歐洲低碳投資機遇和風險

本報駐德國特約記者 青木

為紀念《巴黎協定》達成五周年，聯合國及有關國家倡議舉辦的2020氣候雄心峰會在12月12日召開。峰會召開前后，多國公布自己的減排新目標，其中歐盟在11日宣布，2030年溫室氣體排放要比1990年降低至少55%。德國電視一臺評論稱，“歐洲經濟將進入低碳時代！”未來，歐盟將投入超過1.8萬億歐元用于疫后經濟復蘇，其中近四成資金將進入與低碳轉型目標直接相關的領域。德國漢堡經濟學者尤恩·卡斯普爾對《環球時報》表示：“中國和歐洲在應對氣候變化上都有長期目標，雙方在碳排放合作上也越來越緊密。中資在歐洲投資應找準切入點。”

中歐減排合作潛力大

在12日舉行的2020氣候雄心峰會上，中國國家主席習近平承諾，中國力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費比重將達到25%左右，森林蓄積量將比2005年增加60億立方米，風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。

此前一天，歐盟27個成員國達成一項得來不易的協議，決定將區內在2030年減少溫室氣體凈排放量的目標，由原本1990年水平的40%，提高至最少55%。會后，歐洲理事會主席米歇爾自信地表示：“歐洲是應對氣候變化的領導者。”

“碳中和也是歐洲史上最大的經濟項目。”卡斯普爾說，為達成2030年的目標，歐盟將至少需要投資3萬億歐元，尤其是建筑、工業、電力和交通部門的投資最大。這一投資的一部分資金來自歐盟委員會的2021-2027年“多年度財政框架”（MFF）和2021-2024年“下一代歐盟”（NGE）的預算，總額高達1.85萬億歐元。

除了歐盟的投資外，各國也有一攬子方案來推動“低碳經濟”。德國未來幾年預算的23%-31%將分配給與氣候相關的領域，包括削減增值稅、下調電價以及對面向未來的技術創新提供補貼等措施。法國的措施非常細致，比如推出產品生態評分，評分將出現在產品外包裝上，標準涵蓋在產品制造過程中使用的電力清潔程度等方面。延長電子設備使用壽命5至15年，也可以降低對氣候的影響。

“碳捕捉”也是生意

“低碳經濟的投資范圍非常廣，但也有先后之分。按照歐盟的規劃，2021年到2030年是低碳經濟的成熟階段。”卡斯普爾指出，中國企業要參與歐洲低碳經濟投資，一個關鍵領域就是低碳化基礎設施。

今年8月，中國長江三峽集團有限公司通過從開發商X-Elio手中購買500兆瓦投資組合項目的方式進入西班牙太陽能市場。2011年，該集團就已經購買了葡萄牙電力公司21%的股份，隨后又通過購買風力項目開發商MorayOff?shoreRenewables的股份進入蘇格蘭市場。德國《經濟周刊》估計，10年間中國企業對歐洲可再生能源的投資高達近百億歐元。

第二條途徑是建立工廠或分公司。生產充電樁的智充科技就是其中一家。2017年12月，智充科技在漢堡建立歐洲總部，開始為歐洲國家提供充電樁。今年11月，蜂巢能源宣布，將在德國投資20億歐元建立歐洲電池生產基地，年產達30萬至50萬臺電動汽車所需的電池。

第三條途徑則是開拓新的“去碳化”技術。比如，挪威清潔能源集團SARGAS等歐洲公司正致力于CCS技術，也就是碳捕捉和存儲以及利用技術的研究與開發。SARGAS還用船將液化后的二氧化碳運送到位于北海的油田，注入到油田底部，增加產油量。

荷蘭皇家殼牌公司也在積極地進行碳捕捉嘗試。在鹿特丹附近地區集中著數千個溫室花房，花農們將經過凈化的二氧化碳注入花房幫助他們的植物生長。而這些二氧化碳直接來自于殼牌位于鹿特丹佩爾尼斯的煉油廠。這項努力可以將煉油廠的廢氣排放減少8%，且還能為公司盈利。

這樣的新技術還有不少。比如，英國公司Pavegen在倫敦的公共場所安裝了產電板塊，行人走在上面就能“發電”；德國企業Heliatek正生產有機光伏薄膜，可貼在幾乎任何一種墻面上，直接生產建筑物所需電力（如圖）。

第四條途徑，參與歐洲傳統產業的轉型。比如歐洲各石油企業正在轉型發電集團，旗下加油站則變身“充電站”，還布局零售業務。建材行業需要更多的低碳材料，使得鋼鐵企業用氫作為能源生產。這些行業轉型中蘊藏著各種商機。

跨越“碳邊界”

“投資低碳經濟的風險也很高。”卡斯普爾舉例說，比如，項目需要龐大的資金，投資周期比較長，需要完善的供應鏈等。不過，這些對一般投資者來說的風險，對中國投資者卻是一種優勢。

相比這些傳統風險，卡斯普爾認為，中國投資者更需要在碳交易上汲取更多的專業知識。未來，不管是投資還是與歐洲做生意，都需要掌握更多碳交易知識。

《環球時報》記者了解到，歐盟碳交易市場（簡稱EU-ETS）從2005年起正式啟動，其是以減少二氧化碳排放量為目的建立的市場機制。EU-ETS規劃了四個階段，2021年至2030年為第四個階段。根據其“市場穩定儲備”政策，EU-ETS每年發放的碳排放許可上限預計逐年減少。這意味著，歐洲的相關企業都有碳排放的配額，超過配額就必須購買碳排放的額度。比如今年3月中旬，歐洲的碳排放價格為每噸15歐元，到目前已經超過25歐元。

歐盟目前正在制定政策，計劃建立“碳邊界”調節機制，該機制將打擊那些來自“不尊重國際氣候目標”國家的進口商，保護那些被要求減少“碳足跡”的歐洲企業，免受歐洲大陸以外“碳傾銷”的影響。歐盟認為，“碳邊界”調節機制很可能會使外國企業參與歐洲的“排放限額交易”制度，該制度對“碳排放”給出一個由市場決定的價格。但馮德萊恩認為，歐盟與其“懲罰進口商”，不如“鼓勵我們的貿易伙伴，與我們合作，在全球范圍內建立一個公平的競爭環境，造福所有人”。

卡斯普爾建議，中國企業未來參與歐洲生意，應該做好產品的碳足跡。從資源開采、零部件制造、成品制造，到產品離開公司大門過程產生的碳排放，都應降到最低。▲