如何提高雙線螺紋的螺距精度

高萬新

摘 要：在中職學校普車實訓課題中，車削多線螺紋是一個較難的課題，它不僅要保證每條螺紋的尺寸精度和形狀精度，還要保證每條螺紋的相對位置精度。如果螺紋的螺距出現較大誤差，將會影響其配合精度，甚至造成無法安裝或工件報廢。在車削螺紋過程中，螺紋各部分尺寸精度學生基本上都能掌握，但對螺紋分線技術尚還欠缺，根據多年的教學經驗和現有設備設施下，總結出一套加工多線螺紋行之有效的教學方法。

關鍵詞：多線螺紋;分線;左右切削法

現代加工技術突飛猛進、加工設備日新月異，對于大批量的定型產品可采用先進的加工設備和先進加工工藝。而對于一些批量很小或零部件的修配或產品的試制，仍采用傳統的手工加工制作，并且要想成為一名技術能手，一定要有扎實的基本功，傳承這種工匠精神。

一、相關概念

（一）多線螺紋的技術要求：多線螺紋的螺距必須相等;多線螺紋每條螺紋的牙型角、中徑處螺距要相等。

（二）多線螺紋的分線方法。

1.軸向分線法

（1）用小滑板刻線分度，在車好一條螺旋槽后， 利用小滑板刻度使車刀移動一個螺距的距離，再車削相鄰的一條螺旋槽，從而達到分線目的，這種方法簡單實用，適用于單件小批量生產;

（2）用百分表和量塊分線，根據百分表上的讀數值，來確定小滑板的移動量，這種方法適合分線精度較高的單件生產，但百分表移動的距離有限，不適合加工螺距較大的多線螺紋，所在在實際生產中，常用百分表和量塊配合分線。

2.圓周分線法

（1）利用卡盤卡爪分線，當工件采用二頂尖，并用三爪或四爪卡盤替代撥盤時，可利用卡爪對二、三、四線的多線螺紋進行分線，在粗車好一條螺旋槽后，松開后頂尖，把工件連同雞心夾轉過一個角度，由卡盤上的另一只卡爪撥動，再頂好后活動頂尖，便可車削另一條螺旋槽;

（2）利用交換齒輪分線，當車床主軸交換齒輪齒數是螺紋線數的整數倍時，可以利用主軸交換齒輪進行分線。

在學生實訓或工廠小批量生產時，通常采用小滑板刻線分頭，這種方法簡單實用，且分線精度較高，能滿足大部分使用需求。

二、車削加工及分線方法

為了保證螺距精度在車削多線螺紋時，主要解決螺紋的分線方法。車工班在實習雙線螺紋車削這一課題時，有70%以上的同學在用三針測量螺紋中徑時，雖然中徑尺寸保證了，但螺距精度超差，針對這種情況，本人通過實際操作、對比分析，發現利用小拖扳刻度來分線完全能保證多線螺紋的分線精度。

在車削螺紋時，主要解決的是多線螺紋的分線方法，車削螺紋時的準確分線是保證加工質量的關鍵性問題。如果螺紋的分線有誤差，將直接影響多線螺紋的螺距不等，如果是配合件將直接影響內外螺紋的配合精度，降低產品使用壽命。如果分線嚴重超差，加工出的產品有可能就是廢品。所以車削雙線螺紋時螺紋的分線在整個加工過程中處于“重中之重”的位置。總之，螺紋的分線方法選擇必須根據工件的精度要求加工數量的多少，機床設備情況，刀具材料的切削性能，工件的強度及工件在加工過程中可能產生的變形，如工件的彈性變形，熱變形等各方面因素進行綜合考慮。

根據多線螺紋的形成原理，理論上車削多線螺紋時的分線方法有很多種，結合學校的實習設備條件，同學們常用的方法是軸向分線法中的第一種方法，用小滑板刻度確定移動量來分線，加工方法采用的是左右切削法。在實習過程中大多數同學雖然采用了這種方法分線、車削。但有的同學雖然中徑尺寸保證了，但螺距精度得不到保證，我結合自己在平時的實踐教學過程中，來談談我是如何保證螺距精度的。我采用的分線方法是用小拖板刻度盤分線，加工方法采用的是左右切削法。應注意：采用左右切削法來車削多線螺紋時，我要著重強調一點“決不可將一條螺旋槽車好后再車另一條螺旋槽”。

加工時應按下列步驟進行。

1.首先將中、小滑板的空行程消除，然后調至零位刻度。小滑板角度調至零位刻度。適當調整各處間隙。

2.粗車第一條螺旋槽留余量精車，此時記住粗車時的中、小滑板刻度值，在保證牙型側面的表面質量同時小滑板的借刀量盡可能小，一般以車出為準。

3.粗車第二條螺旋槽利用小滑板分線，小滑板向前或向后移動一個螺距。中滑板進刀與車第一條螺旋槽相同，小滑板的借刀量盡可能小。用左右切削法盡可能修正分頭誤差。

4.換精車刀采用循環車削方法，結合左、右切削法加工雙線螺紋，在精車前應通過循環車削法驗證分頭誤差，若車削方法正確，車刀又無問題，但分頭誤差較大，說明小滑板有間隙或有角度偏差，應及時調整。車削每一條螺旋槽時，車刀的縱向借刀量和徑向進刀應相同。

5.按上述方法精車各條螺旋槽，保證中徑尺寸符合要求，螺距精度誤差在范圍之內。

下面我就以車削Tr36X10（P5）—7e為例來說明（見車削示意圖），車削加工過程如下：

（一）粗車循環

1.粗車第一條螺旋槽A槽，采用左、右切削法，在保證A1、A2面表面質量的前提下小滑板盡量少借刀。記注在分別車削A1面和A2面時小拖板刻度，計算一下包括空行程在內的小滑板的刻度值（比如說是20格）此時中滑板刻度已進至50格，把車刀停留在A1面。

2.小滑板順時針向前移動4.8～4.9mm記清小滑板的刻度值。用左、右切削法盡可能少借刀，向前借刀（車削B1面）不要超過要求記注的小滑板的刻度值，向后借刀（車削B2面）不超過16～18格（包括空行程）中滑板刻度逐步進到50格， 小滑板再逐漸向前移動到車削A1面時的刻度值加上5.1mm，車好B1面。

3.小滑板配合中滑板進行車削，小滑板順時針向前逐漸移動到5mm、中滑板逐漸進到50格，車好A1面。小滑板向后移車削A2面，車光即可。記清小滑板的刻度值，小滑板逆時針向后逐漸移動到5mm、中滑板逐漸進到50格，車好B2面。這樣就完成一次粗車循環。

若進行一次粗車循環后，有的面沒有鐵屑產生，就在此面再進行一次車削循環即可。因為要考慮工件的彈性變形等因素對工件中徑尺寸的影響，同學們不難發現即使最后一次走空刀，工件上照樣有如錫鉑一樣的鐵屑出來，這正是由于工件的彈性變形引的，不必擔心。

（二）精車循環

方法和粗車循環一樣，中滑板和小滑板配合，將中滑板刻度逐步進到55格的精車尺寸，使每一個面徑向方向都按55格進刀，時刻用三針測量A、B槽的中徑和分頭誤差，使之符合圖紙上規定的尺寸要求。

由此可見，用小滑板刻度分線，采用左、右切削法加工雙線螺紋有以下優點：

1.利用車床的刻度盤在整個螺紋加工過程中，中徑尺寸能夠得到保證。

2.螺距精度容易得到保證，一般在0.05mm類。

3.本加工方法在學生操作中經實踐檢驗表明，學生容易掌握，效果比較明顯。

三、測量

1.采三針測量法，檢查相鄰螺旋槽的中徑和分頭誤差;

2.也可采用齒厚游標卡尺交替檢查兩相鄰的螺旋槽進行對比，可檢測出分頭誤差。

參考文獻：

[1]勞動部培訓司 《高級車工技能訓練》 中國勞動出版社 1988年6月19911年6月第一版 P69螺紋車削加工。

[2]勞動和社會保障部教材辦公室 《車工工藝術與技能訓練》 中國勞動社會保障出版社 2001年1月2001年6月第一版 P206車多線螺紋和多線蝸桿。

[3]高級技工學校機械類教材編審委員會 《高級車工技能訓練》 中國勞動社會保障出版社 1998年12月1999年5月第一版 P128車多線螺紋、多線蝸桿。