文/徐桂菲 (東營職業(yè)學院)
冷鏈是指在運輸和保存及消費過程中,物體的存在形態(tài)都是處在低溫的形態(tài)下,冷鏈包括冷凍物體,冷凍技術和運輸系統(tǒng)。而冷鏈物流是說在物質的配送狀況下,物體是處于低溫且恒溫的狀態(tài)。冷鏈物流是應用專業(yè)的設備,保持食品的新鮮程度和品質,阻止外界因素影響到商品的新鮮度,將物品通過運輸送往消費者的手中。
在城市中,冷鏈物流對于城市居民的生活和消費,有著重要的作用,城市冷鏈物流的運輸對象廣泛,包括蔬菜、花卉、瓜果生鮮冰激凌,速凍食品和醫(yī)藥產(chǎn)品等。而城市的冷鏈物流主要是通過公路運輸?shù)姆绞竭M行運送的車輛多數(shù)是經(jīng)過特殊處理過的,具有冷凍技術的冷藏車,冷藏車按照不同的冷藏溫度,還可以劃分為夜的冷藏車機械冷藏車和冷板式冷藏車。
而對于新零售的概念,最早的提出是在2016 年,阿里巴巴的云溪大會上,新零售是說用線上云平臺服務和線下門店體驗及高效興物流的方式,給予消費者更好的消費感受。新零售的模式既結合了電商模式的快捷和便利,又融合了線下銷售的直觀和方便,是未來零售業(yè)發(fā)展的方向和目標。而冷鏈技術作為物流業(yè),新興的存在之一,新零售業(yè)的發(fā)展,幫助冷鏈行業(yè)打破了線上與線下的壁壘,幫助冷鏈物流更好的幫助到消費者在不同狀態(tài)下的多樣化需求。新零售1+1>2 的零售模式,給冷鏈市場帶來了新的機遇更帶來了新的發(fā)展方向。
近些年來,隨著我國社會的不斷發(fā)展,經(jīng)濟的日益增長,城市的冷鏈物流配送也得到了大力的發(fā)展,但是我國城市的冷鏈物流配送體系仍然存在著許多的問題。冷鏈物流運輸體系的完善,使得冷鏈運輸過程中無法保證產(chǎn)品的新鮮程度和產(chǎn)品的質量,對冷鏈物流企業(yè)和運輸公司造成了很大的經(jīng)濟負擔。另外由于我國城市冷鏈物流共同配送的技術尚在進步當中配送的系統(tǒng)也尚在研發(fā)當中,導致了我國城市冷鏈物流配送的效率不高,運輸成本較大,損耗率較高,嚴重浪費了社會資源也影響了我國城市冷鏈物流共同配送技術的發(fā)展。而隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民日益增長的生活需要對于生鮮食材的新鮮度,要求也越來越高,這對于冷鏈物流配送公司來說,是一個比較嚴峻的挑戰(zhàn)。如何改變以往大規(guī)模的運輸模式,實現(xiàn)小規(guī)模,多批次的運送,也成為他們亟待解決的問題。而如何減少運輸中的損耗率,如何降低運輸中的成本,如何提高運輸?shù)男剩彩钱斍俺鞘欣滏溛锪飨到y(tǒng)考慮的問題所在。目前對于小規(guī)模多批次的運送,很多公司還采用保溫箱的方式進行配送,并不重視冷鏈技術的運用,使得我國城市冷鏈物流配送系統(tǒng)得不到優(yōu)化,冷鏈技術的發(fā)展也相對滯后,技術的滯后和人民日益增長的需求成為供需間主要的矛盾,因此,優(yōu)化城市冷鏈物流共同配送路徑減少制冷成本,提高企業(yè)效率,降低商品的損耗率增加,減少配送的時間,增加企業(yè)的利潤,是我們進行優(yōu)化的基本準則。
(1)優(yōu)化對城市冷鏈物流配送路徑的內(nèi)涵。遺傳算法在不斷發(fā)展中分支包括改進遺傳的算法,改進遺傳的算法,是說根據(jù)自然界優(yōu)勝劣汰的自然法則,通過一系列的改革交互進行發(fā)展和改革的優(yōu)化值形成的最優(yōu)個體。運用粒子群算法就是對于飛鳥集群原理的應用,在粒子的運算中,粒子間存在一定的間距,根據(jù)他們的飛行速度和飛行距離可以進行系列的優(yōu)化,幫助他們在空間中找到更適合自己位置的坐標。運用這種算法,對于城市冷鏈物流配送進行優(yōu)化是具有科學性的一句在進行城市冷鏈物流共同配送的優(yōu)化過程中,我們應當利用編碼解向量的方式,對于冷庫中所存在的數(shù)量進行分解,并且明確將要運輸?shù)膬?nèi)容和運輸?shù)捻樞颉=?jīng)過最初的族群配備隨機可以生成相關的幾種優(yōu)化路徑,也可以利用這種優(yōu)化路徑確定更為合適的函數(shù)算法和迭代,這種函數(shù)可以幫助我們評價它的好壞也可以幫助我們確定全概率,這種算法對于日常的城市冷鏈物流共同配送路徑的優(yōu)化是非常常見的現(xiàn)象。另外粒子群算法也是我們常常采用的優(yōu)化路徑之一,對于單個的個體進行編碼和測評確定評測的問題和運輸?shù)捻樞颍\用這種算法可以解決兩種問題,首先,對于粒子群進行初始化后,我們可以對于函數(shù)式度值進行評價,這種函數(shù)是可以隨著函數(shù)的變化,發(fā)生著實時的更新,有利于我們更好的定位和精準的測算,達到數(shù)據(jù)的最優(yōu)最高級。
(2)對于城市冷鏈物流共同配送的模式優(yōu)化。首先我們應當明確供應鏈聯(lián)盟和系統(tǒng)。所謂的供應鏈聯(lián)盟,是說,結合相鄰的省市自治區(qū)直轄市作為冷鏈生產(chǎn)的供應基地,經(jīng)過一系列的,規(guī)模化的加工運輸、存儲、銷售、配送等方式進行組織和協(xié)調(diào),讓信息達到更大的交互,讓網(wǎng)絡形成更大的互通,另外還要幫助城市冷鏈物流中產(chǎn)品進行標準化要求,標準化要求是說他們要擁有標準化的流通速度,要有更為低級的損耗,還有標準化的檢測系統(tǒng)和檢測工具這種方式有利于縮小從前城市冷鏈物流共同配送的范圍,在一定的供應商環(huán)境下進行配送和配比。如果是兩個供應鏈的問題,那么可以有供應鏈,上級進行吊銷,再由下級進行分配,這樣,有利于系統(tǒng)資源的更好配置。第二城市冷鏈物流共同配送,還應該構建三網(wǎng)合一的新型平臺進行管理和發(fā)展,三網(wǎng)合一是指將物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)進行結合,幫助商戶和城市的冷鏈物流供應商,進行信息的交互,建設這三個網(wǎng)站,整合這三個信息平臺,對于發(fā)展城市冷鏈物流共同配送有著很重要的優(yōu)化意義,物聯(lián)網(wǎng)它依托于全新的科學技術在全球中都有著非常廣闊的技術資源和技術平臺。而對于城市冷鏈物流共同配送,所爭取的無非是4 個環(huán)節(jié),首先是進行生產(chǎn),其次是進行加工,交通流動和消費是城市冷鏈物流共同配送中最需要優(yōu)化的環(huán)節(jié),通過物聯(lián)網(wǎng)信息交互使用,有利于企業(yè)對于冷鏈物流現(xiàn)存情況進行實時的監(jiān)控,幫助企業(yè)更好的管理,冷鏈物流共同配送,實現(xiàn)對冷鏈物流共同配送的路徑優(yōu)化,最后,運用農(nóng)產(chǎn)品信息物流交流網(wǎng)可以幫助供應商進行預警和新產(chǎn)品的發(fā)布幫助供應和物流形成具有高質量的冷鏈物流配送系統(tǒng)。
(3)進行政策和創(chuàng)新模式的優(yōu)化。上文說到過,政府對于城市冷鏈物流共同配送的法律法規(guī)并不完善,質量監(jiān)控評測標準不統(tǒng)一,因此會產(chǎn)生一系列的問題,因此針對城市冷鏈物流共同配送路徑問題,政府應該加強準則和標準的出臺,對于不同的產(chǎn)品進行不同的分類和不同的標準。幫助企業(yè)幫助供應商幫助冷鏈物流配送行業(yè)進行標準的落實。同時,政府還應該加強對從事冷鏈物流共同配送系統(tǒng)的檢查力度。要制定合適的法律法規(guī),對其形成有法可依,有法必依的規(guī)范。幫助企業(yè)明確責任,也有利于幫助相關的城市冷鏈物流企業(yè)明確所需要達到的標準,通過宏觀的監(jiān)控對于城市冷鏈物流配送進行調(diào)控,有利于提高整個行業(yè)的素質,另外政府還可以進行冷鏈物流,相關企業(yè)的培訓和交流工作,加強相關行業(yè)的交互理解,促進行業(yè)的發(fā)展,甚至政府還可以出臺相應的職業(yè)資格考試要求,加強這個行業(yè)中的學術規(guī)范,提高從業(yè)人員的素質。對于金融系統(tǒng)而言,亂放貸的現(xiàn)象,在城市冷鏈物流共同配送中經(jīng)常出現(xiàn),金融系統(tǒng)也應該抬高,對于冷鏈物流共同配送行業(yè)的貸款限制。幫助企業(yè)明確自身責任。最后國家在進行標準化政策制定的時候,標準化制定,不光要包括配送環(huán)節(jié),還要包括流通和加工環(huán)節(jié),每一個環(huán)節(jié)進行政策的管理和優(yōu)化有利于幫助城市冷鏈物流形成窗口建設,有利于落實相關的規(guī)定,有利于冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范和標準,有利于城市冷鏈物流共同配送的未來和發(fā)展。
綜上所述,城市的冷鏈物流配送優(yōu)化對于提高人們生活的幸福質量,提升居民的生活水平有非常重要的作用,因此,對于冷鏈物流共同配送的路徑我們要不斷進行優(yōu)化最大程度的保證居民所購買的食材新鮮,保證商品的質量保證運輸?shù)男省kS著不斷加強和完善的冷鏈物流體系,隨著不斷加快的信息化建設,隨著不斷增強的冷鏈物流管理方法和理念的增強,我國未來城市冷鏈運輸配送行業(yè)一定會繼續(xù)發(fā)展,繼續(xù)強大,不斷成熟,為人民生活提供更好的保障。