新豪華主義

王占強　邱洪濤

9月2日，全新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車正式全球首發亮相！全新奔馳S級基于全新的W223平臺打造而來，不同于采用W222平臺的現款車型，新車在尺寸/軸距、外觀造型、內飾配置、動力總成上帶來了全面的更新。全新奔馳S級取消了敞篷版及其轎跑版車型，僅推出轎車版本。而新車的外觀更為年輕化，一改過去的沉穩，根據不同的車型配置提供不同的外觀套件，預計將提供標準軸距、長軸距、AMG高性能版本以及軸距更長的邁巴赫版本。

1951年，第一輛奔馳S級誕生，它刷新了汽車對于完美的定義。2013年，第10代奔馳S級橫空出世，史無前例的尊貴外形和全新布局的豪華內飾，配以“汽車發明者再次發明汽車”這句無比精妙的Slogan，奔馳S級一款車就幾乎代表了整個大型豪華行政轎車細分市場。接下來，第11代奔馳S級將如何繼續演繹這個角色，我們將拭目以待。

最新家族化設計語言

全新S級采用了奔馳最新的家族化設計語言，風阻系數低至0.22，整體風格更偏向于年輕化和時尚。前臉造型經過重新設計，前格柵進氣口尺寸更大，格柵輪廓呈多邊形立體狀。

全新設計的智能數字大燈，造型銳利有型，其內部由三個功能強大的LED光源構成的燈光模塊，光束可通過130萬個微鏡片折射和引導，燈光分辨率超過260萬像素，實現高度精確的光束分布。在遠光燈模式下，光束精準度是老款S級84顆LED照明的100倍。該智能數字大燈還新增了坡道照明功能，可根據導航信息，隨上下坡自動調節光束上下投射范圍，從而確保光束時刻清晰照亮路面情況。

前保險杠的造型也有了全新的設計，貫穿一體式的進氣口為前臉營造了強烈的立體感和運動氣息！修長的側身輪廓延續了S級特有的氣場，平直的腰線自車頭一直延伸到尾部。全新奔馳S級采用了隱藏式的門把手設計，以進一步降低風阻。

尾部的設計與奔馳其它最新車型一樣，采用簡約美學風格，最明顯的變化是尾燈組采用了家族式的柳葉狀造型，內部集成有OLED動態燈源，尾燈與貫穿左右的鍍鉻裝飾條相連，排氣使用了雙邊共兩出的設計。

同級別最長軸距

全新S級的車身軸距增加到3216mm，成為同級別中最長軸距車型。軸距的增加，除了帶來了修長優雅的車身外，其內部空間也更加出眾。相比上一代車型，全新S級的前排頭部空間增加1mm，后排頭部空間增加16mm，后排腿部空間增加24mm，前排肘部空間增加38mm，后排肘部空間增加11mm，后備箱容積增加20L。

內飾重新定義豪華審美

即便不做任何改變，當前奔馳S級的內飾也無疑是同級中最耀眼的那個。但顯然，奔馳對于豪華的追求永不停歇。這次，它的內飾發生了徹頭徹尾的改變。全新S級轎車將不同的“對立面”進行有機融合，使車內設計既富有表現張力又充滿和諧統一，打造出堪比貴賓廳般的優雅寬適空間。

全新奔馳S級的內飾進行了重新設計和布局，主動摒棄引領潮流的雙聯屏設計，取而代之采用12.8英寸OLED垂瀑式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的內飾設計語言。車內屏幕最多可達5塊，非常有未來感，而且新車配備的液晶儀表顯示屏支持裸眼3D功能。新車還配備指紋識別、面部識別、手勢操控、語音控制以及AR增強現實功能技術的導航系統等多項“黑科技”。其設計靈感來自于由豪華游艇，大面積木飾板和棕色皮質相當尊貴，全新的菱形格座椅帶有座椅按摩、前排座椅耳畔音響功能、后排座椅頭枕加熱等功能，官方表示這款車座椅和轉向盤均支持自動調節，駕駛員可在MBUX智能人機交互系統中輸入身高，車輛就能自動計算最優駕駛位置，并對座椅、轉向盤以及后視鏡進行自動調節。

新車的空調中央通風口帶有橫向調節裝置，左右兩側的空調出風口則是垂直排列，新車搭載暢心醒神空氣控制功能，對灰塵、花粉、異味的過濾能力更強，車內帶有負離子發生器空氣調節組件，主動香氛系統更是搭配了奔馳S級獨有的香水。

新車搭載的主動式環境氛圍燈經由CAN總線管理系統實時控制，在車道保持輔助系統、制動輔助系統、盲點輔助系統等功能激活時，氛圍燈會根據駕駛情況自動觸發紅色動畫效果，以起到警示作用，非常人性化。

全新樣式的多功能轉向盤后方的12.3英寸裸眼3D儀表屏可利用隱藏的前置攝像頭捕捉駕駛員的眼睛，經過計算后為駕駛員推送裸眼3D效果。主動環境氛圍燈由大約263個LED光源組成，實現互動效果與駕駛輔助系統、MBUX 智能人機交互系統以及“暢心醒神”功能整合，提供視覺提醒或舒適氛圍體驗。

首次在奔馳量產車上應用帶增強現實功能的平視顯示，顯示信息的位置處于駕駛者前風擋10m遠處，顯示區域相當于77英寸的顯示器，并整合了駕駛輔助系統和導航信息等豐富內容。在駕駛時，動畫箭頭以虛擬形式投射于道路上，與周圍環境融為一體，相關駕駛信息一目了然，避免分散駕駛員注意力。該技術源自高清院線的頂尖投射技術，圖像生成單元由包含130萬個鏡片和一個高效率光源的高分辨率成像矩陣組成。

柏林之聲高端4D環繞立體聲音響系統包含了30個揚聲器和8個震蕩器（置于座椅靠背處），并且每個座椅的律動強度可單獨調節，可以讓旋律與體感共鳴。

新車支持OTA在線升級，車上超過50項電子組件可進行OTA升級，包括MBUX、數字儀表盤、駕駛輔助系統以及智能數字大燈等照明系統。

全新S級在NVH優化上也是下足了功夫，首次在奔馳量產車型中針對特定型材外殼使用了吸音泡沫，車輛靜謐性大幅提升。

全系標配輕混動力

全新S級汽油版車型提供3.0L直列6缸渦輪增壓發動機和4.0L V8渦輪增壓發動機可選擇，柴油版車型則搭載2.9L直列6缸渦輪增壓柴油發動機，3種發動機均有EQ Boost輕混技術加持，并標配4Matic全輪驅動系統。其中S450車型最大功率367hp，峰值轉矩5000N·m;S500車型最大功率435hp，峰值轉矩520N·m;S580車型搭載4.0L V8渦輪增壓發動機，最大功率503hp，峰值轉矩700N·m;S350d車型最大功率286hp，峰值轉矩600N·m;S400d車型最大功率330hp，峰值轉矩700N·m。全部車型最高速度均電子限制在250km/h。

另外，新車未來還將推出插電式混合動力車型，純電動續航里程可達100km。

多項安全科技全方位護航

奔馳全新奔馳S級搭載了諸多“黑科技”，例如智能魔術車身控制系統（借助5個多核處理器、20多個傳感器以及立體攝像頭對不同的行駛情況作出預先反應）、后輪主動轉向系統（最大可達10°）、新一代駕駛輔助組件（包含360°全景攝像頭以及智能泊車系統等）、預防性側碰撞保護功能（探測到側面撞擊時抬高車身）與全新設計的車內安全氣囊系統。

最新的智能魔術車身控制系統以1000次/s的速度掃描并分析行駛情況，不僅能夠調節車身的側傾、俯仰以及高度，還可單獨調節每個車輪的減震和彈簧力度。借助5個多核處理器、20多個傳感器以及立體攝像頭，智能魔術車身控制系統能夠對不同的行駛情況作出預先反應。

當車輛面臨側面碰撞危險時，智能魔術車身控制系統可在幾十分之一秒內把車身抬高80mm，從而將撞擊力量轉移至韌性更強的車身下部結構。

除了正前方和車門兩側的安全氣囊外，全新S級的前排座椅靠背中間加入了中央安全氣囊，在遭遇嚴重的側撞時，該氣囊會在駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出，從而降低雙方頭部相接觸碰撞的風險。

另外，全新S級還配備了奔馳首次在量產車上配置的后排正向安全氣囊，采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，擁有翼形的展開結構設計。彈出時，形似帳篷的后排氣囊于兩翼之間快速展開，通過享有專利的氣囊表面的特殊氣門吸入空氣進而膨脹，并以較小的力量完成，避免了因沖擊受傷的風險。

全新S級搭載了L3級別自動駕駛輔助系統，在適當的高速公路和交通密度較高的地方，借助激光雷達傳感器、攝像頭、高清地圖、高精定位系統，智能領航可接管駕駛權，以60km/h的速度自動行駛并控制車距，還可識別出意外的交通狀況，并自動避讓或剎車應對。

新車還配備有主動式盲點輔助系統，“智能感應助理”可識別車內成員接近門把手的開門動作，一旦駕駛者或乘客伸手開門，而車外兩側有其他車輛或行人接近時，主動式盲點輔助系統的下車警示功能就會發出警告，同時外后視鏡的紅色警示三角形會亮起，主動式環境氛圍燈也會發出視覺警告。