汽車發動機的檢測與維修

摘要：當前時代我國經濟水平飛速發展，汽車使用量逐年提升。對于汽車來說，發動機性能的高低無疑決定了整輛車的性能高低。因此為了保護駕駛者和乘客的交通安全，發動機能否正常工作極其關鍵。而保障發動機正常工作的檢測和維修極為重要。在發動機的檢測和維修的過程中以延長汽車的使用年限為基礎目的，以保護汽車發動機的零件為重要目的，以維持發動機工作穩定性為重要目的，對技術的要求很高。所以對相關人員的基礎要求較高

關鍵詞：汽車發動機;故障檢測;維修

1、汽車發動機的整體結構分析

汽車發動機的整體結構由兩個主要機構和五個子系統構成。兩個主要機構分別為曲柄連桿機構和配氣機構，五個子系統分別為燃料供給系統，點火系統，冷卻系統，潤滑系統，啟動系統。曲柄連桿機構不單是發動機的裝配基礎，同樣也是汽車發動機實現工作時熱能轉換為動能的核心機構。燃料燃燒以后產生的氣體壓力由曲柄連桿機構經過連桿，活塞轉變為曲軸旋轉的轉動力矩，之后因為飛輪的慣性自然地完成了進氣，壓縮，排氣3個輔助進程。氣缸曲軸箱組，活塞連桿組和曲軸飛輪是組成曲柄連桿機構的三大部分。配氣機構組要在汽車運行中擔當的角色是一個氣體控制者，在工作中會根據發動機的工作順序和各缸的工作循環要求及時關閉或者開啟進氣門和排氣門，使可燃的混合氣體或者助燃空氣進入氣缸，之后再將廢氣排入大氣。汽油機與柴油機的燃料供給系統各有不同。汽油機的燃料供給系統負責根據發動機不同工作的需要將純凈的空氣與燃料混合成適當比例的可燃混合氣導入各氣缸進行熱能的產生與轉化并將剩下的廢氣排入大氣。柴油機的燃料供給系統負責吧柴油和空氣分別供入氣缸，在燃料室完成熱能的產生于轉化并在最后把廢氣排出。

2、對汽車發動機進行定期檢測的必要性

汽車發動機在工作過程中一般處于高強度的壓力與溫度狀態，工作環境較為惡劣，在如此惡劣的環境下難免會使發動機的某一部分或某些零件出現各種程度的磨損與老化等材料損傷。出于保護發動機并延長發動機的壽命的目的，我們必須對發動機的各個部位進行定期詳細的檢測。其重要程度甚至于必要性主要體現在以下幾個方面：

2.1汽車發動機的整體結構決定了必須進行定期檢測。

雖然發動機的結構頗為復雜，但發動機的不同機構正常地相互連接共同作用才能使汽車發動機進行正常的工作。它們是一個整體，如果某一部分出現問題就會影響整體使發動機癱瘓，為了保證發動機整體的正常工作狀態就需要對‘主要系統和機構進行定期檢測故障和安全隱患。

2.2汽車發動機的運行條件決定了必須進行定期檢測

在汽車發動機中，兩大機構和五個子系統在運行的過程中，處于高溫高壓的狀態之下，運行條件十分惡劣，對機構和配件的磨損也是比較大的。在這種狀態之下，極易誘發發動機工作故障損傷發動機整體壽命。所以，我們要采取定期檢測的方式，發現并替換機構與配件的薄弱之處。對發動機進行檢測和維修。2.3汽車發動機的壽命需要決定了必須進行定期檢測

為了保證發動機正常運行并延長其壽命，需要我們按照保養要求和使用需要，對發動機進行定期的檢測。如果在汽車發動機的使用過程中忽略了定期的檢測與維修可能會使汽車發動機出現機構和零件的損壞，減少發動機使用壽命，造成發動機的永久傷害。所以對發動機的定期檢測是必要的。

3汽車發動機常見故障分類

通過對汽車發動機的實際檢測和維修發現，其常見故障主要分為以下幾種：

3.1發動機敲缸以及內部出現異響。發動機敲缸是比較常見的故障，主要原因是其中曲柄機構發生了故障引起的，主要是曲柄機構中的配件在運行的過程中變形或者移位，導致了敲缸和內部異響的出現。

3.2氣門有漏氣現象，氣門]出現異響。氣門封閉不嚴或者氣門系統會的配件發生故障，導致氣門出現漏氣或者異響，

3.3怠速運轉不良。發動機在啟動之后處于怠速狀態，我們通過對怠速狀態的觀察，可以很好的了解發動機的運行狀態。通常怠速運轉不良都是發動機整體故障的前兆。

3.4發動機不能啟動，加速不良。正常狀態下發動機應該能夠正常啟動，并且保持持續的線性加速。若內部啟動系統損壞就不能正常啟動，就需要仔細檢查啟動系統

3.5 機油壓力異常，消耗異常。發動機在正常狀態下，所消耗的機油和燃油維持在固定的水平，如果出現燒機油和燃料消耗異常的情況，則表明發動機潤滑效果不好，內部機構出現了嚴重的磨損。

3.6發動機過熱或過冷，有漏水現象。發動機要想保持平穩運行，其缸體溫度是比較固定的。如過發動機溫度與標準值相差過大并有漏水的情況。必須對發動機進行開缸檢修。

3.7發動機啟動困難，發動機動力不足，怠速不穩。發動機如果出現體動力不足的情況，表明發動機的啟動與運行系統有故障，必須針對這兩個系統進行維修

4、汽車發動機典型故障維修方案分析

（1）發動機敲缸故障：表現在怠速狀態下發動機出現強烈的敲擊聲。在發動機冷啟動的時候敲擊聲音比較明顯，在發動機熱車以后，響聲逐漸消失，在發動機熄火之后敲擊聲徹底消失。分析故障原因：缸體內的活塞與氣缸存在一定的間隙或者由于活塞銷子與連桿襯套過緊引起連桿變形導致缸體敲擊聲的出現。故障排除：利用氣缸專用器材聽取故障處并調整活塞與氣缸缸體的間隙或調整活塞銷子和連桿襯套的松緊度

（2）活塞銷出現異響的故障現象：活塞銷異響主要是指在發動機怠速和中速運行的過程中，隨著轉速的增加出現嗒、嗒的雜音，發動機溫度升高之后響聲隨之消失。對其原因進行分析后發現，主要原因在于活塞銷與連桿襯套太過松散，沒有實現與活塞銷座孔的緊密配合。故障排除辦法： 利用聽診器判斷聲音位置，并適當調整活塞銷

與其他部件的孔距。

（3）連桿軸承部位出現異響的故障現象;但發動機能夠正常地平穩運行， 只有在突然加速的過程中，會出現連續的敲擊聲，如果發動機熄火，則敲擊聲隨之消失。對其原因進行分析后可知：造成此種異響的原因主要是連桿軸承蓋的位置螺栓出現了松動，造成了連桿軸承與軸頸出現磨損，進而影響軸承的潤滑，最終導致軸承合金脫落。故障診斷與排除： 利用醫用聽診器與喇叭進行對所在位置的連桿和配套件進行維修。

（4）主軸承發生異響故障：發動機出現敲擊聲，特別是在汽車進行急加速的過程中。整個發動機都會出現較大的震動，隨著轉速的愈來愈高，異響也會隨之愈來愈大。原因在于軸頸與軸承由于過度磨損導致的間隙加大造成主軸承蓋螺栓松動。檢測與排除：利用醫用聽診器尋找異響位置，然后在異響位置更換損壞的配件。

5、結語

由本文的分析可知，想要保證汽車發動機的正常使用并有效延長發動機的使用壽命減少發動機的機械損耗，便一定要對其進行定期的檢測和維修。而且一定要是采取積極的維修措施，檢測和維修未發生和發生的故障。保證汽車發動機的正常使用。

參考文獻

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4.廖祥兵滿維龍.汽車維修工藝北京金盾出版社2006

作者簡介：梁芬（1992—）女，仫佬族，廣西柳城，大學本科，助理講師，研究方向：汽車運用與維修。