淺談某輕卡整車(chē)線(xiàn)束平臺(tái)化建設(shè)方法

張 靜

（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

1 背景

由于匹配國(guó)五排放發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型較多，相應(yīng)的整車(chē)線(xiàn)束種類(lèi)繁多，其中駕駛室線(xiàn)束種類(lèi)與車(chē)型數(shù)量比例約為 2:1。造成這種現(xiàn)狀的原因主要有以下幾個(gè)方面：對(duì)整車(chē)線(xiàn)束的設(shè)計(jì)及應(yīng)用無(wú)前期規(guī)劃，部分線(xiàn)束接口針腳定義及原理不統(tǒng)一；設(shè)計(jì)人員隸屬于不同的部門(mén)，彼此間缺乏有效的溝通和交流；對(duì)整車(chē)日益增加的電器配置無(wú)統(tǒng)一規(guī)劃等。以上現(xiàn)狀造成圖紙維護(hù)工作量大，生產(chǎn)BOM維護(hù)工作量大及售后維修難度增加等問(wèn)題。鑒于以上問(wèn)題，遵循通用化、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)原則，特針對(duì)國(guó)六排放平臺(tái)車(chē)型的線(xiàn)束進(jìn)行整合，旨在減少線(xiàn)束種類(lèi)，同時(shí)無(wú)形中降低整車(chē)成本。

2 整合過(guò)程

2.1 電器零部件平臺(tái)化整合

整車(chē)線(xiàn)束的設(shè)計(jì)，來(lái)源于各功能電器零部件的輸入，因此線(xiàn)束整合需要從電器零部件著手。根據(jù)駕駛室平臺(tái)、車(chē)架平臺(tái)、動(dòng)力總成及整車(chē)電壓等因素，對(duì)整車(chē)電器零部件進(jìn)行整合，整合框架如圖1所示；

圖1 電器零部件整合框架示意圖

電器零部件整合主要包括以下內(nèi)容：

（1）工作原理整合

梳理目前量產(chǎn)階段在用的電器零部件種類(lèi)，對(duì)相同功能的電器零部件的工作原理進(jìn)行對(duì)比分析，找出差異及不同之處，根據(jù)其所匹配的車(chē)型不同進(jìn)行整合，減少種類(lèi)，以達(dá)到最大限度通用化的目的。

（2）對(duì)配插件整合

電器零部件與整車(chē)線(xiàn)束地對(duì)配插件型號(hào)，決定了整車(chē)線(xiàn)束端插件型號(hào)能否通用；匹配插件整合主要涉及插件供應(yīng)商、插件型號(hào)、匹配性能等方面的整合及統(tǒng)一。

①插件供應(yīng)商：要求電器零部件端插件與整車(chē)線(xiàn)束端插件供應(yīng)商一致，或者兩端插件按照同一供應(yīng)商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)，這樣才能確保對(duì)配插件的插拔力、保持力等性能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及使用要求；

②插件型號(hào)：同一功能的電器零部件，由于主觀(guān)或客觀(guān)因素等影響，其對(duì)配插件型號(hào)也會(huì)出現(xiàn)不同的情況，因此根據(jù)匹配車(chē)型的具體要求進(jìn)行整合，減少插件型號(hào)種類(lèi)，以達(dá)到最大限度通用化的目的；

對(duì)配插件型號(hào)及供應(yīng)商確定后需要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證合格方可使用，并將插件型號(hào)及供應(yīng)商代碼標(biāo)注在圖紙上進(jìn)行固化。

（3）電氣參數(shù)確認(rèn)

電氣參數(shù)確認(rèn)主要涉及對(duì)配插件針位定義、電器零部件工作電流及電壓等電氣參數(shù)；以上電氣參數(shù)決定了整車(chē)線(xiàn)束端插件的針位定義、導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格的設(shè)計(jì)、保險(xiǎn)的選型等，因此，零部件電氣參數(shù)確認(rèn)也是整車(chē)線(xiàn)束平臺(tái)化建設(shè)的重要內(nèi)容。

（4）零部件布置位置梳理

同平臺(tái)車(chē)型相同功能的電器零部件原則上布置位置相同，對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行梳理，確認(rèn)是否滿(mǎn)足規(guī)劃。

2.2 整車(chē)電氣配置規(guī)劃打包

隨著時(shí)間的推移和科技的進(jìn)步，客戶(hù)對(duì)整車(chē)智能化的需求日益增加，整車(chē)電氣配置也隨之增加，如何做到整車(chē)線(xiàn)束兼容不同配置，同時(shí)又不會(huì)產(chǎn)生成本浪費(fèi)，這對(duì)整車(chē)線(xiàn)束的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提出了更高的要求。

以某個(gè)車(chē)型為例，整車(chē)選裝倒車(chē)影像，MP5大屏，EPB電子駐車(chē)，胎壓監(jiān)測(cè)，220V電源等電氣配置，目前整車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)兩種版本，一種是標(biāo)配版本，一種是涵蓋如上配置的高配版本，但由于整車(chē)選裝的電氣配置需依據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行匹配，當(dāng)客戶(hù)只需求MP5大屏配置時(shí)，此時(shí)高配版本的線(xiàn)束就存在成本浪費(fèi)。

因此，整車(chē)電氣配置規(guī)劃打包的目的是，根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)主銷(xiāo)配置進(jìn)行打包，整車(chē)線(xiàn)束根據(jù)配置規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，既能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求又能達(dá)到優(yōu)化成本的目的。

2.3 線(xiàn)束圖紙信息整合

整車(chē)線(xiàn)束在零部件整合及電氣配置打包的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的配置包設(shè)計(jì)出不同版本的線(xiàn)束，各版本線(xiàn)束圖紙除了對(duì)應(yīng)配置的功能差異之外，其余圖紙信息應(yīng)保持一致，主要包括以下內(nèi)容：

（1）插件、端子、防水堵、附件型號(hào)統(tǒng)一

相同功能的插件，其插件型號(hào)、附件型號(hào)、保護(hù)尾架型號(hào)以及標(biāo)注方法應(yīng)統(tǒng)一，以貨箱線(xiàn)束接口插件為例，如圖 2所示：

圖2 插件信息標(biāo)注示意1

針對(duì)貨箱線(xiàn)束接口插件，信息標(biāo)注包括護(hù)套、限制件、尾架、堵蓋、盲堵型號(hào)，統(tǒng)一按照?qǐng)D2格式進(jìn)行標(biāo)注。

（2）相同功能的回路導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑、顏色統(tǒng)一

如圖2所示，貨箱線(xiàn)束接口內(nèi)IL03為后小燈電源回路，回路線(xiàn)徑統(tǒng)一為0.75mm2，回路顏色統(tǒng)一為O（橙色）。

（3）同類(lèi)功能的回路線(xiàn)號(hào)命名統(tǒng)一

如圖2所示，貨箱線(xiàn)束接口內(nèi)IL03及IL02分別為后小燈及后牌照燈電源回路，功能代號(hào)統(tǒng)一命名為IL，代表燈光類(lèi)型的回路。

（4）相同功能的線(xiàn)束分支尺寸統(tǒng)一

（5）相同功能的插件針腳定義統(tǒng)一

相同功能的插件，其同一個(gè)針位所對(duì)應(yīng)的功能應(yīng)保持一致，以右后輪ABS電磁閥插件為例，如圖3所示：

圖3 插件信息標(biāo)注示意2

如上圖所示，插件內(nèi)已標(biāo)注針位代號(hào)“1,2,3”，統(tǒng)一將1號(hào)針位定義為保壓線(xiàn)圈信號(hào)，將2號(hào)針位定義為電磁閥接地，將3號(hào)針位定義為減壓線(xiàn)圈信號(hào)。

（6）圖紙技術(shù)要求統(tǒng)一

圖紙技術(shù)要求中規(guī)定了線(xiàn)束制造及生產(chǎn)需要遵循的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)技術(shù)要求統(tǒng)一編制并置于圖紙右下角區(qū)域進(jìn)行體現(xiàn)。

（7）功能標(biāo)簽命名統(tǒng)一

為了指導(dǎo)生產(chǎn)線(xiàn)裝配，通常對(duì)功能不易識(shí)別的插件增加標(biāo)簽進(jìn)行說(shuō)明，如圖2所示，針對(duì)右后輪ABS電磁閥插件，統(tǒng)一采用白色標(biāo)簽并印有“右后ABS電磁閥”字樣。

（8）零部件示意圖統(tǒng)一

對(duì)于線(xiàn)束主干上的固定卡箍，橡膠護(hù)套或支架等附件，其在圖紙上的示意圖應(yīng)統(tǒng)一，以固定卡扣為例，如圖4所示：

圖4 固定卡扣示意圖

針對(duì)線(xiàn)束上型號(hào)為HS-27-878的固定卡扣，將其示意圖統(tǒng)一規(guī)定為上圖。

2.4 繼電器及保險(xiǎn)功能、位置整合

整車(chē)常用功能的繼電器及保險(xiǎn)有電喇叭、點(diǎn)煙器、燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等，除此之外，其余功能繼電器及保險(xiǎn)根據(jù)動(dòng)力總成電控原理及后處理排放系統(tǒng)原理不同而變化，因此繼電器及保險(xiǎn)的功能、位置的整合主要根據(jù)動(dòng)力總成及后處理排放系統(tǒng)原理進(jìn)行規(guī)劃統(tǒng)一，將繼電器和保險(xiǎn)在電器盒內(nèi)的位置與功能一一對(duì)應(yīng)，進(jìn)行平臺(tái)化整合，以達(dá)到通用的目的。

2.5 電器盒標(biāo)識(shí)牌規(guī)劃整合

電器盒標(biāo)識(shí)牌通常印刷或粘貼在電器盒蓋內(nèi)表面，其上印刷的電器盒內(nèi)繼電器功能及位置、保險(xiǎn)功能及位置等信息與電器盒內(nèi)一一對(duì)應(yīng)，方便售后維修檢查等。由于繼電器及保險(xiǎn)的位置已經(jīng)根據(jù)動(dòng)力總成及后處理排放系統(tǒng)而確定，因此電器盒標(biāo)識(shí)牌也由此確定。當(dāng)不同平臺(tái)的車(chē)型匹配相同的動(dòng)力總成及后處理系統(tǒng)時(shí)，均可通用同一個(gè)電器盒標(biāo)識(shí)牌。

3 實(shí)施及驗(yàn)證

在前期整合工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行平臺(tái)化線(xiàn)束圖紙繪制并固化成果。根據(jù)整車(chē)電氣配置包的規(guī)劃來(lái)確定線(xiàn)束圖紙版本，并體現(xiàn)在圖紙左上角區(qū)域，如圖5所示：

圖5 圖紙版本示意圖

不同版本的線(xiàn)束圖紙可共圖繪制，即一張圖紙可涵蓋不同配置包對(duì)應(yīng)的線(xiàn)束版本，同一平臺(tái)的不同車(chē)型可以通用一張線(xiàn)束圖紙，達(dá)到了減少線(xiàn)束圖紙種類(lèi)的目的。同時(shí)，也可以根據(jù)客戶(hù)的需求匹配不同版本線(xiàn)束，合理優(yōu)化成本。

經(jīng)過(guò)生產(chǎn)及市場(chǎng)驗(yàn)證，線(xiàn)束平臺(tái)化建設(shè)方案可行。解決了原有線(xiàn)束種類(lèi)多，圖紙維護(hù)工作量大、生產(chǎn)料單繁多及售后維修不便等問(wèn)題。

4 總結(jié)

整車(chē)線(xiàn)束猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，對(duì)整車(chē)功能的實(shí)現(xiàn)起到了至關(guān)重要的作用。隨著整車(chē)排放系統(tǒng)的升級(jí)及電氣配置的增加，對(duì)整車(chē)線(xiàn)束的可靠性提出了更高的要求。線(xiàn)束平臺(tái)化建設(shè)工作即對(duì)整車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的長(zhǎng)久規(guī)劃，對(duì)提高整車(chē)性能及產(chǎn)品質(zhì)量有著不可忽視的作用。