城市軌道交通線路選線設計

呂小鋒

摘要：伴隨當前城市化建設的逐步加快，很多城市逐步開始重視加強軌道交通線路的建設，然而城市軌道交通線路在選線設計方面非常復雜，需要與實際情況相結合，進行線路方案的制定，并且對多套方案的內容進行細化和比對，這樣才能保證交通線路設計的合理性。本文重點對城市軌道交通線路選線設計進行分析，并且闡述相關原則以及具體設計要點，以供參考。

關鍵詞： 軌道交通 ;線路選線 ;方案

1 城市軌道交通線路選線設計的目的和意義

伴隨當前城市化的進程逐步加快，交通方式越來越多樣化，在城市發展的過程中，需要重視加強軌道交通線路設計問題，在軌道交通線路布設方面一定要真正做到惠民，以滿足人民群眾的正常出行要求。在做到安全可靠的同時，還需要兼顧綠色環保、經濟實用，為促進城市的內部總體規劃和外圍組團發展提供服務。

2 城市軌道交通線路選線設計的具體原則

在城市軌道交通線路選線設計過程中，需要符合城市的線路規劃和總體發展的要求，合理的進行線路線徑的選擇，與其他線路的換乘和銜接關系進行有效協調，這樣才能將城市軌道交通線路的作用充分地發揮出來。其次需要重視以人為本的設計理念，依照城市規劃、地形地貌、水文地質等各要求和特點，合理地進行線路設計，并且注意對復雜地段進行多套方案的設計，做好優化選擇工作，合理地進行車站站址和線路走向的設計。另外，在總體方案設計方面一定要高瞻遠矚、統籌規劃，與后續的軌道交通工程相結合，做到整體化的思考，為后續的工程提供方便，在車站位置建設方面需要與其他公共交通網相結合，保證站間距的合理性，確保服務質量的提升。

3 城市軌道交通線路選線設計

3.1 線路路由

線路路由主要是以城市的經濟實力為基礎，如果是特大型客流集散點，經過主路，一般會使用支路連接的方式，對各路網線路進行有效調整，加強銜接管控，合理地進行線路路由設置，需要重視當前地域政府在區域地塊規劃方面的具體要求和現狀，合理地進行軌道交通布設，幫助地區經濟的快速發展。

3.2 線路平縱斷面設計

3.2.1 線路平面設計

首先需要重視加強平面位置的確定線路平面位置，選擇過程中與實際鋪設的要求為基礎，通常可以分為以下幾種：首先是地面線、高架線、地下線。通常而言地下線主要在路側慢車道和人行道下方進行鋪設高架線，主要在車行道分隔帶和綠化帶上方位置進行構建，而地面線主要應用于一些城市的綠化帶線路。需要重視城市道路之間的關系，加強協調敷設方式的特點不同，施工模式的區別給城市環境帶來的影響也不同，比如說地下施工的模式不會對城市的總體美觀程度產生影響，而地面線的施工模式，耗費的金額相對較小，高架線被當作專用習慣的通道，在實際應用過程中占地面積數值比較小，不會對城市的交通產生較大干擾。另外還需要注意對車站的位置進行分析，通常而言，可以分為跨路口、偏路口、兩路口之間和道路紅線外設站等，具體的道路和車站關系如下圖所示。

跨路口站位的設計由于客流量較大，而且在交叉路口4個區域進行乘客出入的設計。偏路口設站主要在一些地下管道較為復雜、路面交通狀況較為緊張的條件下設計。在施工的過程中，交通組織較為困難，可以使用偏路口設站。在兩路口間設站對乘客更為便利，可以吸引兩個路口的客流，在道路紅線外設置可以對交通施工的問題進行有效地疏解，如果路面不宜開挖而周邊有空地，在施工過程中拆遷量較小，可以將車站設定在道路的紅線之外。

需要注意與實際情況相結合，合理的進行車站站臺形式的設計，這會對區間線路的路面暢通程度產生直接影響，進而對車站站臺的形式選擇產生影響，因此需要綜合化的對各方面影響因素進行考慮，做好統籌安排。另外還需要注意合理的進行調控，也就是兩條線路的中心線位置所產生的水平距離線間距的數值會受各種因素的影響，不管是施工速度和施工位置都會對線間距產生影響，因此需要重視加強進一步的劃分。主要可以分為道岔地段線間距，車站地段線間距與區間并行地段線間距等。

3.2.2 線路縱斷面的設計

需要注意對最低點位置和線路坡度等進行考察，合理的進行調控，注意與周邊建筑設施的關系，如果施工過程中預料不良地質，需要注意采取合理的措施進行避讓。

3.3 輔助線的設計要點

城市軌道交通線路的輔助線具有多元化的特點，包含了折返線、停車線。這些輔助線也被叫作配線，其主要作用在于讓正線能維持一個安全穩定地運行環境，如果在運行的過程中車輛出現故障可以臨時性的進行調度，并且做好規避工作，以便臨時進行維護等操作。展開輔助線設計時，需要重視與實際情況相結合，深入分析工程項目的實際施工條件，并且達到運營組織的具體要求。

3.4 城市軌道交通線路選線設計方案比選

3.4.1 平面比選

在進行城市軌道交通線路選線過程中，平面比選是非常重要的，線路平面是縱斷面設計的基礎，一定要注意加強城市交通情況的考量，依照車站和區間的具體情況合理地進行施工方式選擇，編制相應的交通疏導方案，最大限度讓施工造成的交通影響減少，其次需要重視以客流量為基礎，合理的選擇站點的布設位置，吸引更多的乘客乘坐軌道交通，提高軌道交通的運行效率，堅持以人為本，保證乘客換乘的便捷性。在操作的過程中，需要重視對社會效益進行分析，由于城市軌道交通建設是典型的公共性設施，在進行構建和設計的過程中一定要重視加強社會經濟效益的分析。

3.4.2 線路縱斷面比選

要想提高線路方案的設計合理性，需要重視展開縱斷面的設計，以實際線路平面為基礎，不斷地對施工方案進行優化，如果地下線路受建筑樁基等因素的影響，在線路縱斷面坡度設計方面需要重視采取合理的方式穿越建筑設施樁基。如果無法穿越，則需要制定相應的方案繞開裝機，另外在線路平面設計時還需要與敞開段和過渡段之間完美融合。

結束語

選線設計涉及的層面較廣，而且對專業知識要求較高，非常復雜，需要各專業和系統之間有效配合，總體化的進行設計，在實際設計方面需要與不同地鐵線路不同城市的特點相結合，進行工程造價、系統功能和運行能力的綜合化比選，依照行車組織與實際情況相結合，合理進行輔助線的設計，以符合交通運輸的需求。總而言之，城市軌道交通線路選線設計是非常復雜的，需要重視加強沿線的勘測工作，與實際情況相結合，進行合理調整，這樣才能保證線路方案的可實施性和合理性。

參考文獻

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