典型民用飛機人員疏散瓶頸規律

陳 琨, 馮振宇, 宋 娜

(中國民航大學適航學院民航航空器適航審定技術重點實驗室， 天津 300300)

隨著社會發展，飛機越來越成為人們遠距離出行的首選交通工具，然而為了實現更好的經濟性，飛機客艙通常采用高密度的經濟艙布局，出于安全性考慮，美國總統曾于2018年簽署《聯邦航空管理局法案》，要求美國聯邦航空管理局(FAA)制定座椅寬度和座椅間距最低標準，雖然目前相關標準尚未出臺，但反映了現代飛機高密度、多障礙的客艙布局具有一定的安全隱患。因此，參照飛機客艙座椅和出口布局特點，開展模擬飛機客艙的應急撤離試驗，建立疏散瓶頸可視化評估方法分析試驗結果，旨在通過激發疏散人員的不同心理狀態，研究在高密度、多障礙的典型飛機客艙環境下，人員疏散瓶頸以及影響規律，研究結果可為減少飛機客艙人員疏散瓶頸區域和瓶頸持續時間提供參考。

外國研究運輸類飛機應急撤離試驗的機構有美國聯邦航空管理局(FAA)的CAMI(Civil Aerospace Medical Institute)實驗室[1]和英國的克蘭菲爾德大學安全事故調查中心[2]。目前應急撤離試驗研究通過記錄撤離時間，分析心理因素對撤離效率的影響。Hasbrook[3]以飛機迫降事故研究人員應急撤離的行為。美國安全運輸委員會(National Transportation Safety Board，NTSB)和FAA[4-5]通過疏散模擬試驗發現人員心理因素是影響人員的撤離時間的關鍵因素。Muir等[6-7]采取經濟激勵的方式激勵人員在模擬試驗中競爭，發現撤離效率受到人員的競爭心理的影響，并且發現在較小的空間內撤離時出現堵塞現象，但是并未深入的研究堵塞形成的規律。……