多跑道運行模式下航空氣象觀測工作的難點與對策

張瑩

摘 要：在整個航空領域的發展中，優化氣象觀測的操具有非常重要的現實意義。尤其是當前多跑道運行模式下的機場發展極為復雜，航空氣象觀測工作稍有疏忽，就會給航空公司經濟發展及旅客生命安全帶來重大損失。所以在多跑道模式下的航空氣象觀測過程中，盡量將氣象觀測的影響因素和疑難點徹底解決，才能更好的實現安全航行的目標。所以本文通過對多跑道模式下航空氣象觀測工作的難點與對策做了歸納總結，以便為各級領導提供有益的借鑒和參考。

關鍵詞：多跑道模式;航空氣象;預測難點;對策

引言

隨著國內航空飛行流量的快速增長，我國多跑道模式運行的機場設置也越來越多。在此過程中，航空氣象觀測工作要注意的問題更多，這些問題直接影響著飛機的安全飛行，所以要相關部分和工作人員的高度重視。

一、多跑道下航空氣象觀測工作中的難點分析

1、觀測基準點的選擇

根據我國《民用航空氣象行業標準（MH/T4016.4—2008）》相關規定：“機場每條跑道都要求配備一套自動氣象觀測系統，包括：跑道視程儀三套、風向風速儀三套、云高儀兩套、溫、壓、濕和降水傳感器兩套、天氣現象傳感器一套、跑道道面狀況傳感器兩套等[1]。所以國內機場目前對于多條跑道的配置都是根據以上規定來進行系統配置的，在跑道兩端安裝多套自動氣象系統和設備，導致機場的溫度、氣壓、降水觀測數據為多套設備提供多個數據，但是上報觀測數據只需要一個，此時就涉及如何選擇觀測基準點的問題。按照《民用航空氣象地面觀測規范》的相關規定：“機場氣象臺、機場氣象站應結合本機場實際情況，選定任一沿跑道系統安裝位置作為基準觀測點，利用該系統對云的狀態、天氣能見度及其它氣象進行觀測，并將觀測到的數據以電碼格式的方式對機場范圍內的天氣和氣候進行統計[2]”。多條跑道機場氣象觀測數據選擇哪一端為基準點都符合規定，但是考慮到機場不同等級、設備新舊程度的不同及數據代表性不同等因素，還是要選擇一個端為基準點，一個端為備份端，以便于探測數據的統一與準確。

2、METAR、SPECI報文中跑道視程的發布

根據相關規范規定，METAR和SPECI報文中應報告正在使用的航空器接地地帶的跑道視程值（當主導能見度不足1500米時），觀測人員要細致確認飛機降落方向與實際要求是否一致，同時根據規定要求上傳飛機降落時的跑道視頻和相關數據 [3]。

3、本場修正海壓（QNH）的統一輸出

根據觀測規范和相關規定（第130條），機場場面氣壓必須以跑道入口標高為基準，在進行機場修正海壓時應按如下步驟實施：先利用觀測設置的基準點對本站氣壓進行觀測，然后修正機場海拔高度和跑道入口高度的差壓值，計算出機場場面氣壓值，再根據國際標準大氣相關標準來訂正機場海平面值，最終計算出修正海平面氣壓（QNH）。

4、氣象觀測相關數據的顯示

根據行業標準的相關規定要求，在交管相關部門及機場用戶方面，對于機場氣候中的風、云、能見度、溫度及修正海平面氣壓等方面的觀測值的報告顯示中，其氣象要素的顯示精度必須達到或高于相關標準和要求，例如，地面風的觀測平均值要達到2 min，跑道視程觀測平均值要達到 1 min，并達到至少每 60秒更新一次。如多跑道視程是多個位置多個觀測數據顯示的，首先要匯報代表接地地帶的值，然后上報代表中間點的和停止端的值，并且要標明這些數據所代表的位置信息。

二、多跑道運行模式下航空氣象觀測難點的解決對策

1、加強機場氣象探測設備及信息系統建設

要進一步完善機場氣象觀測設備的基本探測設施，以提升航空運行時氣象觀測的準確度和可靠性。例如閃電定位儀、微波輻射計、激光雷達、氣象自動站、高清監控攝像等設備，并利用區域合作等形式創建新的區域天氣預報體系，多開發實時智能氣象觀測系統，使機場氣象觀測的圖像和視頻實現高清智能化，選擇圖像識別智能技術、AI智能技術及數據融合等技術進行機場信息系統的建設，提高對機場范圍內云量、云狀、天氣現象、能見度等多種氣象情況的智能觀測，最終實現機場氣象觀測的智能化監控管理。利用GIS系統更新觀測數量，結合大數據技術對觀測到的數據進行分析和模擬，為機場復雜的氣象觀測提供支持。

2、推動航空氣象創新工作

按照國家“民航十四五”的相關規定和規劃，結合市場需求的調研，組建氣象觀測創新團隊，強化團隊科研創新能力，在當前的氣象設備和觀測系統基礎上，依托人工智能和新的通訊技術，依托物聯網和云計算等先進技術，從航空氣象觀測的探測能力、預報技術、服務方式等方面入手，深入挖掘觀測設備的新能力，結合機場氣象觀測需求和用戶氣象預報需求，研發四維圖像的高清視頻預報系統，結合立體氣象觀測設備和要素，加強對流天氣、低云低能見度的研究，將氣象觀測的數據從小時精準到分鐘，進一步強化氣象與管制的管理融合模式，為機場和氣象部門提供更完善的氣象觀測服務。

三、結語

綜上所述，多跑道模式下的航空氣象觀測對于航空飛行的安全而言非常重要，也是民航工作中最重要的內容之一，如何提升多跑道模式下的航空氣象觀測水平和工作質量，是當前航空公司必須要重視的一個問題。尤其是在多跑道運行模式下的氣象觀測人員，必須要克服氣象觀測工作中存在的各個因素和難點，不斷提高民航氣象觀測的工作質量，以此來確保航空飛行的安全，最終實現我國民航業持續健康的發展目標。

參考文獻：

[1]林燕平，侯向陽.提高民航氣象觀測質量的對策與建議[J].科技展望，2015（31）.

[2]胡守博.民航機場氣象觀測系統通用軟件研究與實現[D].西安：西安電子科技大學，2013.

[3]邱盡梅.樹立持續安全理念推動民航氣象工作科學發展[J].空西安中交通管理，2011（07）.