行業信息

2019年全國煤炭新增資源量90.49億t

日前從自然資源部了解到，2019 年我國地質找礦取得一些重大突破，全國新發現礦產地79 處。

初步統計，全國新發現礦產地79 處。其中，大型礦產地23 處，中型礦產地32 處，小型礦產地24 處。

其中，煤炭新增資源量90.49 億t，包括：山西沁水煤田安澤縣三交勘查區新增5.4 億t、內蒙古東勝煤田準格爾召-新廟礦區安源西井田新增2.7億t 等。

新增金資源量107.07t，包括：山東萊州市西嶺村新增48.27t、單山金礦新增18.29t等。

新增石墨資源量6072萬t，包括：黑龍江林口縣三合村新增1889 萬t、四川米易縣白馬鎮茅坪新增647萬t、河南西峽縣獅子寨新增217萬t等。

自然資源部發布《綠色礦山評價指標》

為做好綠色礦山遴選工作，近日，自然資源部印發《綠色礦山評價指標》和《綠色礦山遴選第三方評估工作要求》，對評價指標標準進行了統一，并對第三方評估工作進行了規范。

《綠色礦山評價指標》明確了綠色礦山遴選的先決條件：《營業執照》《采礦許可證》《安全許可證》證照合法有效；近3年內未受行政處罰且未發生過重大安全、環保事故；未被列入礦業權人勘查開采信息公示系統異常名錄；礦山正常運營，且剩余儲量可采年限不少于3年；礦區范圍未涉及各類自然保護地。

評價指標包括礦區環境、資源開發方式、資源綜合利用、節能減排、科技創新與智能礦山、企業管理與企業形象6 項一級指標以及24 項二級指標、100 項三級指標，采取計分辦法，總分1000 分。原則上，得分低于800 分的礦山企業不能參與綠色礦山遴選，各省（區、市）自然資源部門可根據實際情況，在綜合要求不降低前提下，適當對“達標線”進行調整。其中，一級指標得分原則上不能低于該級指標總分值的75%。

針對綠色礦山遴選第三方評估，自然資源部要求第三方評估機構組成不少于5 人的評估組，且須與礦山企業保持獨立，不得參與礦山自評估報告編寫，評估開展前后1 年內不得與礦山企業有關聯業務往來。第三方評估報告要詳細敘述評估程序、查閱資料、查看現場等情況，明確判定礦山企業是否符合標準要求的依據。

主產地（晉陜蒙）標志煤種價格指數編制工作會議在西安召開

日前，主產地（晉陜蒙）標志煤種價格指數（以下簡稱“主產地煤價指數”）編制工作會議在西安召開。中國煤炭運銷協會副理事長、指數工作負責人馮雨出席會議，國家能源集團、中煤集團、同煤集團、陜煤集團、伊泰集團、陜西煤炭交易中心以及CCTD中國煤炭市場網組成的主產地煤價指數聯合編制單位的相關專家和工作人員參加會議。CCTD中國煤炭市場網副總裁龔大勇主持會議，陜西煤炭交易中心董事長胡建軍致辭。

胡建軍致辭中指出，陜西煤炭交易中心在中國煤炭工業協會、中國煤炭運銷協會的指導下已編制了陜西煤炭價格指數、長江中上游（重慶）動力煤指數、長江中上游（湖北）動力煤指數三大區域指數，積累了豐富的指數運行經驗，下一步將積極參與主產地價格指數編制工作。

CCTD 中國煤炭市場網代表指數工作組向參會專家詳細介紹了主產地煤價指數編制方案及工作進展，并就方案中指數體系設計、代表規格品劃分、基準地及樣本單位選取、權重分配以及數據采集方法等重點內容征求與會專家的建議。

與會專家圍繞指數編制方案充分研究討論，肯定了指數工作組的前期工作，一致認為編制和發布主產地煤價指數意義重大，并結合各自單位的業務實際情況，有針對性地提出了修改意見和建議。大家一致認為，構建主產地煤價指數體系是一項系統工程，要構建科學、實用、有影響力的價格指數體系，必須緊貼市場實際，建議在指數編制辦公室領導下，指數聯合編制單位共同對晉北、陜西榆林、內蒙古鄂爾多斯主產地煤炭市場的生產、流通、銷售各環節進行調研，摸清楚市場實際的交易情況，優化調整指數編制方案，在此基礎上盡快開展主產地煤價指數的試運行工作。

馮雨在總結講話中指出，煤炭市場標準化建設包括煤炭加工分級標準化和流通標準化，是適應煤炭交易市場發展新階段的重要途徑，也是保障煤炭產品質量和促進煤炭產品提質增效的關鍵環節。通過編制主產地煤價指數，能夠倒逼區域市場加速煤炭標準化建設，提升供給體系質量。目前主產地市場煤炭交易方式比較傳統，市場化和透明化程度不高。特別是在煤炭市場大幅波動時，缺乏精準指標來客觀反映主產地煤炭市場的實際價格水平。他強調，主產地煤價指數編制工作要加速推進，爭取早日公開發布，為政府部門宏觀調控和煤炭企業銷售定價服務，進而有效引導和維護煤炭市場平穩運行。

山東省加快推動智能煤礦常態化、規范化

日前，山東省印發的《山東省煤礦智能化驗收辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）提出，發揮典型示范引領作用，在沖擊地壓礦井采煤和掘進工作面實現智能化的基礎上，以大型礦井為重點，推進智能化向煤礦全系統延伸，加快建設一批省級智能化示范煤礦。

《辦法》的出臺是山東省加快推進煤礦智能化建設、全力打造煤礦智能化“山東標桿”的又一舉措。《辦法》明確，堅持減人提效保安全原則，智能化煤礦采煤和掘進工作面實現少人或無人操作，其中，采煤工作面不得超過16 人，掘進工作面不得超過9 人；井下主要生產系統固定崗位實現無人值守與遠程控制。

對于智能化煤礦的驗收內容和標準，《辦法》規定，智能化煤礦主要生產環節應初步形成數字化傳輸、自動化運行、智能化控制技術體系，應運用先進的監測監控、信息和通信技術，對煤礦安全生產和經營管理信息進行采集、分析和處理，實現采煤、掘進、輔助運輸、通防、信息管控等主要生產管理環節的智能化運行。

《辦法》提出，申報智能化煤礦應具備9 個基本條件：采礦許可證、安全生產許可證、營業執照齊全有效；礦長、副礦長、總工程師、副總工程師（技術負責人）在規定的時間內參加由煤礦安全監管部門組織的安全生產知識和管理能力考核，并取得考核合格證；無國家明令禁止、淘汰的設備和工藝；編制有智能化煤礦建設方案；建立有煤礦智能化系統運行維護管理機制；煤礦智能化系統（工作面、項目）應正常運行1 個月以上；安全生產標準化達到二級以上；煤礦主要采煤工作面全部實現智能化開采；建立井下人員精確定位系統。

《辦法》明確，智能化煤礦驗收滿分為100分，采用各部分得分乘以權重的方式計算，其中，智能化采煤占30%，智能化掘進占20%，智能化機電和智能化信息管控平臺各占15%，智能化輔助運輸和智能化通防各占10%。驗收考核結論為合格和不合格。經驗收，煤礦最終得分達到80 分，且智能化采煤達到90分、智能化掘進達到80分為合格。

山東省的煤礦智能化驗收工作，按照企業自評初審、省級驗收、公示公布的程序進行。首先，由企業自評初審。各煤礦按照煤礦智能化驗收標準組織自評，達到驗收標準的，由企業提出申請。在收到煤礦企業提出的煤礦智能化驗收申請后，省能源主管部門聯合山東煤礦安監等部門，建立智能化煤礦驗收工作機制，組織專家對申報材料進行審核，審核合格后會同相關單位，對申報項目進行現場驗收。對驗收通過的煤礦，在省能源主管部門官方網站向社會公示，接受社會監督。公示時間不少于5個工作日。對公示無異議的項目，予以公布。

據了解，目前，山東省已有57 處煤礦開展智能化改造，占全省生產煤礦的57.6%，其中大型煤礦26處，占全省大型煤礦的86.7%；已建成182 個智能化采掘工作面，其中智能化采煤工作面78 個，遠程控制掘進工作面104 個；智能化采煤和掘進工作面作業人數全部分別控制在16 人和9 人以內，其中，采煤工作面人數最少已控制到7 人，煤礦智能化建設走在全國前列。

國內首個火電機組“全時段脫硝”項目在華電章丘公司投運

近日，中國華電山東章丘公司“燃煤機組全時段脫硝耦合深度穩燃關鍵技術與應用”成果正式通過全國科學技術成果鑒定，標志著國內首個燃煤機組“全時段脫硝”項目正式投運。

“燃煤機組全時段脫硝耦合深度穩燃關鍵技術與應用”成果來源于中國華電重點科技項目“300MW燃煤火電機組全時段脫硝技術研究與示范”，由華電山東公司、章丘公司與華電電科院共同承擔。

該項目創新開發一套工藝系統，采用間接補燃、梯級提溫的煙氣提溫方式，突破依靠機組內部熱量轉移的煙氣提溫限制，使機組在省煤器出口煙溫最大提升幅度達150℃以上，實現了燃煤機組全時段（含啟停機階段）脫硝的目標，安全性和經濟性較好，具有較大的前瞻意義和實用價值。

與此同時，華電章丘公司同步開發鍋爐低負荷穩燃技術，使機組運行時無需額外補充外在輔助能量，僅靠原煤粉即可自身實現穩燃，實現機組長周期深度調峰，具有良好節能效果。此外，該技術也減少機組調峰期間的爬坡時間，使調峰速率大幅提升。

項目實施過程中，該公司采取技術調研、現場試驗及實驗室實驗相結合、燃料比選、熱力計算、數值解析優化等研究方法，開發了煙氣間接補燃全時段脫硝技術、鍋爐啟停階段尾部煙道安全性檢測技術，同時自主設計機組深度調峰組合穩燃燃燒器，有力保證了科技項目的進行。

目前，該項目已在華電章丘公司4 號機組試運行1年，不僅實現了機組全時段脫硝的需求，滿足機組全時段污染物排放達標的苛刻要求，還增加了機組的調峰能力，使機組最低穩燃負荷將由原來的165MW降至83MW，可帶來收益633萬元/a。經全國科學技術專家鑒定，一致認為此項目成果整體水平達到國際先進，其中“間接補燃、梯級提溫”技術水平達到國際領先。

氫燃料儲能產業規劃完成編制 預期2020年內發布

日前，新華社在刊發的“2020 年國民經濟和社會發展計劃的主要任務”中，首次提到氫能/儲能產業發展戰略規劃，是2020年國民經濟和社會發展計劃的主要任務之一。

據悉，氫燃料儲能產業規劃最近已完成規劃內容編制工作，很可能即將上報國務院，預期將于2020年內發布。

這份規劃涉及了制氫、儲氫、加氫和氫燃料電池車4 個環節，加氫站和氫燃料車在2025-2035 年期間，有程度不同的規劃建設或生產數量。

國君證券高端裝備分析師黃琨和李煜認為，加氫站短期看車載式高壓氣態氫，加氫站的技術涉及到壓縮機、儲氫、加氫機等技術的配合，而氫氧燃料電池車在國內短期也主要是商用車。

據了解，即將上報的這份規劃也只涉及商用氫氧燃料電池車。

據黃琨和李煜分析，氫能加氫環節成本約為5元/kg，加上合理的利潤空間和稅，終端用氫價格約為40元/kg。“考慮政府補貼，用氫價格到40元/kg，基本上能和商用車燃油運營成本相當。”

一位投行人士表示：“氫燃料電池短期內在乘用車領域，不具有成本優勢。因為鋰電池和油車技術發展很快，氫燃料電池在乘用車方面沒有競爭優勢。”

即使到了2035年，和當前新能源汽車（乘用車）銷量相比，加氫站和氫燃料電池車的數量也確實不能算規模很大。根據中國汽車工業協會統計，2019年新能源乘用車銷量為120.6萬輛。

從技術結構看，氫燃料電池主要包括電池組件和燃料兩個部分，故其上游主要是氫氣供應及電池零組件。氫氣供應部分主要流程包括氫氣生產、輸送和充氣機。電池零組件部分則主要生產燃料電池組、氫氣存儲設備和配件。中游則是將上述組裝，形成一個完整的可投入使用的燃料電池系統，每種系統構成都依據其不同的應用領域而有所不同。

據悉，氫燃料電池產業鏈的核心在于中游燃料電池系統。在燃料電池系統中，燃料電池模塊最為重要。一般燃料電池由電解質、催化劑和雙極板構成，在這三者中，催化劑的有無對燃料電池成本的影響最為巨大。

在氫能方面，上游是氫氣制備，主要技術方式有傳統能源的化石原料制氫、化工原料制氫、工業尾氣制氫、電解水制氫和新型制氫技術；中游是氫氣儲運環節，主要技術方式包括高壓氣態、低溫液態、固體材料儲氫和有機液態儲運；下游是氫氣應用，除傳統石化工業應用如合成氨、石油與煤炭深加工外，在新能源應用方面包括加氫站、燃料電池下游各種應用。

國家發改委：加快油氣管網和儲備工程建設

據悉，國家發改委《關于2019 年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2020 年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》提出，穩步推進煤炭、石油、天然氣和電力產供儲銷體系和石油儲備基地建設，加強煤電油氣運行調節。繼續做好油氣勘探開發工作，加快推進油氣礦業權區塊競爭出讓。加快油氣管網和儲備工程建設，健全油氣管網運營機制，推動管網設施公平開放。同時，著力推動煤電改造升級，積極穩妥發展水電，安全發展先進核電，保持風電光伏發電合理發展，推動非化石能源成為增量主體。健全可再生能源電力消納利用長效機制，積極推進就地就近消納新模式。

此前，國家發改委副秘書長趙辰昕在國新辦新聞發布會上表示，要著力優化民營經濟的發展環境，首先要落實好交通基礎設施、制造業等一些領域中支持民營企業發展的具體舉措，另外會推動電力、電信、鐵路、油氣等一些領域放開競爭性業務。清理與企業性質掛鉤的、歧視性的規定和做法。

河南鋼鐵、焦化等重點行業7項新標準實施

日前，從河南省生態環境廳召開的打贏藍天保衛戰專題新聞發布會上獲悉，為加快推進精準治污、科學治污、依法治污，省生態環境廳針對重點行業研究制定了河南省《鋼鐵工業大氣污染物排放標準》《水泥工業大氣污染物排放標準》等7 項地方標準，于2020年6月1日起分階段正式實施。

河南省生態環境廳大氣環境處處長邵豐收介紹，隨著大氣污染防治工作的持續推進，全省大氣污染控制取得了明顯進展，但PM10、PM2.5年均濃度與《環境空氣質量標準》（GB 3095-2012）二級標準相比，還存在較大差距。

另外，大氣污染控制進入了臭氧和顆粒物協同控制的新階段，臭氧（O）污染加重。大氣污染治理工作對重要行業、重點區域大氣污染物排放標準提出了更高更嚴要求，鋼鐵、水泥、鋁工業、焦化行業以及工業窯爐是河南省大氣污染物的重要來源。

據悉，新推行的7 項標準規定了全省鋼鐵、水泥、焦化、鋁工業、印刷等工業企業，涂裝工序以及工業爐窯污染物排放控制、監測和監督管理等要求。標準明確適用于現有企業污染物排放管理，以及建設項目的環境影響評價、環境保護設施設計、竣工環境保護驗收、排污許可證核發及其投產后的污染物排放管理。