本刊記者 寧文祥
2020年11月20日,全球銷量排名第一的半掛車生產企業——中集車輛(集團)股份有限公司(簡稱:中集車輛,股票代號:1839.HK),于2020第5屆中國(廣州)國際商用車展覽會期間,正式發布“通華先鋒”系列產品,再次清晰地傳遞出中集車輛繼續引領行業發展的堅定信心。展會期間展示了包括:通華先鋒(冷藏半掛車、廂式半掛車、側簾半掛車)系列車型、U型斗自卸半掛車、渣土運輸車、水泥攪拌車等9款車型。
先鋒系列產品是中集車輛利用高端設備制造的產品,是中集車輛集合核心“燈塔”工廠推出的第2代半掛車產品,產品采用數模化設計、自動化生產、新零售的創新商業模式;具有“自重輕、顏值高、性價比高、壽命長”等特點。
2020年3月,中集車輛提出了打造半掛車的高端制造體系的戰略,中集通華成為了這一戰略的首批企業,聚焦廂式半掛車產品。
在車展上展出的“通華先鋒”包括了冷藏半掛車、廂式半掛車和側簾半掛車。顯然,今后的中集通華,廂式半掛車將成為其“拳頭”產品之一。


中集車輛2008年賣給世能達的廂式半掛車
“通過數模設計、燈塔制造、新零售為客戶創造全生命周期價值,這是一種嘗試,也是新的理念。因此我們稱之為‘先鋒系列’。面向市場,我們就叫‘通華先鋒’。”中集通華數字化半掛車工廠總經理夏愛軍表示。
夏愛軍認為,此次“通華先鋒”的推出恰逢其時,他說:“隨著新GB7258的實施,國家對交通運輸安全、環保等執法力度加大,廂式化運輸已經越來越被行業認同,半掛車行業正面臨轉型!”
中集車輛集團DE-Y廂式車技術架構師徐仁勇表示:“對于欄板、倉柵半掛車,GB 1589-2016對總長進行了限定,GB 7258-2017又對其行走機構進行了空懸、盤剎的限制,這將增加購車成本,削弱此類產品的市場競爭力。從而引導了中國物流裝備走向掛車廂式化的發展。”
在展會,中集車輛展出了一輛2008年的廂式半掛車。為何?
“這是一輛2008年賣給客戶的廂式半掛車,直到現在依然在使用。這可以說是中國第一代廂式半掛車,現在我都想用原價把他買回來!”中集車輛CEO李貴平在發布會上表示。
這輛2008年生產的鋁鉚接廂式半掛車經過12年的風雨馳騁,廂體的鉚接處依然牢固如初、密封依然滴水不漏、墻體外表面色澤鮮艷。只有廂體內的木襯板在印證貨物進出的年輪。
這款車屬于Model D車型,是中集車輛在2006年推出的第一代鋁鉚接干廂半掛車。2009年中集車輛推出“銀牌車”廂式半掛車;2016年,中集車輛向國內同行公布第二代鉚接廂式車銀牌車的技術,共享專利技術,促進廂式化發展。
2020年,中集車輛推出了“通華先鋒”。
一步一個腳印,不斷創新,“通華先鋒”不僅僅是中集車輛新一代廂式半掛車,更是中集車輛歷史的傳承和自我的突破。

2008年廂式半掛車的木襯板
這一輛2008年產依然正常運行的Model D停在展館里,但它顯然已經不再孤單。
“通華先鋒”冷藏半掛車的亮點主要體現在:整車采用KTL電泳+噴粉,廂體前部及制冷機組前罩采用大弧度低風阻設計,廂體采用世界先進的美國冷藏廂體生產工藝,加上先進的鉚接工藝及高性能密封材料,地板與骨架一體式結構,廂內頂部的I型或倒Y型風道設計,廂內固貨裝置及多溫艙選項,以及注入式聚氨酯發泡工藝,國際領先的行駛、制動及支腿系統,和大容量廂體,具有廣泛的用途,特別適合運輸托盤化的冷凍肉類食品、海鮮食品,以及其他種類的冷藏食品。展示的“通華先鋒”三軸冷藏半掛車長13.6m、寬2.6m、高4m,總質量40t,含冷機自重8.3 t,容積84 m3。
“通華先鋒”鋼質平板廂式半掛車與側簾半掛車的亮點主要體現在:整車采用KTL電泳+噴粉,車架及廂體采用高強鋼和鋁合金等輕質材料,廂體采用平板式高強鋼及無鉚釘鉚接技術,加上廂體與底架裝配式結構,國際領先的行駛、制動及支腿系統,以及大容量廂體,擁有廣泛的用途,適用于干線快遞物流、郵政物流、大型超市配送、外貿運輸等應用場景。展示的“通華先鋒”兩軸鋼質平板廂式半掛車長13.75m、寬2.55m、高4.0m,總質量35t,自重6.4t,容積87m3。側簾半掛車獨特的簾布開啟裝置能迅速開合,從側面裝卸貨物省時又方便,提升式滑動立柱和提升頂,上頂提升可達450 mm,后側面裝卸更便捷。
李貴平表示:“高端制造體系是中集車輛提出的一套有理論、有計劃產業升級的戰略規劃。我們一共總結出了四大主要基石,包括:升級產品模塊、完善燈塔工廠、啟動營銷變革、推動組織發展。”
“我們今年推出了針對中國內循環經濟的‘掛車先鋒’系列產品,這個產品疊加了我們中國第二代半掛車所有的要素,用模塊化的設計,特別是數模設計,100%利用燈塔工廠體系,啟用新零售的套路,進行智慧經銷。新零售就是我們跟客戶之間的距離就是一個手臂,我們可以保持與客戶之間的直接的、順暢的溝通。”李貴平說。

通華先鋒冷藏車

通華先鋒廂式半掛車