包崇美 邱洪濤

前不久,在澳門國際車展十周年之際,由中國汽車技術研究中心有限公司聯合南光(集團)有限公司、中國機械工業集團有限公司以及湖南大學共同主辦的2020中國車身大會(4th China Car Body Benchmarking Conference)在澳門成功舉辦。本屆車身大會吸引了眾多整車及零部件企業、研發機構的代表出席,共同探討先進車身技術。
作為中國汽車用鋼綜合解決方案的優秀供應商,安賽樂米塔爾集團與湖南華菱集團合資建設的華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司(VAMA)也參與了本次大會,并做了題為“安賽樂米塔爾第二代熱成型鋼在純電動SUV中的應用方案”的主題演講。在中國汽車行業“新四化”轉型局面,新能源車逐漸普及的背景下,VAMA有哪些升級方案?如何創新產品?有什么樣的機遇和挑戰?帶著這些問題,我們對華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司客戶技術支持部長楊崢進行了專訪。
今年疫情爆發,對于經營有影響嗎?采取了哪些應對措施?
疫情爆發確實是全世界始料未及的突發情況,VAMA公司積極響應國家和省委省政府的號召,對產能布局、人員結構優化等方面都做了積極的響應方案和內部預案,使得停工、停產造成的影響范圍很小。整體來看,從今年春節至今,公司幾乎都處于滿負荷生產狀態,與去年穩定生產的水平相當。
值得一提的是,得益于中國高效率疫情管控,在今年第三季度,國內汽車市場有著很好的正增長,消費市場大幅反彈。相應的,無論是終端需求,還是我們客戶的需求都有了明顯提升,這是很好的轉變,相信在第四季度我們還會延續這樣的態勢。
針對當前的市場環境,我們也面向主機廠推出了比以往力度更大、性價比更高的高端產品。疫情對于市場的觸動還是比較明顯的,隨著中國汽車產業的高質量發展,未來消費也有升級趨勢,主機廠客戶隨之對于中高端汽車板材有更多的需求,這也為中高端市場提供了更好的契機。從目前看,我們的中高端材料處于持續增長的狀態,助力我們完成年初既定的市場目標。
今年車身大會,主要介紹了哪些產品和技術方案?有哪些優勢?
我們這次大會做的報告是純電動SUV車型輕量化的解決方案,其中包括了鋼制電池包輕量化解決方案,都是些新概念,也是VAMA公司為了迎合整個汽車行業電動化的趨勢下,推出的全新輕量化設計理念,總體減重潛力相較于市場上基準車型而言大幅提升。解決方案中包含很多新材料、新工藝,首屈一指的就是第二代鋁硅涂層熱成形鋼Usibor?2000及Ductibor?1000產品。這兩款材料是過去一兩年剛剛實現本土化生產,具備量產條件的最新鋼種產品,在第一代Usibor?1500及Ductibor?500產品基礎上再次實現了熱成形領域10%-15%的減重。這樣的高性能產品,將進一步提升汽車輕量化系數、動態安全性能和舒適性等。
過去,一些人以為使用了熱成形鋼就能使汽車輕量化達到天花板水平,但安賽樂米塔爾作為鋁硅涂層熱成形鋼技術的鼻祖,并不滿足于停留在拉伸強度為1500MPa的水平,于歐洲總部不斷開發新產品,并很快研發出了第二代產品,目前已經陸續在國內外主流企業上投入使用,真正意義上做到了全球化。現在,越來越多的客戶有意向使用2000Mpa級別的材料,因此這可能也是未來5-10年,熱成形鋼在白車身上的發展方向。
與哪些中國品牌有合作?當前,很多中國品牌謀求品牌向上,怎樣看待這樣的情況?
我可以自豪的說,沒有和VAMA合作的品牌已經是鳳毛麟角了,基本可以認為我們公司和全國主流的合資品牌、自主品牌都有了合作關系。疫情之后,大家都在反思如何在一個新常態下進一步提升自己。隨著技術的不斷突破,標準法規的進一步加嚴,車身設計也是向著“新四化”方向發展,這給我們原材料供應商既帶來挑戰,又有新的機會。
VAMA作為安賽樂米塔爾在中國的合資企業,背靠強大的研發體系,能夠快速推出一些滿足客戶需求的新產品。我們可以看到自主品牌這些年進步飛快,車身研發也從原來的逆向開發轉變成正向開發,我們也會與研發中心密切協作,幫助客戶提升產品性能,真正做到“汽車用鋼綜合解決方案最佳供應商”的服務宗旨,這也是公司一直堅持的理念。
對于本屆中國車身大會,有什么樣的看法?
首先,2020中國車身大會能夠在澳門如期舉辦是非常不容易的。這個大會已經連續舉辦了四屆,我們從第一屆就開始參加。今年,雖然受疫情影響,參展企業少了一些,但依然能感受到大家的參會熱情,同時我也為那些不能來到現場的嘉賓表示遺憾。
給我印象比較深的是,今年展出的新能源車型的車身有增多趨勢,既有合資品牌,也有自主品牌。在新能源車型上,我們推出的新材料也是很有優勢的,很可能被優先選用,比如第二代熱成形鋼Usibor?2000就已經在這次展出的一款新能源車上率先使用。總之,雖然參會的車企數量不如以往多,但大家的勢頭保持得比較好,明顯能看到整個行業向電動化方向發展的趨勢。為此,我們也做好了充分的準備,迎接接下來的挑戰和機遇。