庫存量時(shí)，需求單位生產(chǎn)科提出采購(gòu)申請(qǐng)，采購(gòu)量為標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)存量與當(dāng)前實(shí)際庫存量之差。

這類庫存管理方法可以采用（R，S）連續(xù)性庫存控制方法（如圖1所示），即當(dāng)實(shí)際庫存水平值低于訂貨點(diǎn)R時(shí)進(jìn)行訂貨，訂貨量為最大庫存量S與當(dāng)前庫存量的差值。

（2）乙級(jí)庫存。乙級(jí)庫存的對(duì)象是例如閘瓦、碳刷、各類濾料等專用易損易耗件及國(guó)產(chǎn)備件專用件。它們的特點(diǎn)是供應(yīng)周期短，能在短期內(nèi)采購(gòu)到。控制策略是設(shè)置一個(gè)采購(gòu)周期的平均消耗量，嚴(yán)密監(jiān)控備件庫存量變化，當(dāng)實(shí)際庫存低于設(shè)定庫存時(shí)，及時(shí)補(bǔ)充。

這類庫存庫存管理方法可以采用（t，R，S）混合庫存控制方法（如圖2所示），即每隔t時(shí)間，一般為30天時(shí)間檢查一次庫存，若低于訂貨點(diǎn)R就發(fā)出訂單，訂貨量為最大庫存量S減去現(xiàn)已有庫存量。若高于再訂貨點(diǎn)R就不訂貨。

（3）丙級(jí)庫存。丙級(jí)庫存的對(duì)象是通用件，包括通用電器，各類標(biāo)準(zhǔn)件等。它們的特點(diǎn)是用量大、易采購(gòu)、更換頻繁。控制策略是設(shè)定最高和最低庫存量，定期補(bǔ)給。根據(jù)周期時(shí)間內(nèi)備件消耗平均值，以這個(gè)補(bǔ)貨周期內(nèi)的備件消耗量，作為最低庫存量，最高庫存量約為最低庫存量的2-2.5倍。

這類庫存管理策略可以認(rèn)為是（t，S）周期性庫存控制策略。即每隔周期時(shí)間15天，檢查一次庫存并發(fā)出訂單，訂貨量為最大庫存量S與實(shí)際庫存量的差值。

（4）丁級(jí)庫存。丁級(jí)庫存的對(duì)象是生產(chǎn)輔料，包括一般耗材、燃潤(rùn)料、清洗劑等各類輔助材料。它們的特點(diǎn)是如果缺料對(duì)生產(chǎn)的影響不大。易采購(gòu)、采購(gòu)周期短。控制策略是實(shí)現(xiàn)“零庫存”管理，采取的是倉(cāng)庫驗(yàn)收辦理入庫手續(xù)后，直接通知需求單位領(lǐng)取。

結(jié)束語

本文以南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司為研究主體，探討了南京地鐵備件物資庫存控制的相關(guān)問題。通過研究備件特點(diǎn)，提出了四級(jí)庫存分類以及各類不同的備件庫存控制策略，并指出相對(duì)應(yīng)的庫存控制管理方法。破解難以形成精確備貨，造成企業(yè)積金大量積壓以及缺貨導(dǎo)致日常維修困難等難題。為南京地鐵運(yùn)營(yíng)安全提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 張遠(yuǎn)昌.倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫存控制[M].北京，中國(guó)紡織出版社，2004

[2] 楊靜.地鐵備件管理過程中的成本管控[J].設(shè)備管理與維修，2017，（12）：8-10.

[3] 付戰(zhàn)瑩;史翠紅;徐慧等. 地鐵備件分類研究[J]. 廣西輕工業(yè)， 2008， 024（005）：118-120.