提升特長(zhǎng)隧道應(yīng)急救援能力的策略

趙言

摘 ?要：近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，特長(zhǎng)隧道的建設(shè)也在逐漸增多，特長(zhǎng)隧道呈現(xiàn)出管狀的特殊建筑結(jié)構(gòu)，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的危害遠(yuǎn)高于其他建筑火災(zāi)危害，此外特長(zhǎng)隧道的火災(zāi)事故通常具有突發(fā)性特點(diǎn)，會(huì)嚴(yán)重破壞隧道安全結(jié)構(gòu)，造成嚴(yán)重的人員傷亡，當(dāng)前我國(guó)對(duì)于特長(zhǎng)隧道的應(yīng)急救援能力還存在不足，需要救援人員根據(jù)特長(zhǎng)隧道或火災(zāi)事故的特點(diǎn)，制定對(duì)應(yīng)的應(yīng)急解決方案，提高救援水平。本文主要對(duì)特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故的特點(diǎn)進(jìn)行分析，為加強(qiáng)特長(zhǎng)隧道應(yīng)急救援能力提供策略。

關(guān)鍵詞：特長(zhǎng)隧道;火災(zāi)事故;應(yīng)急救援能力

引言：我國(guó)總體地勢(shì)較為復(fù)雜，在修建鐵路和高速交通網(wǎng)時(shí)通常需要穿過(guò)一些山區(qū)、丘陵，因此需要大規(guī)模修建隧道，近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通網(wǎng)的修建也在逐漸完善，我國(guó)總體隧道長(zhǎng)度不斷突破記錄，特長(zhǎng)隧道的特殊結(jié)構(gòu)為火災(zāi)救援帶來(lái)了較多難題，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)易在密封結(jié)構(gòu)中快速擴(kuò)散，帶來(lái)較為嚴(yán)重的后果，產(chǎn)生較多的人員傷亡，并中造成重大經(jīng)濟(jì)損失。此外特長(zhǎng)隧道火災(zāi)中一些有毒氣體得不到及時(shí)排放，也會(huì)對(duì)人身造成較大危害，特長(zhǎng)隧道的結(jié)構(gòu)為人員疏散也帶來(lái)了困難，因此需要結(jié)合特長(zhǎng)隧道的特點(diǎn)，在火災(zāi)發(fā)生前提高警惕，做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備，降低火災(zāi)事故帶來(lái)了破壞。

一、特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故特點(diǎn)

1.導(dǎo)致特長(zhǎng)隧道火災(zāi)的常見(jiàn)原因

導(dǎo)致火災(zāi)的原因相對(duì)較為復(fù)雜，在隧道修建技術(shù)普及后世界各國(guó)發(fā)生的隧道火災(zāi)事故數(shù)量逐漸增多，并且都造成了較為嚴(yán)重的破壞，分析以往隧道火災(zāi)事故的發(fā)生原因，可以將火災(zāi)成因分為：人為操作上的不規(guī)范，導(dǎo)致機(jī)械出現(xiàn)運(yùn)行故障;車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備故障，線路起火引發(fā)火災(zāi);人為丟棄煙頭或是蓄意縱火;人員意外導(dǎo)致火災(zāi);火車(chē)與鋼軌摩擦產(chǎn)生斷裂后導(dǎo)致的火災(zāi)，或是一些不明因素也會(huì)導(dǎo)致特長(zhǎng)隧道火災(zāi)的產(chǎn)生。在高速公路特長(zhǎng)隧道火災(zāi)中，導(dǎo)致火災(zāi)的主要原因包括汽車(chē)自燃和交通事故，隧道中光線較差，由于疲勞駕駛、隨意變道、緊急停車(chē)、超速行駛等原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿矢怕瘦^高，在發(fā)生嚴(yán)重交通事故時(shí)就會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。此外一些汽車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)出現(xiàn)自燃，導(dǎo)致火災(zāi)事故。汽車(chē)中存放的一些易燃物也具有較高的安全事故風(fēng)險(xiǎn)，例如打火機(jī)、鞭炮、酒精制品等。特長(zhǎng)隧道內(nèi)一般包括分布著種類(lèi)較為復(fù)雜的機(jī)電設(shè)備，例如電纜、監(jiān)控設(shè)施、照明設(shè)施等，需要定期進(jìn)行維修，設(shè)備維修不及時(shí)出現(xiàn)故障也會(huì)提高火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2.特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故的特點(diǎn)

特長(zhǎng)隧道火災(zāi)的特性主要受到對(duì)到特殊結(jié)構(gòu)的影響，為消防救援帶來(lái)了難題，因此需要加強(qiáng)對(duì)特長(zhǎng)隧道的消防安全管理，并且提高應(yīng)急救援能力。特長(zhǎng)隧道的外圍材料多數(shù)由土壤和巖石構(gòu)成，隧道內(nèi)部空間具有較高的封閉性，一旦發(fā)生火災(zāi)，大量煙氣會(huì)聚集在隧道內(nèi)無(wú)法排出，隧道內(nèi)部產(chǎn)生的熱量也得不到排放，會(huì)導(dǎo)致溫度的不斷升高，對(duì)外部建筑群產(chǎn)生影響。特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故常見(jiàn)特點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)：

（1）火災(zāi)蔓延速度快，內(nèi)部溫度高

特長(zhǎng)隧道的總體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出狹長(zhǎng)型的特征，這一建筑結(jié)構(gòu)形式會(huì)導(dǎo)致風(fēng)道效應(yīng)的產(chǎn)生，不利于散熱，一旦發(fā)生火災(zāi)，內(nèi)部氣流會(huì)在狹長(zhǎng)空間內(nèi)迅速流通，導(dǎo)致內(nèi)部溫度的急劇升高，研究表明在發(fā)生火災(zāi)時(shí)隧道內(nèi)溫度能夠在5分鐘左右迅速升高到1000℃。由于隧道結(jié)構(gòu)的特殊性，隧道內(nèi)部基本為全封閉空間，火災(zāi)燃燒會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在封閉空間內(nèi)得不到散發(fā)，逐漸累積在隧道空間中，會(huì)隨著氣流導(dǎo)致火災(zāi)的快速蔓延，擴(kuò)大火災(zāi)造成的影響。

（2）有害氣體和煙霧得不到釋放

特長(zhǎng)隧道內(nèi)部空間較為狹小封閉，火災(zāi)發(fā)生時(shí)一些物品在燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體和煙霧，能夠?qū)θ梭w產(chǎn)生較大危害，受到隧道結(jié)構(gòu)的限制，有毒氣體和煙霧得不到排放，在隧道中逐漸堆積，會(huì)嚴(yán)重降低隧道中的可見(jiàn)度，并且能夠在短時(shí)間內(nèi)快速使可見(jiàn)距離下降到3m以下，提高火災(zāi)的危險(xiǎn)性。此外火災(zāi)中產(chǎn)生的毒氣對(duì)人體有著極大的危害，有毒氣體如果不能及時(shí)排除，會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)造成人員窒息。隧道中充斥著有毒氣體并且可見(jiàn)度急劇下降會(huì)為應(yīng)急救援帶來(lái)困難，導(dǎo)致火勢(shì)不能第一時(shí)間得到控制，帶來(lái)更大的影響。

（3）對(duì)通訊造成影響

隧道通訊信號(hào)往往相對(duì)較差，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)還會(huì)對(duì)原本的通訊設(shè)備造成影響，還會(huì)破壞通訊線路，導(dǎo)致通訊質(zhì)量的進(jìn)一步下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致通訊中斷和失效，不利于救援過(guò)程中救援人員之間的溝通聯(lián)絡(luò)[2]。

（4）消防救援面臨較大難度

特長(zhǎng)隧道多數(shù)位于野外，距離水源和消防站較遠(yuǎn)，加上通訊系統(tǒng)受到影響，消防救援人員很難及時(shí)掌握隧道內(nèi)情況，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)救援人員趕往現(xiàn)場(chǎng)也需要一定時(shí)間，隧道中的煙霧也會(huì)對(duì)救援造成較大影響，救援效率得不到保障。

（5）造成嚴(yán)重人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失

特長(zhǎng)隧道火災(zāi)擴(kuò)散速度快、煙霧和有毒氣體無(wú)法排出、救援困難等特點(diǎn)都導(dǎo)致了人員傷亡較大，火災(zāi)發(fā)生后還會(huì)對(duì)原本隧道結(jié)構(gòu)造成破壞，會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大造成的人員傷亡，此外運(yùn)輸?shù)奈镔Y等也會(huì)遭受破壞，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。特長(zhǎng)隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)需要花費(fèi)較多的時(shí)間進(jìn)行救援和修復(fù)，影響正常交通，導(dǎo)致一些額外經(jīng)濟(jì)損失。

特長(zhǎng)隧道應(yīng)急救援措施

1.選擇合適的滅火介質(zhì)

隧道火災(zāi)中存在大量可燃燒物不充分燃燒的現(xiàn)象，釋放煙霧和有毒氣體，導(dǎo)致人員中毒窒息等問(wèn)題，煙霧還會(huì)導(dǎo)致可視度的下降，在應(yīng)急救援中應(yīng)該開(kāi)率到這一問(wèn)題，選擇合適的滅火介質(zhì)，確保隧道內(nèi)的快速降溫。由于隧道內(nèi)火災(zāi)擴(kuò)散速度快、破壞性大，因此為了降低火災(zāi)造成的破壞，快速控制火勢(shì)，需要選擇一種效率較高的滅火介質(zhì)。

滅火介質(zhì)的選擇首選需要保證對(duì)人體無(wú)害，因?yàn)樵谒淼谰仍薪橘|(zhì)很難排放到外界，因此需要保證人員處于降溫介質(zhì)的環(huán)境中不會(huì)對(duì)身體造成危害。特長(zhǎng)隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)熱量得不到釋放，在內(nèi)部空間中大量堆積，因此決定救援效率的關(guān)鍵在于降溫效率，需要保證滅火介質(zhì)具有較高的效率。特長(zhǎng)隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)內(nèi)部會(huì)堆積大量氣體，氣體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在選擇滅火介質(zhì)時(shí)需要保障不會(huì)與氧氣和氫氣等產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致火勢(shì)加大或是復(fù)燃和爆炸的現(xiàn)象。此外由于特長(zhǎng)隧道救援時(shí)間較為緊迫，需要滅火介質(zhì)能夠在短時(shí)間內(nèi)快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。綜合以上選擇原則，氟化酮Novec1230作為一種新型材料能夠滿(mǎn)足超長(zhǎng)隧道應(yīng)急救援的大部分需求，具有無(wú)色、微味的性質(zhì)，，是一種不具備危險(xiǎn)性的物質(zhì)，使用后不會(huì)留下殘余物，在利用儲(chǔ)罐運(yùn)輸時(shí)的安全性較高，便于運(yùn)輸，作為綠色環(huán)保滅火劑，可以應(yīng)用于特長(zhǎng)隧道應(yīng)急救援[3]。

2.優(yōu)化消防救援技術(shù)

隨著特長(zhǎng)隧道數(shù)量的不斷增多，人們對(duì)特長(zhǎng)隧道應(yīng)急救援逐漸提高了重視，近年來(lái)逐漸將在隧道內(nèi)部安裝了一些固定消防設(shè)施，例如定點(diǎn)逃生洞和自動(dòng)噴淋裝置等。但是在實(shí)際事故發(fā)生中并不能保證這些設(shè)施發(fā)揮其原本價(jià)值，火災(zāi)救援依舊多數(shù)依靠外部力量，因此消防救援隊(duì)伍需要針對(duì)特長(zhǎng)隧道火災(zāi)的性質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有救援技術(shù)的優(yōu)化，提高救援設(shè)備的創(chuàng)新水平，使其更加能夠符合隧道救援的需求，能夠有效提高整體救援效率。

以德國(guó)為例，有相關(guān)國(guó)家法律對(duì)隧道交通進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范，并且針對(duì)隧道火災(zāi)事故組建了專(zhuān)門(mén)的消防救援隊(duì)伍，為特長(zhǎng)隧道救援配備了專(zhuān)門(mén)的消防列車(chē)，并配備了救援裝備和消防泵等設(shè)施。我國(guó)特長(zhǎng)隧道應(yīng)急救援可以充分吸收先進(jìn)國(guó)家的救援經(jīng)驗(yàn)，在隧道救援中，消防救援隊(duì)伍需要完成人員和物資的運(yùn)送，并且及時(shí)為救援人員補(bǔ)充氧氣，保證救援人員的人身安全，還需要對(duì)傷員進(jìn)行初步治療，將其轉(zhuǎn)移到醫(yī)院中，為了保障救援過(guò)程中的通訊指揮，需要及時(shí)恢復(fù)遭受破壞的通訊設(shè)施，此外還需要保障救援過(guò)程中有充足的水源和電力[4]。

因此在技術(shù)創(chuàng)新時(shí)應(yīng)該充分考慮到這些因素，在實(shí)際救援中可以根據(jù)特長(zhǎng)隧道救援的情況設(shè)計(jì)具有針對(duì)性的救援車(chē)，首先隧道火災(zāi)事故中內(nèi)部空間溫度較高，為了保證救援車(chē)的性能，需要對(duì)救援車(chē)外部進(jìn)行降溫，可以通過(guò)噴水的方式降低高溫對(duì)車(chē)體造成的影響。為了保證在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的第一時(shí)間展開(kāi)有效救援，需要在救援車(chē)上配備高效滅火介質(zhì)，可以利用罐體儲(chǔ)存，將Novec1230儲(chǔ)存在消防救援車(chē)上，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后采用軟管進(jìn)行噴灑，使隧道內(nèi)的溫度能夠快速下降。此外在消防救援車(chē)上還應(yīng)該配備齊全的消防裝備，例如水泵、噴槍、水管、車(chē)載水箱等，并且需要具有運(yùn)輸傷員的功能，還需要保障救援過(guò)程中的電力供應(yīng)。

3.提高火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控水平

為了提高火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)救援效率，需要在開(kāi)展救援前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境有充分了解，在信息化時(shí)代下可以采用一些信息化手段對(duì)隧道環(huán)境進(jìn)行了解。首先消防救援人員需要通過(guò)交通信息采集系統(tǒng)對(duì)附近交通情況進(jìn)行全面了解，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)異常現(xiàn)象進(jìn)行報(bào)警。隧道內(nèi)環(huán)境不利于信息的獲取，因此可以采用雷達(dá)微波或是攝像的形式獲取現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，在事故發(fā)生前通過(guò)隧道內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，第一時(shí)間對(duì)火災(zāi)進(jìn)行報(bào)警，提高救援速度[5]。利用自動(dòng)化技術(shù)可以在隧道內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，并連接對(duì)應(yīng)的通風(fēng)系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并開(kāi)啟通風(fēng)系統(tǒng)。

針對(duì)特長(zhǎng)隧道的火災(zāi)事故特性，可以在隧道內(nèi)外設(shè)置高清攝像機(jī)，觀察天氣情況和來(lái)往車(chē)輛，盡早發(fā)現(xiàn)存在事故風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸車(chē)輛。隧道內(nèi)的攝像機(jī)分布應(yīng)該確保不存在攝像盲區(qū)，全面覆蓋隧道區(qū)域，對(duì)隧道內(nèi)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。特長(zhǎng)隧道內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該包括自動(dòng)和手動(dòng)報(bào)警裝置，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)確保第一時(shí)間發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故中的人員疏散具有較大困難，為了保證人員能夠在第一時(shí)間疏散，降低人員傷亡，需要在隧道中設(shè)置明確的逃生標(biāo)志，并設(shè)置合理的車(chē)道控制標(biāo)志，對(duì)車(chē)輛行駛起到引導(dǎo)作用，保證隧道內(nèi)交通的正常運(yùn)行。

4.制定特長(zhǎng)隧道消防救援緊急預(yù)案

火災(zāi)救援預(yù)案的制定應(yīng)該全面考慮到火災(zāi)發(fā)生的具體過(guò)程，是一項(xiàng)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬的工作，在火災(zāi)預(yù)案的制定中需要充分考慮到火災(zāi)事故中存在的危險(xiǎn)因素，利用現(xiàn)代技術(shù)解決特長(zhǎng)隧道火災(zāi)中的安全風(fēng)險(xiǎn)，降低火災(zāi)造成的影響。在特長(zhǎng)隧道火災(zāi)預(yù)案的制定中，需要考慮到現(xiàn)場(chǎng)救援中的照明、風(fēng)機(jī)運(yùn)行、煙霧排放等。特長(zhǎng)隧道火災(zāi)預(yù)案具體應(yīng)該包括以下流程：設(shè)置專(zhuān)門(mén)崗位對(duì)隧道內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)控，在接收到報(bào)警信息時(shí)需第一時(shí)間進(jìn)行確認(rèn)，初步了解火災(zāi)情況，并將信息上報(bào)給上級(jí)管理人員，第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。管理人員需要在消防救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前開(kāi)始照明、通風(fēng)系統(tǒng)，并且通知相關(guān)部門(mén)，包括消防部門(mén)和醫(yī)療部門(mén)等[6]。在隧道發(fā)生火災(zāi)后需要第一時(shí)間開(kāi)啟對(duì)應(yīng)信號(hào)燈，禁止其他車(chē)輛進(jìn)入隧道。管理人員需要按照火災(zāi)情況開(kāi)啟對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)，確保火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧能夠排放出去，并且為人員開(kāi)啟應(yīng)急照明，確保人員快速逃生。開(kāi)啟對(duì)應(yīng)的上有防火卷簾門(mén)，并且通過(guò)廣播指導(dǎo)人員逃生。在消防救援隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后需要做好工作交接，為其提供火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)信息，由消防救援隊(duì)伍接管滅火救援工作。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著交通技術(shù)的不斷進(jìn)步，特長(zhǎng)隧道安全問(wèn)題已經(jīng)成為了世界性的難題，特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故具有較大的破壞性，并且火災(zāi)蔓延速度快，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)大量的熱量、煙霧和有毒氣體無(wú)法擴(kuò)散，為人員逃生帶來(lái)了阻礙，因此需要針對(duì)特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故的特點(diǎn)加強(qiáng)應(yīng)急救援能力，消防救援隊(duì)伍需要根據(jù)特長(zhǎng)隧道火災(zāi)特點(diǎn)制定應(yīng)急預(yù)案，優(yōu)化救援設(shè)備，選擇合適的救援介質(zhì)，確保在火災(zāi)發(fā)生的第一時(shí)間展開(kāi)高效救援，降低事故造成的破壞性。

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