旗艦升級(jí)

王占強(qiáng)

車型亮點(diǎn)

· 最新的駕駛輔助技術(shù)Teammate

· 高品質(zhì)內(nèi)飾，靈感來自日本傳統(tǒng)工藝

· 超凡的靜謐性和舒適感

雷克薩斯日前推出了其旗艦轎車LS級(jí)的中期改款車型——2021款LS，這是自2017年雷克薩斯推出第五代LS旗艦轎車之后，進(jìn)行的首次重大更新。除在外型設(shè)計(jì)上小幅改款外，工程師主要致力于提升轎車的舒適度，靜謐性以及動(dòng)力水平，并引入了最新的智能駕駛輔助科技，新車預(yù)計(jì)會(huì)在今年第四季度首發(fā)。

雷克薩斯（Lexus）品牌的當(dāng)家花旦，第一代LS400于1989年首次亮相，以其卓越的靜謐性和舒適性贏得了廣泛贊譽(yù)，從而奠定了雷克薩斯豪華車的基礎(chǔ)，代表了品牌基調(diào)和定位，彰顯豐田汽車最高的技術(shù)實(shí)力。30年來，作為雷克薩斯品牌的旗艦轎車，LS累計(jì)銷售了87萬輛，暢銷90多個(gè)國家和地區(qū)。時(shí)至今日依然是美國最暢銷的行政級(jí)轎車，并幫助雷克薩斯從凱迪拉克手中奪走北美最暢銷豪華品牌的桂冠，連續(xù)11年穩(wěn)坐霸主地位。

第五代LS于2017年首次亮相，其大膽的跑車線條輪廓和動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)給人一種脫胎換骨的感覺。最近，雷克薩斯又發(fā)布了其旗艦轎車?yán)卓怂_斯LS的中期改款版本，并宣布將于2020年末在日本銷售，同期也將引入中國市場。

外觀：細(xì)節(jié)部分有所調(diào)整

新車在外觀細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，現(xiàn)款LS車型的LED日間行車燈就像是一把細(xì)長的武士刀，而在新款LS上，LED日間行車燈完全融入頭燈組內(nèi)，并配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。為呼應(yīng)前大燈，尾燈內(nèi)的鍍鉻裝飾已切換為鋼琴黑，以增強(qiáng)與前大燈的和諧感。

前臉標(biāo)志性的紡錘格柵進(jìn)行了改進(jìn)，前保險(xiǎn)杠采用了三維多面體結(jié)構(gòu)，車身側(cè)面增加了方形的散熱格柵。前格柵和中網(wǎng)的顏色更改為深金屬色，外觀更顯經(jīng)典，更適合旗艦產(chǎn)品。新款LS將搭載L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，因此中網(wǎng)下方配備激光雷達(dá)，可通過一個(gè)彈出式清洗器進(jìn)行清理。

第五代雷克薩斯LS的側(cè)面線條是頗具爭議的，有人說溜背式線條令它失去了行政級(jí)的氣場，也有人覺得這樣設(shè)計(jì)更加年輕化，增強(qiáng)了LS的動(dòng)感氣質(zhì)。

內(nèi)飾：提升舒適度和靜謐性

內(nèi)飾方面，2021款LS采用大量的真皮材質(zhì)，加以精工細(xì)雕，就像置身于美術(shù)館畫廊一般。環(huán)抱式設(shè)計(jì)有利于開拓車內(nèi)乘客的視野，木質(zhì)飾板同真皮材質(zhì)一樣考究。轉(zhuǎn)向盤和中控臺(tái)上的控件均被統(tǒng)一涂成黑色，更加簡潔清晰。

車門上還增加了日本知名的國寶級(jí)傳統(tǒng)織錦——西陣錦緞的裝飾材料，這是一種將絲線先染過色后才織成圖樣的織紋品。西陣錦緞的銀線和鉑金葉的火花在月光下的波光所形成的“海上月光之路”的意境，旨在提供舒適和輕松的車內(nèi)氛圍，帶來無與倫比的出行體驗(yàn)。

新款LS的多媒體系統(tǒng)支持Android Auto和Apple CarPlay功能，12.3英寸中控屏可通過觸摸和Remote Touch進(jìn)行操作。另外，還有轉(zhuǎn)向盤加熱、全車電吸門，以及馬克萊文森音響系統(tǒng)等豪華配置。

駕駛席座椅支持20向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，車內(nèi)4個(gè)座椅均提供座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能，幫助提升舒適乘坐感受，后排“老板座”支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，另有腿托等特殊配置。

寬大舒適的后排空間，自適應(yīng)懸架經(jīng)過優(yōu)化，可提供柔滑的平穩(wěn)行駛質(zhì)感，并通過對(duì)穩(wěn)定桿和發(fā)動(dòng)機(jī)支架進(jìn)行的改進(jìn)進(jìn)一步增強(qiáng)了這種性能。座套采用更深的縫合點(diǎn)，座墊材質(zhì)采用低彈性聚氨酯，提高了舒適性。乘坐感受更柔軟，能夠更好地吸收振動(dòng)，舒適度不亞于奔馳S級(jí)。

最新駕駛輔助技術(shù)

雷克薩斯本次的中期改款LS，工程師運(yùn)用了細(xì)致的調(diào)校、全面周到的組件更新和控制面板升級(jí)，極大地增強(qiáng)了代表雷克薩斯DNA的非凡的靜謐性和舒適性。

除此之外，新款LS配備了雷克薩斯最先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)Lexus Teammate，為乘員提供安全的駕駛輔助。雷克薩斯不僅提供了優(yōu)良的駕駛性能，而且還結(jié)合了以深度學(xué)習(xí)為中心的AI技術(shù)，預(yù)測和響應(yīng)駕駛過程中可能遇到的各種情況。此外，還將專業(yè)駕駛員的駕駛操作方法，融合到控制系統(tǒng)中，即使在路況復(fù)雜的情況下，也可以實(shí)現(xiàn)安全而卓越的駕駛穩(wěn)定性。

動(dòng)力：沿用現(xiàn)有動(dòng)力組合

動(dòng)力方面，目前雷克薩斯官方并未透露相關(guān)信息，但猜測新款LS會(huì)依舊使用國內(nèi)現(xiàn)款LS的兩種動(dòng)力搭配。LS350和LS500h車型分別采用3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L V6混合動(dòng)力系統(tǒng)，數(shù)據(jù)方面或?qū)⑦M(jìn)行小幅度優(yōu)化。兩者都采用了更新的主動(dòng)噪聲控制和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增強(qiáng)系統(tǒng)，以使車內(nèi)更安靜，靜音效果更佳。

通過新開發(fā)的自適應(yīng)可變懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)支架內(nèi)部的孔口，改變了阻尼特性，結(jié)合泄氣保用輪胎的垂直彈簧剛度和穩(wěn)定桿的剛性可提供最佳性能，從而減少了傳遞至車內(nèi)的震動(dòng)。

鏈接：雷克薩斯LS車系發(fā)展歷史

第一代LS1989—1994年

1983年8月，當(dāng)時(shí)的豐田董事長豐田英二宣布啟動(dòng)名為“Circle-F”的豪華車項(xiàng)目，也被稱為“Flagship-1”項(xiàng)目，從零開始打造一款豪華轎車。項(xiàng)目沒有研發(fā)成本和研發(fā)周期的任何限制，造出超越當(dāng)時(shí)市場上所有的豪華品牌轎車。事實(shí)證明，豐田確實(shí)造出了一款有極高水準(zhǔn)的豪華轎車。豐田在1989年的底特律車展上正式發(fā)布了雷克薩斯LS400，其風(fēng)阻系數(shù)在當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了僅為0.29Cd的驚人成績，搭載當(dāng)時(shí)全新研發(fā)的代號(hào)1UZ-FE的4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率245hp，峰值轉(zhuǎn)矩350N·m，并匹配4擋自動(dòng)變速器。

第一代LS帶給消費(fèi)者更震撼的表現(xiàn)來自于它優(yōu)異的靜謐性和平順性，第一代LS采用了不計(jì)成本的電磁懸架系統(tǒng)，極大的提升了車輛的舒適程度。而當(dāng)時(shí)雷克薩斯還拍攝了一個(gè)香檳塔廣告，在LS400的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上摞起15個(gè)裝滿水的高腳杯，并在馬力機(jī)上將車速提至232km/h，而高腳杯的水卻并沒有溢出來，這一試驗(yàn)將第一代LS車型的平順性體現(xiàn)得淋漓盡致。

第二代LS1994—2000年

1994年，LS進(jìn)行了首次換代，但從在外觀上看，更象是中期改款車型，相比第一代車型，第二代LS外觀變化極小。但是由于第二代LS對(duì)軸距進(jìn)行了加長，所以其車身尺寸和比例都要重新設(shè)計(jì)，從這個(gè)層面來看，還是符合換代車型的定位。

第二代LS內(nèi)飾和配置也相應(yīng)地進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)飾使用更多的實(shí)木材質(zhì)進(jìn)行裝飾，提升了車內(nèi)的豪華感，此外第二代LS還是世界上首款搭載前置多碟CD多媒體系統(tǒng)的車型，在科技配置上依然十分出眾。

動(dòng)力部分，第二代LS采用新增VVT-i技術(shù)的1UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升為264hp，峰值轉(zhuǎn)矩提升為365N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)換為全新的5擋自動(dòng)變速器。

第三代LS2000—2006年

2000年，第三代LS正式上市。第三代LS車型采用了全新的設(shè)計(jì)語言，與前兩代車型截然不同。這一代車型采用了更加現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法，運(yùn)用更多的曲線勾勒車身，但是車身整體的感覺還是較為方正，簡潔流暢的設(shè)計(jì)思路也是當(dāng)時(shí)流行元素，透露出低調(diào)的豪華感。

內(nèi)飾部分，第三代LS的變化十分明顯，整體設(shè)計(jì)更為現(xiàn)代化，造型與同期的豐田12代皇冠車型較為類似。配置也經(jīng)過了升級(jí)，如具備導(dǎo)航功能的觸屏多媒體中控屏、座椅加熱按摩、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等科技配置一應(yīng)俱全。

動(dòng)力部分，第三代LS換裝了代號(hào)3UZ-FE的4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為281hp，峰值轉(zhuǎn)矩417N·m，并匹配5擋自動(dòng)變速器。擁有如此優(yōu)秀動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，搭配上質(zhì)感出色的底盤部分，第三代LS依然有著很好的舒適性和平順性。

第四代LS2006—2017年

2006年，第四代LS上市。這代車型采用雷克薩斯L-Finesse家族式設(shè)計(jì)語言，外觀整體十分優(yōu)雅動(dòng)感，細(xì)節(jié)部分也不失精致感和豪華感。

內(nèi)飾部分，第四代LS依然是典型的雷克薩斯風(fēng)格，大面積的實(shí)木飾板加上大面積的真皮材質(zhì)，透露出LS車型歷來低調(diào)內(nèi)斂的豪華風(fēng)格。配置部分保持了一貫的高水準(zhǔn)，其中主駕座椅可16向調(diào)節(jié)，空調(diào)系統(tǒng)可對(duì)身體溫度感應(yīng)，后排增加娛樂系統(tǒng)和折疊桌，以及馬克萊文森音響系統(tǒng)等，使整車更加豪華舒適。

動(dòng)力部分，LS460配備1UR-FE 4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中后驅(qū)版可輸出380hp，四驅(qū)版可輸出360hp，并匹配當(dāng)時(shí)全球首臺(tái)搭載于量產(chǎn)車型的8擋手自一體變速器。而頂級(jí)的LS600h車型則搭載了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率為439hp，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速器。

第五代LS2017—至今

第五代雷克薩斯LS于2017年北美車展正式發(fā)布。第五代LS外觀部分依然采用雷克薩斯家族式設(shè)計(jì)語言，前臉采用大面積紡錘形前中網(wǎng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再搭配上造型犀利的全LED大燈，使前臉有很強(qiáng)的視覺沖擊力。第五代LS車型延續(xù)了第四代LS后期款追求時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)思路，對(duì)于東方豪華有了新的理解，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾部分。

第五代LS車型營造的豪華氛圍十分獨(dú)特，將很多屬于東方的元素與現(xiàn)代的設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合。真皮、實(shí)木、玻璃等材質(zhì)交相輝映，使車內(nèi)的精致感和豪華感很好的表現(xiàn)出來。其中車門板上的鶴羽折布裝飾和凌光切子玻璃飾板，則體現(xiàn)了雷克薩斯品牌不忘東方豪華的初心，以及對(duì)于“匠人精神”的最新詮釋。此外，根據(jù)不同車型，LS還可選擇多達(dá)22種內(nèi)飾配色。

配置方面，第五代LS依然十分豐富，全系標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架、矩陣式全LED大燈、主駕座椅20向電調(diào)、乘客座椅18向電調(diào)、12.3英寸液晶屏、電吸門、駕駛輔助系統(tǒng)等。